在世界航空100多年的歷程中，俄羅斯在發展航空工業過程中逐步發展，建立了其完整的航空科學基礎理論體系，制訂了符合俄羅斯自身條件的技術發展路線，擁有較為完備的科研實驗體系和實驗裝備，建立起俄羅斯自己獨有的航空工業生產體系。 
　　在20世紀80年代以前，世界航空是美蘇兩大巨頭稱霸世界。80年代以后歐洲出現了“空中客車”公司，但空客只有民航客機一個產品分支。
 　　目前在世界民用飛機市場上能夠研制生產干線飛機的只有6家公司，這就是美國的波音公司、歐洲的空客公司、俄羅斯的圖波列夫航空科學技術聯合公司、伊留申航空聯合公司和雅科夫列夫實驗設計局聯合公司，以及烏克蘭的安東諾夫航空科技聯合體。而在世界民用飛機市場上這6家公司中俄羅斯就擁有了三家公司，由此可顯現出俄羅斯航空工業的整體實力。 
　　一、俄羅斯航空工業發展現狀 
　　俄羅斯的航空制造工業發展歷史較早，基礎雄厚，整體研發和設計能力突出、生產和制造各類軍用飛機和民用飛機的生產組裝能力完備，尤其是在飛機的整體設計能力上較為突出。但是俄羅斯的航空工業長期以來是以滿足冷戰時期軍備競賽需要為導向，以研究和發展現代軍用飛機為其主業，從而也造就了俄羅斯飛機制造業發展的特點，即軍用飛機制造業世界領先，民用飛機制造業相對滯后的局面。 
　　蘇聯及現在的俄羅斯始終保持戰斗機生產能力大，銷售量大，運輸機型號多和產量大，直升機生產能力強，批量制造的機型多，航空設計局多，大型航空器制造廠多，配套產品齊全等等特點。 
　　現在世界上飛行的最大的飛機、最大的直升機、最大的水上飛機、最快的戰斗機、性能最好的戰斗機和直升機、最猛烈的強擊機、經濟性能強的運輸機。在俄羅斯幾乎都有。 
　　截至2005年，俄羅斯航空工業共有293家企業和科研院所，職工總數超過50萬人，其中57家國有企業、236家股份制企業。 
　　1、 俄軍用飛機制造業仍保持良好發展勢頭 
　　俄羅斯航空工業多年來一直大力發展各類型軍用飛機，形成一個從偵察機、仟擊機、戰略轟炸機、空中加油機、大型軍用運輸機組成的系列機型的生產制造體系。 
　　俄羅斯的軍用飛機目前在國際市場上依然具有很強的競爭力，如俄羅斯生產的蘇-27、蘇-30、米格-29殲擊機在中國、印度、馬來西亞及其他亞洲和阿拉伯國家以及他國家上均有很好的銷路依然暢銷。 
　　根據美國分析家的預測，到2012年俄殲擊機在國際市場的份額將保持11%的水平。未來10年俄羅斯將向不同國家銷售大約350架蘇-27和蘇-30飛機，金額115億美元；70-80架米格-29飛機，金額超過20億美元。 
　　2004年俄羅斯出口軍火58億美元，其中近三分之二是出口蘇-30飛機。
 　　2、 俄羅斯民用航空制造工業相對滯后 
　　由于蘇聯解體后，原有的航空工業體系遭到人為的分割破壞，生產研發力量不足，各型民用飛機產量急劇下降，有的工廠減產轉產，俄羅斯的民用航空工業日漸衰落。 
　　目前每年民用干線飛機生產量10架左右，10年前飛機的產量是目前產量的兩三倍以上。
 　　上個世紀80年代俄羅斯研制的一些大型客機，但就其技術性能而言，已遠不能符合現代化的要求。 
　　二、俄羅斯重振航空工業 加快轉型資源重組 
　　1、重整資源成立聯合飛機制造集團 
　　根據俄總統普京2006年2月簽署的總統令， 12月正式組建一個飛機研制、生產經營、市場開發等有機結合在一起的超大型飛機設計生產制造企業——聯合飛機制造集團公司，并由俄羅斯政府第一副總理伊萬諾夫擔任該集團公司的董事長。 
　　新成立的聯合飛機制造集團是由俄羅斯“蘇霍伊”公司、“航空出口公司”、伊柳申金融租賃公司、“伊爾庫特”科學生產聯合公司、阿穆爾共青城加加林航空生產聯合公司、伊柳申航空制造綜合體、下諾夫哥羅德“雄鷹”飛機制造廠、新西伯利亞契卡洛夫航空生產聯合公司、圖波列夫公司等組成。此外，俄有關部門還正在加緊完成對米格集團公司和喀山航空工業集團的股份制改造，最終聯合飛機制造集團將由近20家公司和企業組成。 
　　聯合飛機制造集團注冊資本金為967.2億盧布(1美元約合24.3盧布)，其中90%以上屬于國家所有，其余部分由“伊爾庫特”科學生產聯合公司私人股東占有。聯合飛機制造集團每年的銷售額預計可達70億至80億美元，完全能夠應對來自國外的競爭。
 　　建立聯合飛機制造集團的主要目的是增強航空業整體實力，保障國家安全和國防能力，優化行業資金配置，避免重復建設和資金浪費，防止國內生產企業內部的惡性競爭，集中生產、資金和人才資源開拓航空領域頗具前景的項目，以期集中人力、物力、財力不斷提升俄羅斯航空工業的整體水平。 
　　聯合飛機制造集團計劃將由軍用飛機制造、運輸機制造、民用飛機制造和航空零部件生產等四個部分組成。 
　　聯合飛機制造集團計劃準備在2008年進行首次公開發行股票(IPO)工作。在IPO活動前，集團有可能會通過發行債券吸引投資。該集團將在2015年前完全達到設計規模。 
　　2、 加快民機制造發展步伐，力圖重返世界前三 
　　為了使俄羅斯民用航空工業盡快在國際市場占據最前列，俄羅斯計劃通過對原有資源的有機組合，希望以此增強其航空產業在國際市場上的競爭力。 
　　俄羅斯政府已批準通過2008至2012年俄羅斯民用飛機生產計劃。在此期間將計劃生產431架飛機，包括15架伊爾-76、84架圖-204和圖-214、236架SSJ-100飛機和96架安-148飛機。這一數量超過過去15年間俄羅斯生產的民用飛機的總和。據悉，俄政府將通過補貼長期貸款利息支出等形式，對實施上述民用飛機生產計劃提供支持。 
　　俄羅斯計劃將首先大力發展民用飛機制造業，力爭盡快打入世界大型航空制造集團前列。在2015年以前，俄羅斯計劃將其民用飛機制造業的產值翻兩番，其目標近期贏利水平達到60億美元，遠期達到80億美元，以期使俄羅斯民用航空制造工業打入世界前三。