“中遠能如此跳躍式發展，最為重要的一點是戰略定位準確。”
　　船長出身的魏家福對企業戰略高度重視。
　　中遠的戰略歸結為“兩個轉變”：
　　第一個轉變是由全球承運人向全球物流經營人轉變；
　　第二個轉變是由跨國經營向跨國公司轉變。
　　9年來，“船長”魏家福朝著“航標”堅定不移地前行。
　　一路上，人們的喝彩聲不斷。
　　⊙記者于祥明
　　1982年12月6日深夜，在去往新加坡航線的一條貨船上，兩把冰冷的匕首抵住船長魏家福的脖子。
　　事情來得如此突然，以至于25年后，作為中國遠洋運輸總公司總裁的魏家福向本報記者回憶這件事時，仍感覺一切好像是在放電影。
　　“錢在哪？”其中一個蒙面海盜操著英語逼問，另外6個人則抓住他的肩膀用繩子把他綁住，然后就到處翻，從床頭找出一大串鑰匙。
　　幾個海盜立刻把保險柜打開了，把文件扔一邊，拿走了港幣、美元，還有一個40多元錢的小盒子。
　　“如果報警就殺了你�！币豢礇]多少“油水”，海盜們用匕首拍了拍魏家福的臉，轉到其他房間搜錢。
　　“如果報警他們可能會殺了我，如果不報警，船上所有的船員和一船貨物都完了�！睕]有絲毫猶豫，魏家福按下了按鈕，整條船的船員被報警聲喚醒，海盜跑了，終于平安無事。
　　事后，魏家福把這件事上報了北京總部�！肮�司回電對我表示親切慰問，我當時感覺到了祖國的溫暖�！蔽杭腋Ｕ媲械馗嬖V記者，船員們也真心挽留這樣一位勇敢的船長。
　　“船員們都說船長你一定要把任期干完�！�
　　“體會到船員的深深情意，本來我不讓大家喝酒，那天我買了威士忌，感謝所有的船員在困難時全力相助。”魏家福對當時的情景仍記憶猶新。
　　“有人問我當時被綁時想到的是什么？說實話，我的第一反應根本沒有想到我老媽，沒有想到我老婆，也沒有想到我孩子。我第一想到的是我是船長，今天碰到的是海盜，今天如果船完了，我的32名船員也就完蛋了。”
　　“事后我就想了，一個人的職業道德如何體現？職業道德是融化在血液當中的。”魏家福告訴記者，在歷經生死關后，他對生命、生活、工作、責任一下子大徹大悟。
　　“活著就要奉獻，做船長就要‘船在人在’！像《泰坦尼克號》一樣，船長要與自己的船共存亡�！�
　　在記者與魏家福長達兩個多小時的訪談中，我們感受到的是一位真誠坦率、有責任感、富激情的“老船長”形象。
　　從農民的兒子成長為中國“最大的船長”
　　1950年的冬天，魏家福出生在江蘇省的一個普通農民家庭。初中畢業后，由于家中清貧，他進入一所中專學校學習無線電通訊技術。畢業后，魏家福直接到中遠公司工作，開始在遠洋船上作無線電報務員，8年之后，當上了遠洋運輸船的船長，這一干又是5年。從1983年開始，魏家福逐步走上中遠公司的領導崗位。1998年，魏家福正式出任中遠集團總公司總裁。
　　1998年11月6日，魏家福坐到中遠集團“船長”位置上時，正在東南亞金融危機之后，世界經濟處于低谷，外貿運輸也在低谷，當時運力供大于求，運費非常低，加之公司盲目擴張，收入不夠抵上成本支出，處在資金鏈條隨時可能斷掉的危機狀態。
　　魏家福臨危受命，帶領他的團隊，在“驚濤駭浪”中“勇敢前行”。如今，中遠已成為世界第二大航運公司，旗下擁有七家上市公司，成為擁有600余艘現代化商船、3500余萬載重噸、年貨運量超過3億噸，年利潤突破200億元的綜合型跨國企業集團，魏家福也真正成為中國“最大的船長”。
