廣東省社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所所長劉品安教授日前在廣州表示，隨著香港進(jìn)一步參與到“泛珠江三角洲”的區(qū)域合作，粵港經(jīng)濟(jì)一體化正逐步深入，港、深、穗三港“競合”將會帶動整個華南港口業(yè)的新一輪有序發(fā)展，避免重復(fù)建設(shè)和惡性競爭，最終將三港打造成為一個國際知名的港口群品牌。
    劉品安說，最初珠三角港口龍頭地位非香港莫屬。然而，20世紀(jì)90年代深圳港的崛起對香港形成直接威脅，深圳崛起的直接結(jié)果是截流了本該流向香港的物流項目和貨源。目前，廣州也加入到這場混戰(zhàn)中，而南沙港區(qū)的建設(shè)則成為混戰(zhàn)三方關(guān)注的一個焦點。深圳要成為華南乃至全國的物流中心，廣州誓言要打造全國物流中心。不管怎樣，港、深、穗港口的這種無序競爭勢必將影響華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展，造成重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)，走向“競合”才能避免這種惡性競爭。
    無序競爭影響發(fā)展
    劉品安說，在中國其它沿海港口已經(jīng)出現(xiàn)了一些“競合”現(xiàn)象。如在長三角，寧波、舟山兩港提出合二為一的設(shè)想；山東省也提出了通過做強(qiáng)龍頭青島港、振興兩翼──煙臺港和日照港、做大基礎(chǔ)半島港口群，來建設(shè)青島國際航運(yùn)中心的設(shè)想。
    他認(rèn)為，以港、深、穗三港為主的華南區(qū)域港口群是當(dāng)今中國港口業(yè)發(fā)展最成熟，競爭最充分的地域，這一優(yōu)勢在近一段時期內(nèi)還不會改變。同時，更是因為這一優(yōu)勢的存在才促使港深穗三港必須選擇“競合”來繼續(xù)保持這種對外的優(yōu)勢。
    劉品安表示，三港競合體現(xiàn)在：合三為一的戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過資產(chǎn)重組和資本運(yùn)營，共同創(chuàng)建能充分利用三地資源優(yōu)勢的粵港港口業(yè)“物流航母”。此外，還簡捷高效的通關(guān)環(huán)境，信息平臺的內(nèi)部統(tǒng)一。
    利用三地資源優(yōu)勢
    劉品安認(rèn)為，港深穗三港在“競合”下出現(xiàn)新格局：
    一、通過“競合”將會使香港的港口業(yè)務(wù)不斷調(diào)整和優(yōu)化，越來越多的香港港口裝卸和加工等業(yè)務(wù)將會轉(zhuǎn)移到深圳或廣州兩港。但作為港口產(chǎn)業(yè)中樞系統(tǒng)的管理中心、信息中心、結(jié)算中心等仍會在香港，形成一種“作業(yè)在粵，結(jié)算在港”的局面。留港的這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)可以利用香港專業(yè)的管理水平、發(fā)達(dá)的信息手段和靈活的金融政策，結(jié)合內(nèi)地特別是廣州和深圳較低的成本，提高香港的港口檔次，港口的附加值和股東的回報率。
    二、深圳港在三港“競合”過程中會接納來自香港的大量的裝卸和加工業(yè)務(wù)。同時也接納了一些原本在香港中轉(zhuǎn)的進(jìn)口糧食、化肥、木材、鋼鐵等散貨，使香港可以集中精力經(jīng)營集裝箱業(yè)務(wù)，其自身的吞吐量也可以得到飛速的發(fā)展。
    三、廣州是一個綜合性港口，通過“競合”，穗港兩地將會形成一整條的服務(wù)鏈，一種共同發(fā)展的關(guān)系。在這當(dāng)中，廣州港的功能則是將內(nèi)地的貨物集中到一起，或者將香港的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到廣州來分撥配送。