“凡是進(jìn)長(zhǎng)城貨運(yùn)市場(chǎng)的貨運(yùn)部老板，沒(méi)有一個(gè)不發(fā)財(cái)?shù)摹！遍L(zhǎng)城貨運(yùn)市場(chǎng)一家專(zhuān)跑東北線的貨運(yùn)部老板如是說(shuō)。他說(shuō)，他剛進(jìn)長(zhǎng)城時(shí)除了一輛小貨車(chē)之外，什么都沒(méi)有。現(xiàn)在他在全國(guó)已經(jīng)有了數(shù)家分公司。
為什么有些新開(kāi)的大型公路貨運(yùn)市場(chǎng)在開(kāi)業(yè)不久便門(mén)可羅雀？而長(zhǎng)城卻越干越紅火？為什么一些經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)部的老板進(jìn)了長(zhǎng)城腰包就變得鼓起來(lái)？
長(zhǎng)城品牌有魅力市場(chǎng)車(chē)水馬龍
這是一塊位于深圳筍崗物流園區(qū)的西北角，面積約5000多平方米的倉(cāng)儲(chǔ)用地，緊挨著北環(huán)大道，由于筍崗物流園區(qū)與清水河之間要修通一條高架橋，它的正門(mén)已經(jīng)因道路施工車(chē)輛無(wú)法進(jìn)出。于是其直通北環(huán)的后門(mén)，便成了車(chē)輛進(jìn)出的惟一通道。按理說(shuō)，因?yàn)橹苓呅蘼烽L(zhǎng)城貨運(yùn)市場(chǎng)的生意會(huì)受到影響，但是呈現(xiàn)在大家面前的是一派車(chē)水馬龍、熱氣騰騰的景象，每分鐘進(jìn)出長(zhǎng)城的車(chē)輛高峰時(shí)段有30輛之多。走進(jìn)貨運(yùn)市場(chǎng)里面，只見(jiàn)數(shù)百家貨運(yùn)部的門(mén)口，一排排停放整齊的車(chē)輛周?chē)徇\(yùn)工們忙著上下貨。
長(zhǎng)城物流的董事長(zhǎng)鄭繼春在說(shuō)起長(zhǎng)城貨運(yùn)市場(chǎng)為什么在交通受阻的情況下，市場(chǎng)依然車(chē)水馬龍、生意興隆時(shí)，他認(rèn)為是長(zhǎng)城的品牌起了關(guān)鍵作用。他說(shuō)，今年年初他們對(duì)市場(chǎng)周邊修路確實(shí)有些擔(dān)心，因?yàn)殚T(mén)外新建了不少新市場(chǎng)，少數(shù)經(jīng)營(yíng)戶為此憂心忡忡。但是在有關(guān)部門(mén)的支持下，他們打通了新門(mén)，保障了車(chē)輛進(jìn)出的通道，同時(shí)，加大品牌宣傳力度，在市場(chǎng)里面制作了嶄新的巨幅廣告牌，并新建三期鋪位，讓那些一直想進(jìn)長(zhǎng)城的有實(shí)力的貨運(yùn)部老板得以進(jìn)入。這些老客戶和新客戶見(jiàn)修路非但沒(méi)有影響長(zhǎng)城，反而是“貨流長(zhǎng)城”的現(xiàn)象更加突出，有些想搬走的不搬了，有些想以新開(kāi)的市場(chǎng)作為經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)的，又重新以長(zhǎng)城為主了。鄭繼春說(shuō)，長(zhǎng)城貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷了今年的風(fēng)雨，更加懂得了一個(gè)道理：有品牌就是生產(chǎn)力，有品牌才會(huì)有生意、才會(huì)有利潤(rùn)，才會(huì)經(jīng)得起風(fēng)浪，才會(huì)經(jīng)久不衰。
進(jìn)駐長(zhǎng)城做老板媒體宣傳做廣告
長(zhǎng)城貨運(yùn)市場(chǎng)很多貨運(yùn)部的老板都希望有關(guān)部門(mén)為他們寫(xiě)寫(xiě)文章，作些宣傳。有些老板甚至還自費(fèi)參加博鰲物流大會(huì)，不少貨運(yùn)部還有了自己的VI企業(yè)形象識(shí)別系統(tǒng)。深魯貨運(yùn)部的老板小杜還說(shuō)要請(qǐng)策劃公司做整個(gè)CI設(shè)計(jì)。
面前這些貨運(yùn)老板有如此強(qiáng)烈的品牌意識(shí)，長(zhǎng)城貨運(yùn)市場(chǎng)管理科的人員說(shuō)，這些個(gè)體運(yùn)輸戶的老板很多都是司機(jī)出身，以前對(duì)品牌這種無(wú)形資產(chǎn)認(rèn)識(shí)不足，根本沒(méi)有宣傳投入和品牌建設(shè)的概念。即使在媒體上投放廣告，也是三天打漁兩天曬網(wǎng)，根本談不上長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。