　　“您這樣的人才有航運巨頭來挖過你嗎？”記者打趣地問。
　　“當然有。”魏家�；卮稹�
　　實際上，魏家福早已成為眾多航運大公司的“獵頭”對象，他在新加坡工作時，當地航運大公司就曾數次請他任高管，都被他婉拒了。
　　“如果沒有共產黨、毛主席，就不會有新中國，也沒有現在的魏家福，作為一普通農民家的兒子，根本不可能有機會掌管中遠這樣大的企業�！蔽杭腋Ｖ钢�辦公室正對門的一尊半人高的毛主席塑像和墻上掛著的毛主席像說，“做人就要‘受人之恩莫忘，施人之恩莫記’。我1967年加入中遠，從海員做起，是中遠的水把我哺育起來的，當然要把畢生的精力貢獻給中遠。”
　　大海航行靠舵手，企業發展靠戰略
　　“中遠發展能如此跳躍，最為重要的一點是戰略定位準確�！蔽杭腋８嬖V記者。
　　“做企業如果人云亦云肯定不行。我上任時中遠的戰略就是六個字：‘下海、登陸、上天’，下海就是航運，登陸就是地產，上天搞空運。我覺得這種多元化戰略不行，會威脅我的主業�！贝�長出身的魏家福知道，大海航行靠舵手，企業發展靠戰略。
　　于是上任剛一個月，魏家福就請國務院發展研究中心的專家為中遠參謀發展戰略。
　　“專家的研究報告是厚厚的幾百頁，最后歸結為‘兩個轉變’。”魏家福介紹。
　　第一個轉變是由全球承運人，向以航運為依托的全球物流經營人轉變。
　　“我對此非常信服。因為美國的研究顯示，在全球的物流鏈條中，中間的航運投入要占60%，而平均收益只有6%；而做兩頭的倉儲、物流，投入只有6%，但回報卻有20%�！蔽杭腋Ｑ矍盎砣婚_朗，“中遠的主業當然不能放棄，但要投資高附加值物流領域！”由此，2000年中遠把核心主業確定為：航運、物流。
　　“戰略定下來以后，9年來我嚴格按照戰略實施。現在我們連續5年成為中國百強物流之首；中遠的碼頭成為世界第五大碼頭群，而碼頭沒有周期；再有，投資集裝箱制造，我們也是世界規模最大的一個�！�
　　第二個轉變是由跨國經營向跨國公司轉變。
　　“中遠一直是跨國經營，但不屬于跨國公司。成為跨國公司至少有三個條件：第一，資產至少有50%來自于海外；第二，收入營業額至少有50%來自于海外；第三，人員至少有50%在海外。這三條中，前兩條我們都實現了，第三條不符合我們的比較優勢�！�
　　“中遠雇有4000名外籍員工。因為我不贊成把中國人派到外國去做生意。好多企業說產品賣到美國了，可你在美國什么地方賣？如果你是在‘秀水街’賣，永遠成不了氣候。所以我同意海爾所說的‘走出去’，一定要進入主流市場。進入主流市場附加值就高，而要進入主流市場，就要靠當地人，以夷制夷�！蔽杭腋８嬖V記者，戰略要堅持不懈地執行，而一些具體因素要具體分析，不能太教條。
　　兩個電話一頓飯募集4億美元
　　在蒼茫的大海上，沒有什么比誠信責任更重要。魏家福身體中流淌著“船長責任”的血液，恰恰給人一種巨大的信任感。了解魏家福的人都知道，他的性格爽快，為人厚道，負有責任心，在海內外是出了名的。
　　這些品質也為他的許多工作鋪平了道路。
　　2005年，中國遠洋準備在香港上市。魏家福給香港首富李嘉誠打了個電話。李嘉誠當即表示，買1.5億美元中遠的股票。隨后，魏家福又請香港房地產巨頭李兆基吃飯，李兆基也當即表示，買1億美元的股票。席間，他又給淡馬錫CEO何晶打電話，何晶也回復，除了公司要買中遠1.5億美元股票，個人私下里也要買些。
