隨著航道的不斷加深，與之相連的港口也在不斷發展著。從1952年10月17日，天津港重新開港通航到今天，天津港已經發展成為一個航道水深－19.5米，25萬噸級船舶可自由進出港，年吞吐量超過3億噸的國際大港。港區陸域面積已經達到53平方公里，發展成為以干散貨和液體散貨作業為主的南疆、以集裝箱作業為主的北疆、正在建設的東疆、以5000噸級以下小型船舶作業為主的海河四大港區，共擁有140多個泊位。
　　航道加深了，進出天津港的船舶也在逐年升級，1萬噸、10萬噸、20萬噸、25萬噸……這些來來往往的國際貨輪、郵輪對天津港的要求也越來越高。船舶的升級，推動了天津港的發展，現在，天津港已經不再滿足于一個貨物裝卸地，它已經將目光投向了世界，要從單純提供港口裝卸服務向國際貿易樞紐轉型，要將港口輻射力延伸到內陸地區，要提供港口綜合配套服務，與國際接軌提高國際競爭力。
　　港區升級發展國際綜合物流服務
　　從20世紀80年代開始，生產力和資源在世界范圍內迅速流通，經濟全球化已經成為當今世界經濟的一個重要特征，在資源的全球流動中，海運發揮了巨大的作用，80％以上的國際貿易貨物是通過海上運輸來實現的。海運的發展直接帶動了港口的發展，隨著港口樞紐化、深水化、國際化進程的加快，國際港口之間的競爭也越來越激烈。
　　為了在競爭中搶得先機，天津港也將進行轉型升級，從單一的港口裝卸服務向綜合物流服務發展，加快物流項目的建設，成為國際貿易樞紐，將海運與其它運輸方式更為有效地連接起來，實現港口的升級。
　　為此，天津港將進一步拓展和完善港口服務功能，重點建設26.8平方公里的南疆散貨物流中心和7.03平方公里的北疆集裝箱物流中心，形成港口物流基礎平臺。同時，在東疆港保稅區，續建天津國際貿易與航運服務區工程，形成港航企業聚集，航運市場要素活躍、配套服務完善的特色航運服務區。
　　而在新建的東疆港區的中部，將會建起一個具有現代化進出口貨物加工、配送、采購、換裝、分撥等功能的物流加工區，可為國內外物流企業提供方便快捷的全程物流服務。同時為了進一步連接港口腹地、溝通亞洲內陸，港區的西北部還規劃了一個大型現代化海鐵換裝中心，提供快速、便捷的集裝箱海鐵聯運作業通道。