今年9月，江淮帥鈴Ⅱ在蘇州昆山上市，我國高端輕卡的隊伍中又增添了新的一員。除南京依維柯歐霸高端輕卡外，我國自主品牌輕卡形成了以北汽福田的歐馬可、江淮帥鈴Ⅱ和東風股份公司的東風之星為代表的高端產品陣容。
　　這一陣容的形成，改寫了過去中國輕卡市場上只有一家日本輕卡品牌的格局，使自主品牌輕卡在高端市場的競爭力大大提升。用戶選擇高端產品時，再也不必非要用日本品牌不可了。
　　上述三款具有代表性的自主品牌高端輕卡，分別具有不同的開發背景，性能特點也各有所長。從產品質量和生產工藝上看，與國際知名品牌輕卡已經沒有明顯差距，部分性能指標甚至超過了洋品牌。
　　北汽福田去年推出的歐馬可，劍鋒直指洋品牌。福田汽車副總經理王向銀告訴記者，歐馬可全面融合歐式車身、康明斯動力、英國蓮花底盤技術，能夠成為五十鈴輕卡的替代產品。
　　王向銀說，歐馬可配裝康明斯4B發動機，結構簡單，運行可靠，加上采用歐洲技術改良的潤滑系統，能讓發動機更加耐用，運輸效率大大提高。歐馬可的加強型寬體底盤采用英國蓮花公司的技術，縱梁一次沖壓成型，全鉚接結構，抗共振性能好，韌性、承載力強，有效解決了以前日系輕卡速度一快就出現的震顫、漂移、顛簸等弊端。采用奔馳技術開發設計的低貨臺，使行使穩定性大大提高，裝卸貨物更加方便高效。1995mm超寬駕駛室可準坐3人，廂式車的車廂寬度達到2050mm，能夠從容裝卸2m長的板材。
　　江淮在趕超洋品牌輕卡方面更不甘示弱。江淮卡車營銷公司副總經理顧德華說，帥鈴Ⅱ是江淮40年卡車制造經驗的結晶，特別是首次全新推出的4DA1系列發動機，在4JB1發動機增壓技術的基礎上增加了中冷器，標定功率為80kW,最大扭矩為240N·m，排放達到國Ⅲ標準，是在消化吸收國際知名公司先進技術基礎上開發出的節能環保型動力。帥鈴Ⅱ的大梁采用框架結構，鋼板厚度達5mm；制動器直徑為320mm，加上發動機排氣輔助制動系統，使制動更安全；油箱采用高科技設計，防靜電確保安全；700R16子午胎，具有超強抓地能力；助力轉向系統使操控更輕便。
　　據東風股份公司商品研發院首席專家宋景良及東風之星開發主管梅小明介紹，東風之星是東風與合資伙伴聯合開發的一款具有高技術含量、高附加值的產品，以其在承載能力、經濟性、安全性、操控性、舒適性等方面的出色表現趕超洋品牌。該車配裝CYQD32T或CYQD29Ti增壓發動機，采用日產全新發動機技術，排放達到國Ⅲ標準。最大輸出功率為81kW，最大扭矩達216N·m。車架部分采用變截面190mm鉚接大梁，1880mm寬體駕駛室為全鋼整體設計，整車具有質量可靠、使用壽命長、維修保養費用低的顯著優勢。
　　業內人士指出，上述三款自主品牌高端輕卡，是我國輕卡企業趕超國際知名品牌輕卡的代表性產品，不僅受到國內用戶歡迎，而且接到很多海外客戶的訂單。隨著我國輕卡企業研發制造水平的不斷提高，必將有更多更具競爭力的自主品牌高端輕卡問世。