　　提起這件事，魏家福輕描淡寫。在外人看來，可能認為他很有“面子”，而在魏家�？磥磉@是朋友們對他的一種認可，更深層次上是大家對魏家福個人的一種信任和信心。
　　“做生意不能坑別人，坑人一次，人家再也不會理你了。”魏家福很自豪地說，中遠的發展給股東帶來了豐厚回報，造就了成千上萬的富翁，“當時買我們股票無論是機構還是個人，現在都得到了數倍回報�！�
　　成為商學院研究新寵
　　魏家福的人格魅力或多或少地影響著中遠，而中遠的跨越式發展，也早已經吸引了世界經濟頂級研究機構的目光。
　　2007年11月初，魏家福走上了全球頂級的經濟研究院——沃頓商學院。這是中國第一位國企CEO被邀請到院講演。而早在2001年，中國遠洋成為進入哈佛大學教材的第一家中國企業。
　　“魏總不會讓人感覺神秘，他天生是個演說家，直抒胸意，充滿活力的聲調富有磁性，即使不做中遠CEO，也將成為一名出色的布道者�！笔煜の杭腋５娜诉@樣評價。
　　獨到的見解、深刻的思考、幽默的語言以及中遠近年來在國際航運界異軍突起的事實，魏家福在沃頓商學院的演講，能容納近400名聽眾的演講大廳座無虛席，在一個半小時的演講之后，聽眾紛紛起立報以長時間熱烈掌聲。
　　“近幾年，這在沃頓商學院中已經不多見了�！薄吨羞h案例》的作者、沃頓商學院管理教授馬歇爾·邁爾在接受媒體采訪時贊不絕口。
　　馬歇爾·邁爾表示，沃頓商學院從2004年開始研究中遠，2006年起將中遠列入案例教學，這也是進入該學院案例教學的首家中國企業。邁爾教授說，中遠的快速發展代表了當今中國企業的一些特點，非常值得研究。
　　-人物語錄
　　◎座右銘：受人之恩莫忘，施人之恩莫記。
　　◎如果沒有共產黨、毛主席，就不會有新中國，也沒有現在的魏家福，作為一普通農民家的兒子，根本不可能有機會掌管中遠這樣大的企業。
　　◎有一次我剛走進天津公司辦公室，就聽到一些員工數落自己的婆婆這不好那不好。當時我就感覺，這樣的員工有問題。父母你都不孝敬，在公司也不會聽領導的安排。所以我曾經給我們的職工提出來一個提拔干部的標準：凡中遠的女職工，不孝敬公婆，不孝敬父母，一律不提拔；凡中遠的男職工，不孝敬父母，不孝敬岳父岳母也不提拔。連生你養你的父母親你都不孝敬，你能做一個好部下嗎？
　　◎那時候在船上工作十個月可以休假兩個月，可是由于遠洋事業迅速發展，海員不夠，尤其是高級船員不夠，我有一次連續干了16個月才給我休假。結婚以后一個月我就走掉了，走了以后太太懷孕了，等到我回來孩子已經三四個月了，然后稍微大一點的時候，再回來休假，太太就告訴他叫爸爸，這孩子就不對我叫爸爸，就對著照片叫爸爸，因為我不在家的時候，他媽媽就天天說這是爸爸，他以為這個照片就是爸爸，結果真爸爸到跟前了，他不知道這叫爸爸。
　　◎中遠九年來，從主業虧損到能夠賺兩百億，靠的是我們這一個經營團隊在市場上努力拼搏，我有句話，只有他們睡不著覺我才睡得著覺，如果他們睡著覺我就睡不著覺，當我睡不著覺，中遠就完了，所以每年年初，我跟他簽訂一個承包協議，從1999年開始。
　　◎企業經營有三大風險：一是“造血”風險，表現在主營業務不賺錢；二是“淤血”風險，表現在資金沉淀在下屬公司；三是“流血”風險，表現在亂投資，亂經營，不僅沒有回報，反而大量流出。
