中新浙江網(wǎng)12月30日電 (劉洋 陳建光林燕)昨天，伴著聲聲汽笛，隨著省委主要領(lǐng)導(dǎo)按下按鈕，杭州新壩船閘緩緩開(kāi)啟，一艘艘大船魚(yú)貫駛?cè)搿Ｖ链耍�全長(zhǎng)239公里，貫穿杭州、紹興和寧波三地，跨越錢(qián)塘江、曹娥江、甬江三大水系的浙東“黃金水道”——杭甬運(yùn)河正式通航了。京杭運(yùn)河向東延伸了近240公里，與海相連。 
　　水運(yùn)“肚量”增加10倍
　　杭甬運(yùn)河的通航使浙江省再添一條水運(yùn)大動(dòng)脈。據(jù)了解，改造前杭甬運(yùn)河只能通航40噸以下小船舶，通航能力很低。但通航后，杭甬運(yùn)河的“肚量”將大增，500噸級(jí)船舶可直接從蕭山直達(dá)寧波，無(wú)論是山東、江蘇、上海、寧波—舟山港運(yùn)來(lái)的煤炭、鋼材、化工原料，還是各種出口成品均可通過(guò)水路直達(dá)。與改造前相比，通航能力提升10倍。據(jù)測(cè)算，僅杭州一地，每年的貨物出口運(yùn)輸成本就可節(jié)約30億元以上。
　　為寧波港吸引更多集裝箱
　　浙江省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，杭甬運(yùn)河的建成，將使杭紹甬三地迎來(lái)全新的運(yùn)河時(shí)代。杭州內(nèi)河的水上運(yùn)輸?shù)谝淮螌?shí)現(xiàn)河海溝通。紹興將從單一的內(nèi)河運(yùn)輸向“江河海聯(lián)運(yùn)時(shí)代”邁進(jìn)。
　　杭紹甬三市都是能耗大戶(hù)，僅電煤一年消耗1400萬(wàn)噸，水泥、鋼鐵等工業(yè)用煤約500萬(wàn)噸，三市耗煤量達(dá)2000余萬(wàn)噸。杭甬運(yùn)河建成后，“水陸并舉”和“棄路親水”的新運(yùn)輸方式將給三地企業(yè)帶來(lái)運(yùn)輸成本的降低。
　　“杭甬運(yùn)河通航后，將為寧波港吸引大量集裝箱箱源。”寧波市集裝箱協(xié)會(huì)專(zhuān)業(yè)人士表示。據(jù)介紹，紹興目前有部分集裝箱通過(guò)寧波港，部分則通過(guò)上海港出發(fā)。杭甬運(yùn)河通航后，從紹興到寧波由于通過(guò)水路運(yùn)送要比公路集裝箱卡車(chē)運(yùn)送便宜20%左右，到寧波港要比去上海合算得多，因此可為寧波港吸引大量箱源；同理，由于杭甬運(yùn)河連接京杭大運(yùn)河及長(zhǎng)江，水路相通，甚至可把江蘇南部以及沿長(zhǎng)江省份如湖北、江西的集裝箱箱源也吸引過(guò)來(lái)。
　　浙江省特別是寧波百姓也能受惠。據(jù)了解，運(yùn)河運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)送時(shí)間長(zhǎng)，所運(yùn)貨物除了煤炭，還有水泥、鋼材等建材。據(jù)對(duì)杭甬運(yùn)河有多年研究的水運(yùn)工程專(zhuān)家蔣義康介紹，目前北方的鋼鐵等建材通過(guò)內(nèi)河運(yùn)送只能經(jīng)京杭大運(yùn)河到杭州三堡碼頭，沿江內(nèi)陸省份運(yùn)出的資源也只能運(yùn)到此地為止，再通過(guò)其他運(yùn)輸方式到達(dá)寧波。如果能夠一路水運(yùn)到寧波，運(yùn)費(fèi)能省不少。