構(gòu)建綠色物流體系首先應(yīng)加強綠色物流教育，樹立現(xiàn)代綠色物流的全新觀念。當(dāng)代綠色物流不僅要樹立服務(wù)觀念，更應(yīng)自始至終貫徹綠色理念。

1、正向綠色物流體系的建立 

正向綠色物流是指物料流從生產(chǎn)企業(yè)向消費者流動的物流。合理高效的正向綠色物流體系結(jié)構(gòu)分為以下五個環(huán)節(jié)：

(1)、選擇綠色供應(yīng)商 

由于供應(yīng)商的成本績效和運行狀況對企業(yè)經(jīng)濟活動構(gòu)成直接影響，因此在綠色供應(yīng)鏈中，必須增加供應(yīng)商選擇和評價的環(huán)境指標(biāo)，即對供應(yīng)商的環(huán)境績效進行考察。例如：潛在供應(yīng)商是否曾經(jīng)因為環(huán)境污染問題而被政府課以罰款？是否存在因為違反環(huán)境規(guī)章而被關(guān)閉的危險？供應(yīng)商供應(yīng)的零部件是否采用了綠色包裝？供應(yīng)商是否通過ISO14000環(huán)境管理體系認證？ 

(2)、實現(xiàn)產(chǎn)品的“綠色包裝” 

“綠色包裝”是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的材料的商品包裝。當(dāng)前世界各國對環(huán)保的意識日漸增強，特別是一些經(jīng)濟發(fā)達國家出于對環(huán)保的重視將容易造成環(huán)境污染的包裝也列入限制進口之列，成為非關(guān)稅壁壘的手段之一。例如，德國、意大利均禁止使用PVC做包裝材料的商品進口。20世紀(jì)90年代發(fā)達國家提出“3R1D”原則�！�3R”原則是指減量化（Reduce）、重復(fù)使用(Reuse)和再循環(huán)(Recycle) ；“1D”(Degradable)原則，是指包裝材料應(yīng)“可降解”。根據(jù)上述原則企業(yè)應(yīng)促進生產(chǎn)部門盡量采用簡化的、可降解材料制成的包裝，商品流通過程中盡量采用可重復(fù)使用單元式包裝，實現(xiàn)流通部門自身經(jīng)營活動包裝的減量化，促使生產(chǎn)部門進行包裝材料的回收及再利用。 

(3)、構(gòu)建綠色運輸體系 

企業(yè)擇綠色運輸策略：有效利用車輛，消除交錯運輸、迂回運輸，減少車輛運行，提高配送效率；合理規(guī)劃物流網(wǎng)點及配送中心、優(yōu)化配送路線，提倡共同配送、提高往返載貨率等；合理采用不同運輸方式，不同運輸方式對環(huán)境的影響不同，盡量選擇鐵路、海運等環(huán)保運輸，以及實行聯(lián)合一貫制運輸；使用“綠色”運輸工具，如以天然氣、酒精與汽油攙和作為燃料的汽車。通過以上諸種運輸策略，有效降低物流運輸環(huán)節(jié)對資源的消耗和對環(huán)境的污染，將會減少企業(yè)經(jīng)濟成本和社會環(huán)境成本，提升企業(yè)經(jīng)濟運行和社會形象 。 

（4）、綠色流通加工 

流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對商品進行非生產(chǎn)性加工，以使商品更加適合消費者需求。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護可以有大作為的領(lǐng)域。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。如餐飲服務(wù)業(yè)對食品的集中加工，減少家庭分散烹調(diào)所造成的能源的浪費和空氣污染；另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染，如流通部門對蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。 

(5)、實施綠色營銷 

綠色營銷又叫環(huán)境營銷，它代表了一種以可持續(xù)發(fā)展為主導(dǎo)思想，維護生態(tài)層面的新營銷思維方式與操作模式。綠色營銷的內(nèi)容包括：樹立綠色營銷觀念、搜集綠色信息、制定綠色計劃、研發(fā)綠色產(chǎn)品，進行清潔生產(chǎn)，開發(fā)綠色促銷、開辟綠色渠道，引導(dǎo)綠色消費等。綠色營銷是貫穿于整個生產(chǎn)及流通領(lǐng)域的活動，綠色營銷的核心是以企業(yè)為本位的行為，為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益，同時也產(chǎn)生了巨大的社會效益。 

