中國物流與采購聯(lián)合會副會長丁俊發(fā)日前表示，鋼材批發(fā)，特別是鋼材物流的加工配送，已經(jīng)成為外資進入的一大熱點，而中國國內(nèi)的流通企業(yè)在鋼鐵物流上的競爭力卻十分薄弱。 
　　業(yè)內(nèi)人士認為，中國作為一個尚未完成工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的發(fā)展中國家，鋼材消費正處于高速增長期，進而帶動鋼鐵業(yè)物資流通的飛速增長是可以預見的。然而我國鋼材流通業(yè)目前仍處于初級發(fā)展階段，這不但制約鋼鐵制造行業(yè)的增長，在與跨國企業(yè)競爭時也處于不利地位。 
　　鋼材批發(fā)或鋼材貿(mào)易是鋼鐵物流業(yè)的重要環(huán)節(jié)，位于鋼鐵整條物流鏈的下端。目前，我國鋼材批發(fā)行業(yè)總體業(yè)態(tài)水平較低，不適應鋼鐵行業(yè)快速發(fā)展的形勢，也不適應現(xiàn)代商品流通發(fā)展的基本要求。 
　　首先，鋼材批發(fā)企業(yè)的交易模式較為低級，服務功能較為落后，現(xiàn)代營銷水平和服務能力不高。目前大多數(shù)經(jīng)銷商的銷售主要采取“異地易貨貿(mào)易”方式或是“提籃子、搬磚頭”式的傳統(tǒng)經(jīng)營方式。 
　　其次，大部分鋼材批發(fā)企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模小，經(jīng)營分散，商品流通的集中度低、專業(yè)化經(jīng)營不足。目前，全國各類鋼材貿(mào)易商約有20萬家，年銷售能力在1000 萬噸以上的企業(yè)非常少見，在500萬噸以上的也僅有三四家，銷售能力在150萬噸左右的企業(yè)就稱得上是區(qū)域大經(jīng)銷商，而絕大多數(shù)企業(yè)的年鋼材銷售量都在 10萬噸以下。 
　　第三，鋼鐵物流業(yè)態(tài)的總體質(zhì)量不高，離真正意義上的現(xiàn)代物流還有較大差距。目前，雖然國內(nèi)許多鋼鐵貿(mào)易商都擁有自己的運輸、倉儲等硬件設施，但其物流專業(yè)程度低，所提供的服務面并不大，業(yè)務范圍也較為有限。 
　　目前，跨國公司正在利用我國WTO承諾的規(guī)則，對我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈進行全方位的滲透，特別是加工配送和深加工的下游。外資進入的批發(fā)領域，首選的是汽車、鋼材、家電、成品油等。比如日本三井就成功在中國鋼鐵供應鏈中的加工配送環(huán)節(jié)站穩(wěn)了腳跟。三井從1995年開始，在我國中部和東部與寶鋼、武鋼等合資建立了各種鋼材加工、配送公司，并在全國鋼材消費地建立加工中心體系，構(gòu)筑了一個能夠向國內(nèi)外用戶迅速提供服務的鋼材配送物流體系，基本控制了我國汽車板材、家用電器板材等高檔鋼材市場。 
　　與資本雄厚、經(jīng)驗豐富的外資企業(yè)相比，國內(nèi)鋼鐵流通企業(yè)還僅僅處在簡單的中介階段。許多企業(yè)功能單一，僅是生產(chǎn)企業(yè)與消費者之間的“中轉(zhuǎn)站”，沒有形成一批擁有社會化的物流配送體系的大型流通企業(yè)集團。 
　　業(yè)內(nèi)人士指出，我國的鋼材批發(fā)企業(yè)的盈利模式正在轉(zhuǎn)變。之前，我國大部分鋼鐵貿(mào)易批發(fā)商的盈利方式主要是在市場起伏的過程中，通過逢低吸納、上漲套利來獲取的。即使在鋼廠出廠價和市場價倒掛時也對鋼廠的發(fā)貨照單全收，為的是在鋼價上漲、庫存增值后實現(xiàn)利潤。在鋼鐵產(chǎn)品基本面供大于求、價格大幅漲跌交替成為規(guī)律的市場條件下，這樣做是可以生存的。 
　　然而從2004年宏觀調(diào)控開始，我國鋼鐵行業(yè)已經(jīng)進入新的發(fā)展階段，即從產(chǎn)能大規(guī)模擴張的粗放式增長進入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的集約式增長轉(zhuǎn)變。鋼材價格巔峰基本已經(jīng)過去，整體市場趨向于相對平穩(wěn)，鋼材貿(mào)易企業(yè)的生存基礎也隨之發(fā)生變化。傳統(tǒng)貿(mào)易商的主要盈利經(jīng)營手段受到?jīng)_擊，利潤空間縮小。受上游格局變化的影響，物流企業(yè)將逐步走向集中，貿(mào)易企業(yè)的生存將從過去的資源競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合實力的競爭。 
　　目前，絕大部分中小貿(mào)易商的貨物都堆放在公共倉庫，運輸100%外包。這種運營模式，充其量只是“貿(mào)易模式”，一旦失去貿(mào)易投機環(huán)境，必然會陷入困境。專家指出，我國鋼材貿(mào)易企業(yè)的轉(zhuǎn)型需求日益迫切。對具有一定規(guī)模的貿(mào)易商，必須立刻向真正意義上的 代鋼鐵物流企業(yè)模式靠攏。另外，中小貿(mào)易商應選擇合適的產(chǎn)品和上下游渠道，鎖定特定市場，把自己培養(yǎng)成專業(yè)鋼鐵服務商，向加工配送專業(yè)鋼鐵供應商轉(zhuǎn)變。