成品油價格一調再調，高油價已成為我們生產、生活中繞不開的“陰影”。 
　　客運漲價，貨運漲價，連快遞都提價，背后折射的是上市公司物流成本的提升，仰仗高效配送的連鎖經營類上市公司影響尤甚。
　　最憂心的不是已經高企的油價，而是不知油價什么時候會再次上調，將調到多少。等待“靴子”落下的同時，由于油價上漲帶來的傳導作用，其他行業的物價也在悄悄上漲。不少行業面臨著“內憂外患”的雙重壓力。
　　這個冬天，對運輸、物流、連鎖等成本與油價息息相關的行業來說，一場行業整合高潮正在萌動。
　　①對連鎖型企業來說，油價直接關系到其配送環節的成本。
　　②12月本該是物流行業的旺季，但深圳一家大型倉庫的停車場顯得有些冷清。
　　貨運：成本大幅上揚漲價呼聲很高
　　說起貨運成本上漲的問題，一位從山西送貨到深圳的大型貨車司機給記者算了一筆賬：現在他的車百公里的耗油量大概在35升左右，柴油每升漲了0.46元，就意味著一輛長途卡車跑完1000公里下來，光油錢就比之前要多支付160元，還不包括在路上不斷排隊加油耗費的時間。
　　此外，這位司機還大倒苦水，“我們現在經常通宵排隊加油也加不到油，特別是珠三角一帶，柴油更是緊張。”據這位司機透露，現在他們的物流公司能夠不出省就盡量不出省，出省的話也得裝上足夠回去的柴油，否則一到沿海發達城市，就有可能回不去，到時只有買高價油，那就白跑一趟了。
　　“確實，最近油的問題對物流行業的影響比較大，我們也明顯感覺到了。”深圳中外運物流有限公司操作中心副經理鄒智越對記者說，根據以往的情況，12月應該要進入物流行業的旺季，但從最近倉庫的進出貨量來看，與前幾個月并沒有很大的變化。他認為，雖然這其中有很多原因，但是成品油提價肯定是一個因素，“通常貨車下午3點就應該到倉庫的，但現在有的要拖到4、5點，甚至6點還來不了，原因就是加不到油。”
　　此外，鄒智越還指出，從成本上來說，貨運公司漲價的呼聲很高，有不少已經漲了。同時，他所在公司的裝卸叉車油費也在上漲。
　　一些業內資深人士認為，現在已經是12月份了，很快又到了新一年簽訂合同的時間，由于行業內競爭無序以及行業集中度不夠的問題，運輸行業在簽合同的時候不可能把所有成本上漲的壓力都轉移到客戶身上，運輸行業自身肯定也要承擔一定的上漲成本，如果成品油繼續漲價、其他物價也繼續上漲的話，運輸行業新一輪的整合高潮可能就要來臨。
　　客運：行業毛利率高調價壓力稍小
　　除了貨運，客運方面也承受了不小壓力。
　　國家發改委在公布成品油價格調整時，也提出相關的鐵路貨運、民航客運、公路運輸等服務價格或收費可以適當調整。從目前的情況來看，已經有不少省份提出了客運調價措施。
　　據國家發改委的消息，受油價影響，全國多個省市制定出租車調價措施。其中，河北、安徽、福建、河南、廣東等六省已制定了順價措施。上海、浙江、山東、湖北、重慶、四川等十三個省區市擬出臺順價措施。此外，北京、天津、湖南、廣西、海南等七個省區市客運出租車及上海市貨運出租車此次明確宣布不調整價格。
　　“由于客運與老百姓的日常生活緊密聯系，各地政府對客運價格的上漲都非常慎重，雖然成品油價格多次上調，但這不能成為馬上漲價的理由，政府還要考慮到市民的承受能力和其他方面的問題，要不要漲價還要經過聽證后才能決定。”南昌市發改委相關人士在接受記者采訪時表示。據了解，南昌市暫時沒有出臺出租車順價措施的打算。
　　不過，江西長運(行情,股吧)旗下南昌市長途汽車站有關人士則表示，雖然成品油價格上調后，南昌市客運價格并沒有隨之上漲，但該公司客運價折扣率可能會下調。目前，南昌市長途汽車站的客運價實行的是國家定價內的折扣價。比如說南昌到新余，目前的價格為50元/票，如果不打折則為56元/票。當記者問成品油價格上調后，是否會相應上調運價時，上述人士表示，可能會在國家定價內適當上調，目前該公司正在研究此事。
　　應該看到的是，客運市場的毛利率遠高于貨運物流市場。按照江西長運發布的數據，該公司公路旅客運輸的毛利率達到30％以上，與貨運物流僅4％左右的凈利率還是有比較大的差距。所以，客運方面的漲價壓力可能會相對小一些。
　　快遞：國內企業提價外資加燃油費
　　當不少人士還在抱怨11月份的快遞費怎么這么貴時，12月份的快遞費又漲了。
　　由于成品油及其他物價的快速上漲，包括快遞行業在內的運輸業正承受著較大的漲價壓力。
　　“我們確實提高了部分地區的快遞價格”，國內快遞公司順風快遞相關人士在接收本報記者采訪時表示，之所以提價是考慮到目前各種物價上漲的幅度比較大，特別是成品油價格上漲，當然也有一些服務上的提高。
　　據了解，順風快遞在珠海、中山、佛山、江門、廣州等地調高了快遞的價格，省內快遞價格從目前的12元提高到14元，漲價幅度為17％，同城快遞的價格保持不變。除了順風快遞，國內其他快遞公司雖然沒有在12月份提價，但都有在元旦過后提價的想法。天天快遞一位工作人員表示，雖然公司擔心提價可能失去部分客戶，但由于成本上升太快，如果行業內大部分公司都提價，天天快遞也可能會提價。
　　事實上，洋快遞公司已經在11月初大幅提高了燃油附加費。11月初，UPS、FedEx、DHL、TNT等國際快遞公司都宣布提高國際快遞燃油附加費，費率上漲幅度達0.5%至3%。由于洋快遞公司大都從事國際快遞業務，他們對油價上漲的敏感度要明顯高于國內快遞公司。不過，TNT相關人士在接受本報記者采訪時表示，該公司每隔一個時期都會調整一下航空快遞的燃油附加費，本次調整屬于常規性的調整，與國內成品油價格的調整關系不大。