本周市場依然處于傳統淡季，從詢價結果看兩條航線運價變化最明顯： 　　其一自然是歐洲航線，該航線運價已經連續幾周下跌，且貨量短期內沒有恢復的可能，由于班輪公會及大船公司的未來戰略是增加亞歐航線運力，且不斷有新船大船投入該航線，加之有船公司為應對油價上漲，采取了增加船舶配置降低船速減少燃油成本的方法，這也造成此航線一時難以有大的起色。貨代不斷加大的攬貨力度及燃油附加費的上漲只能暫時消失于運力上漲之中。
　　其次是中東航線，盡管個別地區代理反映貨量趨穩，但普遍現象是12月燃油附加費的上漲似乎使各家找到了調整運價的理由，從而引發了這條航線運價的下降。詢價中得到的樂觀的消息是：澳洲航線本周依然爆艙，且有運力減少的報告，而代理認為可能與圣誕貨出運有關；
　　另一條出現爆艙的航線是菲律賓馬尼拉航線。與國際燃油價格上漲相對應，國內各港陸續出現集裝箱卡車燃油緊張的情況，內陸卡車運費未來處于上漲態勢，在海運油價上漲陸運燃油緊張及貨運傳統淡季的綜合影響下，已經處于高位的海運費反而受到了打壓，事實似乎也正在印證這一現象。（解勝利）