新增產能帶來豐厚業績。上海機場（600009）目前航班日起降總量已突破民航總局規定的700架次每日高峰，進一步的發展受到限制，隨著2008年初二期工程的投產，產能瓶頸得以突破，若日增加航次350架次，簡單算法可以增厚公司業績50％左右。浦東機場作為全球第一家同時擁有兩個國際轉運中心的機場，UPS與DHL的國際航空轉運中心落成保證了二期工程的業務量，其業績將大幅增加。
　　滯后于客座率上升的航班增長即將出現質的飛躍。通常來說，機場公司的業績變化滯后于航空公司的業績變化。從公開信息可以看出，各上市航空公司2007年第三季度均取得了加速度發展，業績出現爆炸式增長。國內上市航空公司的經營業績增長突破了臨界點，業務收入的百分比增長帶來了凈利潤的倍數增長。而航班客座率的不斷提高，終將帶來航線和航班數的大幅增長，從而將直接給機場帶來增量收益。
　　箭在弦上的資產收購顯著增厚公司業績。上海機場集團公司在股改中承諾，要把集團飛行資產整合到一個上市公司中去。目前公司資產收購取得了一定的先期進展，只是沒有拿出時間表和具體方案，其主要障礙在于資產重組涉及眾多評估事項，尤其是土地如何處理和作價，一直在困擾相關部門和公司。但隨著二期工程的投產帶來的公司業績不斷提升，將使大股東加快資產收購進程，否則將面臨不得不接受更高的增發價格的風險。根據機構預測，上海機場的資產收購將至少增厚30％以上的業績，而不斷增值的土地價值將穩步提升上海機場的總市值。
　　二級市場上，從上海機場月K線圖上可以看出：2002年1月的低點到2007年11月的低點運行了兩波上漲和兩波調整，分別上漲了2.5倍和3.3倍，調整了30.96％和30.48％，兩次調整幾乎相等，因此有理由認為上海機場近期的調整已經結束于30.38元，目前運行于新的一波上漲中，根據波浪理論的比例分析，此波上漲的終極目標極有可能是106元－130元。