本周，中國出口集裝箱運輸市場三大航線表現不一，歐洲航線需求旺盛，北美航線平淡持續，日本航線步入淡季，但市場運價總體走勢仍然保持平穩運行。12月28日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1155.01點，上海地區出口集裝箱運價指數報1142.31點，都與上周基本持平。 　　由于正值年底傳統出貨小高峰，同時1月1日又有部分產品出口退稅率下調進一步刺激了貨主集中出貨，近幾周歐洲、地中海西部航線貨運需求持續升溫，市場運價在充足貨源的支持下保持堅挺。隨著農歷新年的來臨，經營該航線的船公司繼續看好1月份形勢，對1月1日將要執行的運價普漲計劃（GRI）態度堅決，表示將全額（200美元/TEU、400美元/FEU）上漲。12月28日，上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數分別為1671.07點，與上周基本持平。遠東班輪公會持續看好明年亞歐航線走勢，預計明年在亞歐航線上，其成員貨量增長率將達到19.3％。目前經營亞歐航線的船公司已經陸續開始進行新辟航線、大船換小船的運力新增部署，盡管估計明年運力增幅將達到20％，但業界對亞歐航線的運力消化能力仍持樂觀態度。
　　本周，北美航線行情持續平淡，市場運價走勢波瀾不驚。12月28日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別為1079.57點、1293.16點，與上周基本持平。鑒于今年以來北美航線一貫“溫吞”的態勢，加上目前已步入傳統運輸淡季，經營北美航線的船公司紛紛開始削減運力。繼新世界聯盟的運力削減計劃宣布之后，近日中遠集運也中止了一條中國/長灘航線（CLX）的運營，并將原配置于該航線上運營的4艘2750TEU型船舶調整至CKYH聯盟的一條遠東/美東航線（AWE2）上，替換該航線上的4000TEU型船舶。
　　日本航線，傳統淡季來臨，出口貨量明顯縮水，其中上�？诎度毡竞骄�平均船舶艙位利用率不到65％，但目前市場運價還未出現明顯波動。12月28日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數報830.46點，與上周基本持平。