由上海振華港口機械（集團）股份有限公司牽頭，上海海事大學、上海交通大學、上海同濟大學等高校共同參與研發的全球首個“無人碼頭”——“振華港機全自動化集裝箱碼頭裝卸系統”，11月24日在上海長興島岸邊揭開面紗：偌大的示范區里幾乎看不到操作人員，一個個集裝箱從船上轉移到特定的水平分配機構，再被神奇地自動運送到堆場任一指定位置，一切顯得輕松而井然有序。參與該系統研發的上海海事大學副校長黃有方表示，這是全球首創的新型全自動化集裝箱碼頭裝卸系統，其生產效率至少提高50%，且運行費用和污染大大降低。
　　據介紹，在整個“無人碼頭”中，最大的亮點是一個與岸邊平行、以鋼筋構筑的低架橋水平分配機構，該機構上方有起重小車，下面有平板車，起重小車、平板車以及堆場里的軌道吊等都在特定軌道上運行，通過中央控制室控制，現場不需要裝卸工人。與國外的全自動化碼頭系統相比，“無人碼頭”有著獨特的優勢。首先，它不再依賴GPS導航定位系統，而是采取更方便、更準確的軌道定位。通過港口多年的試驗發現，由于環境條件和障礙物影響，GPS導航定位難以做到十分精確，這使得在集裝箱裝卸過程中，每一次集裝箱吊起、放下的定位耗時長，影響效率，但“無人碼頭”采取更有效的軌道定位，其低架橋、平板車等都通過設置軌道來精確定位，速度更快。其次，“無人碼頭”中所有平板車通過電驅動，在軌道上運行，改變了傳統碼頭和國外自動化碼頭用內燃機驅動的地面水平運輸方式，環保省油。此外，由于采取雙40英尺集裝箱起重機作配合，橋吊對應的裝卸路徑各自互不干涉，使得它的效率有很大提升，原本，1臺橋吊1小時可裝卸35個集裝箱，在“無人碼頭”上，一臺橋吊1小時最高效率可裝卸70個集裝箱以上。目前，該系統經過3年的開發已申請了8項專利。
　　據悉，“無人碼頭”在完善后將得到推廣，集裝箱碼頭一條作業線上的操作人員數可由以前的每天40人以上減至10人以下，可節省大量的地面水平運輸人力。同時，這套系統的成本不高，適用于老碼頭技術改造。上海振華港口機械（集團）股份有限公司總裁管彤賢表示，“無人碼頭”的研制是振華港機從港口集裝箱機械生產商向整體集成方案提供商發展的重要一步，能使振華港機在更節能、更環保、更具效率的未來碼頭開發市場中搶得先機。