2、逆向綠色物流體系的構(gòu)建 

逆向物流是指物料流從消費者向企業(yè)流動的物流。合理高效的逆向綠色物流體系結(jié)構(gòu)分為五個環(huán)節(jié)： 

（1）、回收舊產(chǎn)品 

回收舊產(chǎn)品是逆向綠色物流系統(tǒng)的始點，它決定著整個逆向綠色物流體系是否能夠贏利。舊產(chǎn)品回收的數(shù)量、質(zhì)量、回收的方式以及產(chǎn)品返回的時間選擇都應(yīng)該在控制之列，如果這些問題不能得到有效的控制，那很可能使得整個逆向綠色物流體系陷于被動之中，從而使得這些產(chǎn)品再加工的效率得不到保證。要解決這個問題，企業(yè)必須和負責(zé)收集舊產(chǎn)品的批發(fā)商及零售商保持良好的接觸和溝通。從系統(tǒng)構(gòu)筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應(yīng)鏈上的其他關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來，從整個供應(yīng)鏈的視野來組織物流，最終在整個經(jīng)濟社會建立起包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費者在內(nèi)的回收循環(huán)物流系統(tǒng)。 

(2)、舊產(chǎn)品運輸 

舊產(chǎn)品一旦收集以后，下一步就是把它們運輸?shù)綄ζ溥M行檢查、分類和處理的車間。如何對其運輸和分類沒有固定的模式，這要根據(jù)不同產(chǎn)品的性質(zhì)而定，比如，對易碎品象瓶子、顯示器等的處理方式和輪胎、家具等完全不同。但是，我們不僅要考慮產(chǎn)品的運輸和儲藏成本，還要考慮產(chǎn)品隨著回收時間延長的“沉沒成本”，從而對不同產(chǎn)品在時間上給予不同的對待。 

(3)、檢查與處置 

回收產(chǎn)品的測試、分類和分級是一項勞動和時間密集型的工作。企業(yè)通過設(shè)立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、使用傳感器、條形碼以及其它技術(shù)使得測試自動化就可以改進這道工序。一般說來，在逆向綠色物流體系中，企業(yè)應(yīng)該在質(zhì)量、產(chǎn)品形狀或者變量的基礎(chǔ)上盡早的做出對產(chǎn)品的處理決策，可以大大降低綠色物流成本，并且縮短再加工產(chǎn)品的上市時間。 

(4)、回收產(chǎn)品的修理或復(fù)原 

企業(yè)從回收產(chǎn)品中獲取價值主要通過兩種方式來實現(xiàn)：第一是取出其中的元件，經(jīng)過修理后重新應(yīng)用；第二是通過對該產(chǎn)品全部的重新加工，再重新銷售。相對于傳統(tǒng)的生產(chǎn)而言，對回收產(chǎn)品的修理和再加工有很大的不確定性，因為回收的產(chǎn)品在質(zhì)量以及時間上可能差異回很大，這就要求我們在對回收產(chǎn)品分類時，盡量把檔次、質(zhì)量及生產(chǎn)時間類似的產(chǎn)品分為一組，從而降低了其可變性。在這方面，Bosch公司是一個典型的例子，這是一個生產(chǎn)動力工具的公司，它在最初生產(chǎn)時就把傳感器裝到動力工具的馬達上，該傳感器能顯示馬達是否還值得修理，這大大降低了綠色物流運轉(zhuǎn)的成本。 

(5)、再循環(huán)產(chǎn)品的銷售 

回收產(chǎn)品經(jīng)過修理或復(fù)原后就可以投入到市場進行銷售。和普通產(chǎn)品的供求一樣，企業(yè)如果計劃銷售再循環(huán)的產(chǎn)品，首先需要進行市場需求分析，從而決定是在原來市場銷售，還是開辟新的市場，在此基礎(chǔ)上企業(yè)就可以指定出再循環(huán)產(chǎn)品的銷售決策，并且進行銷售，這就完成了逆向綠色物流的一個循環(huán)。 

總之，綠色物流作為一個新生事物，其理論與實踐都尚處于摸索階段，沒有固定的模式。目前也有很多成功實施綠色物流的企業(yè)，如日本的大型啤酒生產(chǎn)企業(yè)麒麟公司和著名的零售業(yè)百貨店西友公司。綠色物流的實施必須把逆向綠色物流與正向綠色物流相互協(xié)調(diào)、融合在一起，使它們成為一個閉環(huán)的體系，才可取得經(jīng)濟效益與社會效益雙贏。