　　◎管理者最理想的心態是激情與樂觀。我贊成施瓦布的一句話“要成為領袖，需要具備頭腦、靈魂、激情和果斷�！鼻鸺獱栆苍�說，“悲觀的人能從機遇中看到危險；而樂觀的人能從危險中看到機遇�！�
　　大國企整合是全球化形勢需要
　　上海證券報：您曾表示，目前在中國市場上經營的外國航運公司有90多家，民營和地方企業不計其數，中遠的利潤不是來自壟斷。中遠200多億元的利潤是靠持續進行的國企改革得來的。那么，您是如何看待大型國企整合，特別是航運企業的整合，以及整合后可能出現的壟斷利潤問題？
　　魏家福：我們首先要認識到全球化的趨勢，在這一背景下，中國企業從實力上來看，就像雞蛋、鴨蛋，面對類似駝鳥蛋實力的海外巨頭，不占優勢。因此，我認為，大國企的整合思路是形勢的需要，通過整合來形成代表中華民族實力的大企業，而不應用壟斷的概念阻礙整合。另外，目前的問題是，中國很多人的“寧作雞頭，不作鳳尾”的觀念是整合的障礙。
　　至于可能出現的壟斷利潤，政府應該通過財稅政策進行控制調節，使更多的人分享發展果實，達到社會的公平和諧。
　　有風險但仍看好全球航運市場
　　上海證券報：今年全球航運市場非�；鸨�，對此有人表示出擔憂，特別是對明年的航運市場，有人認為會出現大的波動，甚至拐點，對此您持什么觀點？
　　魏家福：中國的發展非�？�，中國的因素對世界的經濟產生了巨大的作用，這在未來一段時間內不會改變。另外，中國周圍其他的國家和地區發展也非�？�，比如俄羅斯、印度、巴西、南非、中東等，這些都需要航運業的支撐，因此全球航運市場仍向好。當然，全球航運業也面臨著眾多的不確定因素和風險。
　　其一是，通貨膨脹壓力和貿易保護主義抬頭正在不斷威脅世界經濟和貿易的增長。特別是我國為防止經濟過熱會采取一系列宏觀調控措施，可能會導致市場的震蕩。貿易摩擦事件不斷增多為部分航線貨運需求增長帶來了不確定性。
　　其二是，全球范圍內集裝箱、干散貨、油輪等新增運力的過快增長，訂單持有量的高位徘徊，將逐漸對航運市場產生一定沖擊；船舶修理和制造產業也面臨著產業規模增長過快、市場產能過剩的風險。
　　其三是，隨著中國市場在世界貿易中地位的上升，在集裝箱、油輪運輸、物流、修船等業務領域，入市經營者越來越多，中國市場的競爭正日益激烈。
　　其四是，國際油價居高不下、全球貿易失衡、內陸運輸成本上升、貨物費用上升等因素直接導致企業經營成本增加。美元匯率波動、人民幣升值、干散貨運輸期貨貿易盛行等因素也使企業面臨的財務風險和經營風險增大。
　　打造行業內執掌秩序的領導者
　　上海證券報：據了解，中遠在實施“從擁有向控制轉變”的發展戰略，尋求成為價值鏈整合者，對此您是怎么思考的？
　　魏家福：價值鏈整合者，是站在企業業務所處行業和產業角度，是從整個業務價值鏈的角度來看待的。
　　與其他國內航運巨頭相比，中遠除擁有最大的船隊，也擁有更多港口碼頭和物流設施。過去航運就是“鉤對鉤”，貨物如何來到和離開碼頭不是航運承運人的事，但中遠可以派人到貨主家里去，幫你辦報關手續，幫你解決汽車、火車運輸，送到港口，實現門到門的服務，這才叫全球物流。
　　企業就是要通過吸引資源、控制資源，橫向影響和控制整個產業的全球市場，或通過影響和控制前后關聯的產業鏈、價值鏈，在縱向上控制著全球相關市場，從而打造成為一個行業內執掌秩序的領導者。