全年耗資143億美元，并在年末傾囊押向散貨船

據希臘George Moundreas船舶經紀公司介紹，受運價前景看好的影響，該國船東在2006年共耗資143億美元訂造新船，其中大部分是干散貨船。相比之下，其在 2005年只耗資37億美元訂造新船，而過去打破訂船記錄的2004年也才耗資69億美元。2006年12月份，希臘船東幾乎將所有的資金都花在了訂造運輸煤炭和鋼材等商品的船舶上。

　　希臘船東對船舶超強需求的判斷主要是受包括中國在內的新興國家經濟增長的影響，尤其是受中國經濟增長速度相當于歐元區國家5倍的經濟增長速度的影響。業內人士分析認為，希臘的新船訂單增長印證了專家早期關于2007年中國進口鐵礦石將比2006年增長18％，而印度和俄羅斯的經濟崛起將是船東買船又一巨大推動力的預測。

　　據了解，2006年12月份希臘各航運公司共耗資10.5億美元訂購了31艘船舶，外加4艘總價值為1.5億美元的選擇權船舶。其中23艘和4艘選擇權船都是干散貨船。

　　2006 年12月份，訂購新船的希臘航運公司包括，運輸石油產品和其它商品的Seacrest航運公司、Andriaki公司、Gololen Union公司等�？偛吭O在倫敦的Seacrest航運公司計劃向韓國現代三湖訂購6艘17000載重噸化學品船和成品油運輸船，單船價格為2800萬美元，交付期為2008年。Andriaki有限公司計劃從日本常石集團訂購4艘82100載重噸散貨船，單船價格為4000萬美元，交付期為2010年。 Golden Union有限公司計劃向中國江蘇熔盛重工集團公司訂購4艘7500O載重噸冰區型運輸船，單船價格為4400萬美元，交付期2010年。