日本郵船獲得歐洲集裝箱碼頭公司位于阿姆斯特丹港的Ceres Paragon碼頭100%控制管理權。

和黃合資拓鹿特丹深海碼頭

　　和黃(013)昨獲歐盟批準，成立合資公司Euromax，開發和經營荷蘭鹿特丹港深海貨柜碼頭，預計08年可投入營運。由于本港的亞洲貨柜碼頭(ACT)，亦已證實由港商奪得，而并非落入新加坡港務局(PSA)手中，故和黃‘進可攻(海外)，退可守(香港)’的特點，勢有利其港口業務發展。

　　至于和黃近日對意大利3G合資公司，作出增持及償債行動，券商認為有助提升該合資價值，有利明年分拆上市，惟在未來6至12個月，仍須面對同業相繼推出3G服務的挑戰。

　　據外電報道，歐盟執委會已經批準，由和黃控股的Europe Container Terminals B.V.(ECT)，與外資伙伴P&O Nedlloyd B.V.聯手，成立合資公司Euromax，以在荷蘭鹿特丹港，共同開發及經營深海貨柜碼頭，預計08年可投入運營。

　　雖然券商尚未就此作出評論，但高盛證券認為，由于新創建(659)與環球貨柜碼頭(CSX)將行使優先權，向新地(016)購入手持的57%亞洲貨柜碼頭(ACT)股份，變相粉碎了新加坡港務局(PSA)進軍香港碼頭業務的夢想。

　　港口盈利料維持不變

　　因此，該行認為，此舉有利和黃在港的碼頭免受競爭威脅，故對和黃港口業務的盈利及每股資產值，維持預測不變。

　　另外，對于和黃前日宣布，以約4.7億歐元(約49億港元)，向CIRtel悉數購入其所持有的意大利3G股份，及償清所有貸款及利息，令和黃在意3G的持股量增至89.32%，券商亦稱有利和黃3G業務。

　　高盛證券指出，這顯示出和黃對3G業務的長遠價值極具信心，而且該集團擬于明年下半年分拆意3G上市，這亦較該行原先估計的06年為早，故對和黃有關分拆計劃感到樂觀。

　　分拆意3G早于預期

　　但該行亦稱，盡管意3G增長勢頭強勁，惟在未來6至12個月，和黃仍須面對Vodafone及TIM等競爭對手，作全面推出3G服務的挑戰，故認為和黃仍須面對很多風險，包括明年EBITDA未能達到收支平衡等。

　　新鴻基證券就指，基于和黃擬分拆意3G上市，而全球3G業務亦見改善，故相信有關因素可進一步降低其3G資產凈值的折讓。因此，該行決調高和黃目標價至75.75元，并維持‘持有’投資評級。

　　里昂證券則表示，和黃增持意3G的舉動，將直接令和黃資產凈值提升5.21億元，即每股資產值0.12元。故該行仍對和黃維持‘買入’評級，目標價84元不變；和黃昨收報70.75元，跌0.702%，成交6.126億元。