對(duì)此，長(zhǎng)城貨運(yùn)的決策者始終保持著清醒的頭腦，他們認(rèn)為，品牌建設(shè)才是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中突圍的利器。只要一走進(jìn)長(zhǎng)城貨運(yùn)市場(chǎng)，便能深切地感受到長(zhǎng)城貨運(yùn)在品牌建設(shè)方面所做的努力。放眼望去，貨運(yùn)部的自有車(chē)輛統(tǒng)一噴上了“長(zhǎng)城貨運(yùn)”的標(biāo)識(shí)，無(wú)異于一支龐大的長(zhǎng)城貨運(yùn)流動(dòng)廣告大軍。而市場(chǎng)內(nèi)的廣告牌也都統(tǒng)一規(guī)格式樣，近200間鋪面招牌看起來(lái)整體劃一，形成整體的沖擊力。同時(shí)，不時(shí)選擇在深圳主流大報(bào)為市場(chǎng)做宣傳，這些措施一經(jīng)推出，收效立竿見(jiàn)影，大大了提高長(zhǎng)城貨運(yùn)的社會(huì)知名度，樹(shù)立了良好的社會(huì)形象。
在公路貨運(yùn)市場(chǎng)存在的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀，長(zhǎng)城貨運(yùn)市場(chǎng)果斷地推出了深圳至全國(guó)各地公路貨運(yùn)指導(dǎo)價(jià)。此舉不僅規(guī)范了長(zhǎng)城貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)部的價(jià)格，而且在社會(huì)上形成了良好的效應(yīng)。一些貨主無(wú)論是在哪家貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)貨，都是以長(zhǎng)城貨運(yùn)公布的指導(dǎo)價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)。從某種程度上說(shuō)，長(zhǎng)城貨運(yùn)的指導(dǎo)價(jià)，就是深圳公路貨運(yùn)“價(jià)格指數(shù)”。成為長(zhǎng)城貨運(yùn)的一個(gè)品牌了。
“長(zhǎng)城儲(chǔ)運(yùn)”改物流做大做強(qiáng)物流業(yè)
長(zhǎng)城貨運(yùn)市場(chǎng)有170多家貨運(yùn)專(zhuān)線遍及全國(guó)各地，最高峰時(shí)日進(jìn)出車(chē)輛次數(shù)達(dá)近萬(wàn)輛，貨物日吞吐量達(dá)到300多貨車(chē)，成為深圳公路貨運(yùn)市場(chǎng)商鋪出租率最高、運(yùn)輸線路最多、貨運(yùn)量最大的行業(yè)領(lǐng)跑者。雖然已經(jīng)成為深圳最有品牌知名度的貨運(yùn)市場(chǎng)，長(zhǎng)城貨運(yùn)市場(chǎng)卻并沒(méi)有停止發(fā)展的腳步。隨著公路貨運(yùn)朝著更加專(zhuān)業(yè)化的方向發(fā)展，向物流全過(guò)程服務(wù)拓展，實(shí)現(xiàn)公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)主體向以大型企業(yè)為主導(dǎo)的多元化格局轉(zhuǎn)變已是大勢(shì)所趨。作為長(zhǎng)城地產(chǎn)下屬公司，長(zhǎng)城儲(chǔ)運(yùn)2006年9月正式更名為“長(zhǎng)城物流”，正式邁出了對(duì)外拓展經(jīng)營(yíng)的第一步。長(zhǎng)城物流負(fù)責(zé)人表示，更名后的長(zhǎng)城物流公司將在長(zhǎng)城地產(chǎn)集團(tuán)的統(tǒng)一部署與鼎力支持下，整合資源全力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，除將目前已在運(yùn)作的項(xiàng)目貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展壯大外，公司還將在深圳特區(qū)周邊地區(qū)及物流發(fā)達(dá)地區(qū)建立大型貨運(yùn)市場(chǎng)，將物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步做優(yōu)做大做強(qiáng)。
