根據(jù)馬士基公司最近一期的內(nèi)刊消息報(bào)道，由于東歐國(guó)家經(jīng)濟(jì)正以年均10%的速度增長(zhǎng)，集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)前景廣闊，馬士基公司非常看好東歐地區(qū)的運(yùn)輸市場(chǎng)，準(zhǔn)備開設(shè)多個(gè)辦事處，大量增加投資，并將業(yè)務(wù)向西亞延伸。
　　馬士基航運(yùn)1月18日宣布，將在2007年3月和4月針對(duì)亞洲至中東航線進(jìn)行調(diào)整改善。此次調(diào)整將新增從中國(guó)東南部到塞拉萊和吉達(dá)的直航服務(wù)�烣M5�牐�進(jìn)一步優(yōu)化航線布局，增加港口覆蓋率。
　　新增的FM5航線將直接覆蓋深圳鹽田港，大幅度縮短從上海和寧波至阿曼塞拉萊港和沙特阿拉伯吉達(dá)港的航行時(shí)間，從而極大地改善馬士基航運(yùn)目前亞洲至紅海航線布局。FM5航線將于2007年3月5日從寧波港西行出發(fā)。馬士基有關(guān)人員表示，中國(guó)珠三角的客戶一直是馬士基重視的對(duì)象，雖然此次新增航線沒有覆蓋廣州港，但隨著廣州港的發(fā)展，未來(lái)可能會(huì)增加覆蓋到廣州的南沙港。
　　據(jù)悉，馬士基航運(yùn)還在調(diào)整運(yùn)力，擬開辟新的往返航線，將自3月和4月起分別在亞洲至中東航線上增加日本和韓國(guó)直接掛靠港。
　　馬士基航運(yùn)宣布加強(qiáng)亞歐航線船隊(duì)布局，4月份起提高亞歐線運(yùn)力13%，特別是著重于中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)輸需求。
　　新的亞歐線網(wǎng)絡(luò)是馬士基航運(yùn)正在進(jìn)行的全球航線網(wǎng)絡(luò)重新審核重點(diǎn)，其特點(diǎn)是將為進(jìn)出口商提供更多直達(dá)停靠航線，并節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，尤其是在中國(guó)東北部與歐洲之間。舉例來(lái)說(shuō)，上海至不萊梅之間的航行時(shí)間為21天，可為其客戶提供最佳運(yùn)輸時(shí)間。
　　為滿足歐洲西向貿(mào)易預(yù)期15%增長(zhǎng)，馬士基將部署更大型集裝箱船，今年該航線將提高運(yùn)力13%。
　　該公司同時(shí)調(diào)整亞歐線網(wǎng)絡(luò)涵蓋至東地中海及黑海市場(chǎng)，例如直達(dá)伊斯坦布爾、比雷埃夫斯和薩洛尼卡、康斯坦察，以及伊力謝維斯特等地區(qū)。另將兩艘萬(wàn)箱船部署在AE7業(yè)務(wù)中，即將中國(guó)東、南部與阿爾赫西拉斯、北歐等市場(chǎng)連接起來(lái)。
　　為了彌補(bǔ)成本增加造成的損失，馬士基有限公司計(jì)劃上調(diào)2007年運(yùn)價(jià)15％。該公司計(jì)劃上調(diào)亞洲至西非航線的貨物運(yùn)價(jià)3－8%，上調(diào)歐洲至大洋州地區(qū)航線貨物運(yùn)價(jià)10－15%。上調(diào)歐洲至大洋州20英尺標(biāo)箱運(yùn)價(jià)至600美元。