昨天，長江四橋初步設(shè)計方案省內(nèi)預(yù)審會在玄武飯店召開。至此，四橋建設(shè)方案進(jìn)入開工前最后一輪優(yōu)化階段。據(jù)介紹，南京在長江四橋項目中推出的設(shè)計費“獎懲支付”模式，有效調(diào)動了設(shè)計單位優(yōu)化方案、降低成本的積極性，使四橋的概算投資較最初方案核減了10多億元。

        據(jù)了解，長江四橋橋型方案是雙塔三跨懸索橋，按照最初的設(shè)計方案，僅橋梁工程概算投資就達(dá)72億元，在經(jīng)過一輪又一輪的方案優(yōu)化后，目前橋梁加仙林連接線兩項工程的概算投資總額為66億元。

      “長江四橋的概算投資，經(jīng)過方案優(yōu)化，前后核減了10多億元。”四橋設(shè)計單位、中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司副總工程師崔冰說。

      “我們在全國率先推出的重大工程設(shè)計費‘獎懲支付’模式，調(diào)動了設(shè)計單位優(yōu)化方案、降低建設(shè)成本的積極性。”市交通集團(tuán)董事長馮寶椿介紹，市交通集團(tuán)作為投資主體，最初就摒棄了建設(shè)規(guī)模盲目追求“世界第一”的想法，提出了“滿足功能、經(jīng)濟(jì)實用、兼顧美觀”的設(shè)計要求。

        據(jù)馮寶椿介紹，此前通常的做法都是設(shè)計單位根據(jù)工程總造價收取一定比例的設(shè)計費用。在長江四橋項目上，市交通集團(tuán)與設(shè)計單位簽訂了協(xié)議，要求對方盡可能優(yōu)化初始方案，在滿足設(shè)計要求的前提下，如工程概算投資增加則減扣設(shè)計費用，概算投資減少則按比例給予獎勵。按照這一協(xié)議，長江四橋概算投資核減了10多億元，設(shè)計單位可以獲得1000萬左右的獎勵。

       “我們參與過全國所有大型、特大型橋梁的設(shè)計，長江四橋這樣的設(shè)計費支付模式可謂是個首創(chuàng)，其結(jié)果是實現(xiàn)了‘雙贏’——投資方節(jié)省了大筆資金，設(shè)計單位效益也有提高。”崔冰說。

        據(jù)了解，根據(jù)市交通集團(tuán)的要求，設(shè)計單位多次到現(xiàn)場調(diào)研，盡最大可能對方案進(jìn)行了優(yōu)化：如將線路走向盡量避開城鎮(zhèn)和耕地，減少拆遷成本；將連接線高速路降低路基，減少路邊斜坡的占地面積等等。“南京市交通集團(tuán)的做法也改變了我們的設(shè)計理念，讓我們增加了成本意識。”一位參與設(shè)計的人員說。