【大公報訊】專注太平洋線班輪運輸的泛太平洋穩定協議（TSA）一改去年底言不由衷的前景看法，改為一致對今年市場樂觀的預測，認為今年泛太平洋線供求之間缺口只在5.4%，運力的增加已經趨向緩和，因此供求關系將有所改善。一致結論是如何搞好供求平衡與環境是今年大家應關注的問題。TSA對市場前景「大好友」的樂觀情緒，埋下了今年對加運費的依據和強硬立場，對用家或貨主來說，將又是另一場角力的開始。

　　航線運力增15.4%

　　TSA是根據兩份在市場上公開的報告和各自對市場判斷，作為樂觀情緒的依據。據巴黎出版的AXS-Alphaliner所做的一份最新集裝箱運輸市場統計及分析，去年泛太平洋線運力實際上升了16%，但仍然被全部消化掉，以致航商對前景看好，紛紛預訂大型柜船，這批船大部分由06至08年之間陸續下水投入市場。AXS-Alphaliner的報告預測，今年泛太平洋線貨柜船運力增加15.4%，而2008年是15%，受到此份報告書分析看法，TSA成員認為供求之間缺口在5.4%，但倫敦德魯里船務咨詢公司的分析則保守，認為今年供求之間缺口在2%。

　　新任TSA主席的總統輪船總裁云杜斯表示，對于今明兩年在五月簽定的客戶服務合約來說，今年新增運力估計在供與求之間更趨向于平衡點，因此，TSA成員今年工作重點將更多地放在改進市場條件。他預測，目前處于年初階段，面對泛太平洋線蓬勃的貿易，各成員更多考慮要改進市場條件。

　　他還指出，趨勢清楚顯示，TSA必須返回原來的基礎上，下大氣力進行改進工作。全行業在面對挑戰路上，呈現出一種在如何強化管理上要想出一些有建設性的措施。

　　TSA另一位執委、日本郵船總裁宮本耕治稱，大部分的經濟預測今年全球貿易有10-12%的增長，亞洲區內有雙位數字增幅。亞洲的強勁出口必然會帶動海上貿易運輸，泛太平洋線是主要干線，需求肯定會增加。

　　受到這種樂觀情緒的渲染，TSA成員一改過去慣常的審慎樂觀態度，紛紛調整早期對運力安排計劃，及早在航在線調派大船，但能否兌現，還要看今年旺季來臨時的表現。

　　TSA認為，今年市場的挑戰將分階段出現，值得關注的是內陸基建嚴重滯后將再次構成矛盾，實際消耗掉一部分運力效益。日本郵船社長宮本耕治表示，基于長期的不可靠和近兩個月的過度擴充，大家更多關注的是2007年「不健康過剩」運力有可能出現。

　　關注美內陸基建擠塞

　　云杜斯表示，TSA焦點關注美國國內內陸基建擠塞，即將來臨的美西岸港口勞工組織與資方就服務條件的談判，如何在供應鏈做好管理、貨物流通環節上出現「運輸環境持續出現微細風險」等。其它憂慮的問題：高油價和多式聯運收費上升，僅油價開支在2006年上升三成。

　　圖：泛太平洋線班輪成員對今年市場前景普遍看好，年初樂觀情緒有待時間去驗證