新加坡民航管理局(CAAS)貨運(yùn)部主管Yeo Kia Thye接受馬來(lái)西亞報(bào)紙《The Star》訪問(wèn)時(shí)表示，新加坡將實(shí)行雙重戰(zhàn)略來(lái)應(yīng)付對(duì)手的挑戰(zhàn)。
第一條戰(zhàn)略是投資或加入管理中國(guó)大陸的機(jī)場(chǎng)，以尋求在中國(guó)市場(chǎng)新的發(fā)展機(jī)會(huì)，不讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手削弱其領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。
為此，新加坡民航管理局已經(jīng)與中國(guó)大陸的機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)簽定了諒解備忘錄，將以15億元（1.926億美元）收購(gòu)南京機(jī)場(chǎng)40%-45%的股權(quán)。
第二條戰(zhàn)略是將自身發(fā)展成為亞洲區(qū)內(nèi)航空貨物的區(qū)域物流中心，因?yàn)樾录悠聶C(jī)場(chǎng)物流園享有保稅園區(qū)政策。
過(guò)去，新加坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的投資集中在站場(chǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施上，但隨著中國(guó)大陸那些發(fā)展快速的機(jī)場(chǎng)的威脅越來(lái)越大，新加坡已不得不尋求新的辦法保持其作為國(guó)際領(lǐng)先空運(yùn)中心的地位。
上海在2004年在空運(yùn)貨物處理量上排名世界14位，從那時(shí)開(kāi)始，已取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。北京和廣州機(jī)場(chǎng)也在快速追趕，即使目前它們的排名比新加坡機(jī)場(chǎng)落後，但它們將很快趕上來(lái)，因?yàn)檫@兩大機(jī)場(chǎng)都是背靠著廣闊的工業(yè)制造基地。
