進(jìn)口鐵礦石首席談判官劉永順：鐵礦石進(jìn)口門檻提高名單本月底確定

　　新一年度鐵礦石談判火速結(jié)束一個月后，冷靜下來的國內(nèi)鋼企開始總結(jié)經(jīng)驗，為明年鐵礦石進(jìn)口作準(zhǔn)備。昨天，《第一財經(jīng)日報》獲悉，旨在進(jìn)一步整頓國內(nèi)進(jìn)口鐵礦石市場的鐵礦石進(jìn)口資質(zhì)名單本月底將確定，在此基礎(chǔ)上再逐漸推行鐵礦石進(jìn)口代理制和備案制。而今年中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會將與鋼企一起，重點研究鐵礦石進(jìn)口的海運費問題，推動更多鋼廠簽署長期海運貿(mào)易協(xié)議，或聯(lián)合進(jìn)行運輸。

　　由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會舉辦的“2007年進(jìn)口鐵礦石工作委員會全體大會”日前在昆明召開，進(jìn)口鐵礦石首席談判官劉永順指出，今年鐵礦石9.5%的漲幅大致反映了供需雙方的要求，之所以火速結(jié)束談判，也有來自日韓壓力的因素。

　　當(dāng)時日本新日鐵曾與韓國浦項制鐵商議聯(lián)合談判，并考慮10%以上的漲幅，寶鋼能搶下首發(fā)權(quán)，并將結(jié)果鎖定在10%以下是比較理想的結(jié)果。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會和五礦化工進(jìn)出口商會今年將繼續(xù)收緊鐵礦石進(jìn)口資質(zhì)。根據(jù)新的資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，對鐵礦石進(jìn)口商提出了更嚴(yán)格的要求：企業(yè)的注冊資本從1000萬元提高到2000萬元，銀行授信額度達(dá)到4億元以上，企業(yè)進(jìn)口鐵礦石總量也從30萬噸提高到70萬噸。

　　昨天，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會市場部主任陳先文告訴《第一財經(jīng)日報》，根據(jù)上述新的資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)篩選出的新的具有進(jìn)口資質(zhì)的企業(yè)名單將在本月底確定，目前符合資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量并沒有定。在資質(zhì)名單確定后，才能逐漸推廣鐵礦石進(jìn)口代理制和備案制。

　　近兩年，擁有進(jìn)口鐵礦石資質(zhì)企業(yè)的數(shù)量一直在被削減。2005年，擁有進(jìn)口資質(zhì)的企業(yè)超過500家，2006年一舉削減至118家，今年數(shù)量將進(jìn)一步減少。另外，2005和2006年鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)口鐵礦的實際數(shù)量也將作為本年度資質(zhì)審定工作的重要依據(jù)。

　　除了制定新的鐵礦石進(jìn)口資質(zhì)，今年鐵礦石進(jìn)口的一個研究重點是海運運費。

　　雖然中國進(jìn)口鐵礦石的價格逐年下降，但海運費用已經(jīng)占據(jù)了整個進(jìn)口成本(到岸價)的二分之一左右。中國進(jìn)口鐵礦石的平均海運費用已從三四年前的9美元/噸，增長到最高位的65美元/噸。原因是目前除了寶鋼、首鋼等大的鋼鐵生產(chǎn)廠家或者簽署長期合同，或者自建船隊外，其他鋼廠包括大的鋼鐵貿(mào)易商，都是按照隨行就市的海運價格在進(jìn)口鐵礦石。

　　2005年中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會進(jìn)口鐵礦石工作委員會曾成立海運小組，但沒有開展工作。據(jù)參加“2007年進(jìn)口鐵礦石工作委員會全體大會”的人士透露，今年將恢復(fù)海運小組的工作，為鋼廠之間提供海運合作平臺，進(jìn)行一些區(qū)域性的合作，目前華菱鋼鐵的鐵礦石就是通過武鋼按照后者的長期合同來執(zhí)行運輸任務(wù)的。