近日，隨著南寧-江西村長達(dá)10公里鐵路的復(fù)線貫通，南昆鐵路的運(yùn)輸擴(kuò)能瓶頸也被順利清除。  　　建成于90年代的南昆線，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，與湘桂線共用的南江段運(yùn)輸壓力不斷加大，全長僅為10公里的共用線路成為制約南昆線的運(yùn)輸能力提升的咽喉區(qū)。 
　　此次南江二線開通前的封鎖是全線開工以來最大的一次封鎖，主要工程量為拆除102#道岔，撥接線路640米，新鋪線路94米。中鐵二十五局柳州公司調(diào)配勞力設(shè)備資源，組織勞力650多人，并從公司施工部、物設(shè)部以及黔桂線工地調(diào)集了10多名具有豐富既有線施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行支援。項(xiàng)目部也在封鎖前編制了詳細(xì)的施工組織方案，特別為確保既有線安全，制定了安全保證措施，成立了安全督導(dǎo)小組。三個(gè)多小時(shí)的封鎖過程緊張有序、環(huán)環(huán)相扣，五組作業(yè)組分工合作，四個(gè)"龍口"準(zhǔn)確合攏，提前8分鐘實(shí)現(xiàn)開通。 
　　改造后的南江線已由單線變?yōu)閺?fù)線，線路最小曲線半徑由450米提到高800米，線路標(biāo)高最高處抬升4.2米，限速地段也由原來的80公里提高到120公里，有效的使該段線路的防洪能力、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和通過列車時(shí)速得到了提升，南昆線的運(yùn)輸瓶頸問題也被清除。