西藏自治區(qū)商務廳提供的數(shù)據(jù)顯示，２００６年西藏進出口貿易總額達２．９億美元，比上年同期增長４０．７％，其中出口貿易額為１.９９億美元，進口貿易總額為０.９億美元，分別比上年同期增長２０.６％和１２５.３％，特別是進口貿易增長迅猛。
２００６年７月１日，青藏鐵路正式通車運營。５天后，中印兩國重新開放了連接西藏日喀則地區(qū)亞東縣與印度錫金段的乃堆拉山口，恢復了這條中斷４４年的邊貿通道，大大降低了運輸成本。此后，洞青崗臨時邊貿市場如期建成并投入使用，開啟了中國加快建設連接南亞地區(qū)陸路貿易大通道的序幕。
此前，中印貿易９０％以上通過海運，而西藏的外貿絕大部分在天津港吞吐，兩地相距約４４００公里。如果走乃堆拉山口，拉薩經亞東至加爾各答的距離就可縮短至約１２００公里，這將促進“中國－南亞陸路大通道”的形成。
鄧小剛介紹，西藏將依托沿邊優(yōu)勢，加強口岸基礎設施建設、完善口岸功能，為擴大西藏對外開放奠定基礎。一方面，西藏在樟木、普蘭和吉隆等口岸所在地總體規(guī)劃基礎上，著眼口岸的長遠發(fā)展，制定和完善各口岸建設和發(fā)展規(guī)劃。另一方面，西藏將加快樟木口岸的建設和管理，促進仁青岡邊貿市場的建設，加快推進亞東口岸開放的準備工作，繼續(xù)做好亞東口岸開放的推動工作，不斷創(chuàng)造口岸開放的基礎條件，爭取亞東口岸早日開放。
