東航董事長李豐華
在客運(yùn)業(yè)務(wù)上尋求與新航進(jìn)行全面合作的同時(shí)，東航也計(jì)劃在貨運(yùn)上尋找合作伙伴。昨日，東航集團(tuán)總裁、股份公司董事長李豐華接受上海證券報(bào)專訪時(shí)透露，東航一直在探討如何改變目前國內(nèi)航空公司在貨運(yùn)業(yè)的薄弱境況，也包括下一步跟國內(nèi)外公司的合作。
李豐華表示，關(guān)于貨運(yùn)的發(fā)展一直是國內(nèi)航空公司的薄弱環(huán)節(jié)。國內(nèi)航空公司無論是在規(guī)模還是經(jīng)營水平上，與外資貨運(yùn)航空巨頭都有差距，因此國內(nèi)各家公司也一直在尋求進(jìn)一步改變現(xiàn)狀，同時(shí)也維護(hù)我國航空業(yè)的利益。“這方面的合作我們一直在探討，也包括下一步和國內(nèi)外公司的合作，都在我們的考慮范圍內(nèi)。”
東航旗下的中貨航此前曾與國航旗下的國貨航傳出“緋聞”，一度曾有消息指出兩家公司合并后，新公司將于2006年掛牌。不過，這一合作最終因?yàn)閲脚c國泰宣布在上海成立合資貨運(yùn)公司而中止。而此次東航選擇的戰(zhàn)略投資者新加坡航空，在貨運(yùn)方面已經(jīng)與長城工業(yè)總公司合資成立了長城航空。
此外，業(yè)界近期流傳，有關(guān)部門有意將三大航的貨運(yùn)業(yè)務(wù)合并在一起成立一家貨運(yùn)航空公司，集中力量來與外資貨運(yùn)航空公司競爭。對此，李豐華昨日表示，并未從官方渠道獲得過確切的消息，不過他個(gè)人認(rèn)為，這一方案或許有助國內(nèi)現(xiàn)有的航空貨運(yùn)力量發(fā)揮集中優(yōu)勢。
他特別指出，與客運(yùn)不同，中國貨運(yùn)市場更多的還是與外資競爭，而且國內(nèi)航空公司實(shí)力相對落后，因此聯(lián)合起來有助于共同與外資爭奪市場份額。
針對近年央企整體上市的潮流，李豐華昨日表示，整體上市是國資委的安排，也是改革下一步深化的步驟，但東航目前首先還是做好引入戰(zhàn)略投資者的工作。
李豐華透露，目前集團(tuán)的航空主業(yè)都已經(jīng)納入上市公司，集團(tuán)尚未上市的資產(chǎn)主要是酒店、旅游、航空食品等業(yè)務(wù)板塊。一旦啟動(dòng)整體上市，這些資產(chǎn)的注入步驟都會(huì)比較快。不過他強(qiáng)調(diào)，東航整體上市目前沒有時(shí)間表。
