圖：赤灣貨柜碼頭慶祝完成五百萬箱貨柜

　　【大公報訊】新年伊始，日本三大班輪公司的掌舵人分別發表新年講話，對全球經濟現狀及海運業的發展趨勢作出預測，當中商船三井（MOL）社長蘆田昭充以全球人口及海運貿易總量的關系推算，表示未來海運需求將維持高增長，而制造業的產業鏈日漸全球化亦對海運業有正面幫助。

　　海貿為人口增長率2.5倍

　　蘆田昭充指出，2004年是海運界標志性的一年，當年全球海運貿易總量為65億噸，而全球人口總量是64億人，人均海運貿易量首次超過1噸。他補充：“在1965年，全球海運貿易總量及總人口分別為17億噸及33億人，因此我們預期海運貿易的增長將高于人口增長。以海運貿易增長率為人口增長率2.5倍計算，在2050年，當全球總人口達90億人時，海運貿易總量將達150億噸�！�

　　他同時強調，隨著制造業全球化分工模式的發展，消費者與生產商之間的距離越來越遠，因此對海運的需求持續上升。以一般商品為例，美國及歐洲市場的消費品當中，分別有75%及58%商品來自亞洲地區，預期至2009年，亞洲貨的比重會分別占美國及歐洲市場消費量的80%及65%。

　　另一方面，日本郵船(NYK)社長宮原耕治對去年發生的全球政經大事作出分析。美洲方面，他預期民主黨在美國國會中期大選中勝出后，將會作出重大政策轉變，或會重塑該國以至全球的政治及經濟版圖。同時，美國房地產下滑及主要汽車生產商業績不振，亦令海運界更多密切留意美國的利率與匯價潛在變化。另外，拉美地區受惠于能源及糧食價格上升，得以維持經濟增長。

　　亞洲方面，他表示中國經濟將保持高速增長，較當地的基建發展增幅更快，因此希望與中國的航運公司建立友好及穩固的中長期合作關系。雖然中東產油國因油價高企而獲利甚豐，但他仍然關注伊拉克、巴勒斯坦及黎巴嫩的政局發展。對于日本的經濟展望，他預期今年該國經濟會有穩定增長，增幅約2%左右，但要慎防利率及日圓匯價的突然調整。整體而言，他相信全球營商環境會維持穩定，但不會出現重大調整。

　　冀與中國班輪長期合作

　　除了對海運業的宏觀展望外，他們亦對公司的發展方針及策略作出闡述。宮原耕治指出NYK截至去年九月份的中期業績令人滿意，但班輪業務及旗下的日本貨物航空仍未能貢獻盈利。他表示，去年訂下的三大核心策略──擴展海運服務、成為綜合物流服務商、確保企業基礎等會維持不變，而散貨/能源運輸業務將大大加強，以配合NYK制定的“海陸空綜合物流服務商”方案。

　　MOL方面，蘆田昭充指該公司整體業績理想，但對去年發生的4宗重大海運事故感到遺憾，因此確保船只在安全的情況下營運，是目前的首要任務。該公司去年成立了由副總裁領導的“提高營運安全緊急行動小組”，該小組將從多方面對去年4宗海運事故作出分析，并制定最新應變措施去改善營運安全，期望重新取得客戶、股東及社會的信任。具體做法上，MOL為提高海員的安全意識，在東京成為了一個專門機構，對海員及其它工作人員進行培訓及教育。另外，該公司亦將于三月完成對旗下船只的營運系統在安全上作出重組及改善。

　　川崎料年增3%至4%

　　川崎汽船社長前川弘亦解釋了公司最新的發展策略。他表示，該公司需要改善班輪業務的盈利能力。由于未來一段時間，全球海貿運量將以每年3%至4%的幅度增長，這為該公司的業務擴展提供基礎。他透露，川崎汽船將加快業務擴展的速度，并加強其它業務的開拓。該公司于2004年起陸續在圣彼得堡、伊斯坦堡及約翰內斯堡設立滾裝船業務辦事處，而乾散貨業務方面，上海辦事處亦于去年二月份成立，該公司在東京總部亦專門成立了一個乾散貨業務的新部門以配合業務需求。另外，川崎汽船也看好越南在加入世界貿易組織后的增長潛力，計劃在越南成立聯系處。