香港船東協會總干事包寧日前在上海舉行的國際海事會議上稱，缺少有經驗的船員正在成為困擾海事行業發展的一個大問題，但整個行業對此似乎仍是束手無策。  　　他表示，造成今日船員短缺局面的主要原因，是過去3年全球船隊規模遭遇了迅速擴張，業內所做的種種努力，包括提拔低級別指揮人員、重新召回受過訓練的員工等，遠遠彌補不了這個因擴張過快而越拉越大的缺口。他說：“我們怎么能夠預料到3年中竟有如此多的運力投放市場，而拆船的數量卻幾乎可以忽略不計。我們總是以為可以蒙混過去，但船隊擴張已釀出了一場船員短缺危機�！� 
　　業內最典型的應對措施就是盡可能地提拔船員，但這樣做對行業的健康發展有很大風險�！罢鎸嵉亩倘焙芸炀蜁�讓我們嘗到它的厲害。我們準備好了嗎？沒有，我們根本還未有應對方案。結果是，我們將面對各類新規則的直接威脅。”包寧還指出，船東和經理們為了兌現約定會想出種種辦法，偽造的能力證書將大有市場，挖角和“揠苗助長”式的提拔將繼續大行其道，“你不會用這樣的方式經營一家工廠，也不會用這樣的方式來經營一家航空公司�！� 
　　他還稱，明年船員短缺危機將可能嚴重影響船舶出航的程度，那些未準備好承擔租金收入損失風險的船東，可能會向他們的船旗國申請某些豁免權，譬如在未配備滿必要數目船員的情況下，就去完成單個或多個航次。此外，他還警告，不時發生的因操作疏忽而造成的污染事件和人員傷亡，將鼓勵集團以船舶威脅環境為由，單方面制定更多規則。他說：“某些大型集裝箱船上攜帶的燃油，足相當于一艘小型油輪的裝載量。如果檢查發現船上有證書但船員不在的話，這可能就成為游說集團要求船舶將燃油艙改造成雙殼的借口�！� 
　　他提議要從現在起采取措施留住有經驗的船員。不過，這也意味著要為他們提供更高的報酬、更好的條件和更多的直接雇用。