據建造者介紹，這艘貨輪于2005年4月開始設計施工，2006年3月船體主體焊接成型，隨后進行了主機、電氣、舾裝等設備的安裝及裝修。截至昨日，貨輪已全部建造完工，將于本周內下水接受試驗。因為沒有軌道，貨輪下水難度很大，屆時將采用氣囊墊移動船舶60米后下水。
據悉，“恒輝號”貨輪總投資近4000萬元，總長126米，型寬18米，型深8.6米，設計吃水6.5米，滿載排水量1.14萬噸，載重量8342噸，可裝運標準集裝箱508只。船上自動化程度較高，配備自動導航系統，航速可達每小時12.3海里，主要用于裝載干雜貨、散貨和集裝箱。
該貨輪下水后將進行系泊試驗、各種船用設備的性能試驗和試航，最終投入正式航運尚需1個月的時間。
據悉，我市船舶建造最早記載可追溯到唐宋時期。歷史上造船基本上以木材為主，木質帆船噸位最多為300噸。目前建造的鋼質漁船噸位均在300噸以下，此前泉州建造的貨輪噸位一般也在5000噸以下，尚未建造過噸位在8000噸以上的貨輪。該艘貨輪的建造是我市船舶建造史上的突破，同時也標志著我市民營漁業船舶修造企業向交通大型貨船的發展邁出了新的一步。
