據(jù)民航總局國(guó)際合作司司長(zhǎng)助理兼國(guó)際處處長(zhǎng)柳芳透露，2005年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量達(dá)到306.7萬噸，比2000年增長(zhǎng)91.2%。她預(yù)測(cè)接下來的5年內(nèi)，中國(guó)航空貨運(yùn)仍將保持年均10％左右的增長(zhǎng)率。面對(duì)巨大的貨運(yùn)市場(chǎng)，東航與國(guó)航早在幾年前就將貨運(yùn)業(yè)務(wù)分離出來，各自成立了中貨航與國(guó)貨航，目前這兩家公司已是國(guó)內(nèi)排名前兩位的貨運(yùn)航空公司。而與之相比，南航貨運(yùn)一直是以公司部門的形式存在。
為此，南航一直在積極尋找外資合作伙伴來共同發(fā)展自己的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。早在去年5月，徐杰波在接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí)就曾表示，南航正在就引入貨運(yùn)公司的戰(zhàn)略投資者與潛在的投資者進(jìn)行接觸，南航會(huì)再單獨(dú)注冊(cè)一家獨(dú)立的貨運(yùn)公司，并在新公司中保持控股的地位。
對(duì)此徐杰波昨日表示，南航一直希望將旗下的貨運(yùn)業(yè)務(wù)獨(dú)立出來成立公司，并一直在尋找外資合作伙伴。公司原計(jì)劃去年年底落實(shí)合資對(duì)象，但是由于在很多方面的談判仍存在分歧，預(yù)計(jì)最終敲定該項(xiàng)目要等到今年才能完成。按照中國(guó)有關(guān)政策規(guī)定，外資投資中國(guó)的航空公司，一家外資持股比例最多不超過25%，兩家或兩家以上的外資持股比例不超過49%，徐杰波表示，如果談判取得成功，南航肯定希望外資獲得最高限額。
而在合作伙伴的選擇上，南航方面曾表示，由于國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空公司在國(guó)際線上往往面臨著返程航班空載率高的問題，正是出于這一考慮，南航在引入投資者時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮歐美的貨運(yùn)航空公司。希望借助他們?cè)诋?dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)，來加強(qiáng)返程艙位的銷售。
值得注意的是，法航總裁Jean-CyrilSpinetta去年也曾對(duì)媒體透露，法航－荷航集團(tuán)對(duì)南航貨運(yùn)這個(gè)項(xiàng)目很感興趣，目前已與南航進(jìn)行過初步接觸，并開始著手研究參股事宜。徐杰波昨日也表示，由于南航已于2004年宣布加入天合聯(lián)盟，目前南航接洽的對(duì)象都是“天合聯(lián)盟”的成員，而該聯(lián)盟的主要發(fā)起者———法航－荷航集團(tuán)也是洽談的對(duì)象之一。
