泛太平洋運價穩定協議組織首席執行官RonWid－dows在發表一項聲明中稱，雖然現在要看出一年航運市場的走勢為時尚早，但還是能看到集裝箱航運市場需求比以前預測的強勁的趨勢。這種趨勢顯示，比業內人士以前預測的更加強勁。支持“航運市場大大改善”看法的是：亞洲出口帶動世界貿易將繼續以兩位數字的增長。
絕大多數經濟學家預計，2007年全球貿易將增長10％－12％。由于絕大部分世界貿易都是通過海上運輸完成的，兩位數字的世界貿易增長將帶動集裝箱運輸需求和跨太平洋貿易的強勁增長。
根據歐洲航運研究公司AXS－Al－phaliner最新統計，2006年全球集裝箱航運公司的運力增長了16％，2007年全球集裝箱航運公司的運力將增長15.45％，2008年的增長稍有下降為15％。
雖然德魯里航運咨詢公司預計整個2007年只有2％的潛在運力供需差，但泛太平洋運價穩定協議組織成員指出，這就為今年留出了高達5.4％的潛在運力供需差。不過，泛太平洋運價穩定協議組指出，新船入市與內陸基礎設施瓶頸的制約將隨時影響運力的“有效性”。許多人擔心的2007年運力過剩，都是基于過去兩個月的預測，現在已經不存在了。
泛太平洋運價穩定協議組織認為，2007年對集裝箱運輸的需求將以兩位數字的百分比增長。該組織深信，集裝箱運輸行業擔心的運力過剩導致運輸行業不健康發展的趨勢已經不存在了。不過，該組織認為，陸上運輸、港口服務費和燃料成本增加，意味著集裝箱運價需要繼續上調。
泛太平洋運價穩定協議組織首席執行官RonWiddows指出，該組織將集中考慮美國西海岸陸地基礎設施、即將組織的勞工談判和如何最好地保證物流供應鏈，以保證貨物一旦到達港口后，抵御運輸環節的風險。
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