機管局主席馮國經昨日以“決心很大”來形容發展香港與深圳機場之間鐵路線，目前已進入方案磋商階段，但拒絕進一步對該條只須20分鐘路程鐵路發展可行性預測。至于興建香港機場第三條跑道的構思，他強調，目前當務之急是重點研究在現有兩條跑道基礎下，如何提高使用率和經濟效益。  　　馮國經在接受傳媒訪問時，著重介紹機管局的發展戰略和對實施這些戰略應具備的觀點。他反復以“誰都不能代替近鄰”的角度，來形容珠三角地區航空業的伙伴關系和往來，并應以高瞻遠矚來看待區域經濟發展：“整個珠三角應作為一個競爭力單位�！眮砜创�。 
　　港深可以優勢互補 
　　談到施政報告中提及到港深機場鐵路項目，他稱，國際標準是轉機要在一小時內完成，按此理解，全程約30公里的路程行車時間約20分鐘，盡量做到兩地航班時間表配合，相關方案目前正在磋商之中，他形容港深兩地政府決心很大。 
　　他以天時、地利、人和來形容大家對該項目的信心。港要開展內地航空網絡，未來五至十年，發展機會都在內地二、三線城市，港機場在資源分配上是不夠的，希望航空公司開航線，他們是以商業原則來考慮，不能強求；深圳發展二、三線城市航空線有本身的條件和長處，但國際線不足，大家可以優勢互補，取長補短。再者，港深兩地近年在國際金融和國際大都會城市建設上都有不少共同之處，隨著形勢的不斷轉變，新的思維和基礎促使大家在考慮問題上有新內容和想法，豐富了過去各自的不足。但他強調，機管局在深圳機場的合作項目上，是保持彈性來處理問題。 
　　港已成國家級航空樞紐 
　　談到航空業的未來戰略，馮國經花了大量時間介紹機管局近年在內地的航空業務。他認為，盡管內地民航單位定出三大航空樞紐是北京、上海、廣州，但香港無論是軟、硬件環境等方面都具備成為中國第四個航空樞紐的條件和作用，因此，以他個人認識，香港已成為國家級航空樞紐，不僅可為區域服務，亦在為國家作出貢獻。 
　　對機管局會否向民航總局提出要求，將香港國際機場納入「十二五」規劃，來全面考慮整體發展，他未有正面響應，但強調香港機管局是本著多做事少說話的傳統，站在區域的角度來做好自己應做的本分和發展，不斷創新。 
　　做好本分不斷創新 
　　他以漏斗對接來形容香港的樞紐正處于東北亞與東南亞地區航空對接之中的位置，成為可接駁內地航空網絡又成為地區轉運中心。 
　　馮國經還進一步介紹機管局在內地航空業的發展是采取多層次、多渠道和多元化方式經營，有直接投資、入股、參股，亦有軟件方式的咨詢服務、人才培訓和商務交流、合約管理等，譬如為迎接明年奧運會，首都機場三號客運大樓開業顧問服務，是機管局與首都機場合作重要項目。他暗示，不排除與首都機場合作擴大至國際層面。目前，機局有7、8人在首都機場參與各項工作。 
　　在機管局入股管理的珠海機場項目，他稱該機場在管理一年后的今天，營運情況大有改善，接近盈利，預計明年該機場可以賺錢。