北京市從2003年開始建設三個物流基地，目前已形成三大物流基地格局，即毗鄰首都國際機場的順義天竺空港物流基地，依托京津塘高速并天津港的通州物流基地，以及良鄉物流基地。三大物流基地雖已擁有較完善的運輸網絡，但投資開發還處初級階段。
隨著北京需求結構的變化，市場對物流設施標準的要求也不斷提高，這給市場提供了發展空間，并吸引外資不斷進入。外資專業的工業房地產投資商和發展商看好北京物流市場，在已進入的外資中，除物流配送設施和服務投資商普洛斯在天竺和馬駒橋投資建設物流設施外，今年3月，新加坡楓樹集團在空港工業區出資7000萬元，購得北京天竺空港工業區100畝土地，建設物流設施。
從調查結果看，AMB、嘉民等國際知名工業地產發展商和投資商也在尋找機會投資北京物流市場。另外，北京周邊可用于物流用途的庫房，由于租金增速平穩，也被視為具有較好回報率的項目。
在肯定工業地產投資對物流業有提升的同時，北京物資學院王之泰教授強調，物流投資收益與風險并存。王之泰指出，目前北京的物流園區有泡沫現象，一些園區建成后閑置，是企業或地方政府的變相圈地行為，所以應謹慎對待物流地產投資熱現象。
