世界第二大航運企業中國遠洋運輸（集團）總公司已準備在上海國際航運中心的建設過程中大展拳腳，包括“把集團的航線加大，碼頭業務將進一步發展，修造船業務也會同時來發展”。

中遠集團副總裁李建紅昨天受訪時也證實，中遠將是上海洋山深水港第三期碼頭的其中一個運營股東。至于所持股份，他表示目前還不方便透露，“但我們已確定會參與，會是其中一個股東”。

　　李建紅是昨天在中遠船務為中波輪船股份公司建造6艘3萬噸重吊多用途船的合同簽字儀式上受訪。中遠船務是中遠集團旗下中遠投資（新加坡）有限公司的控股子公司。李建紅說，中遠船務承接了這項建造特種船的訂單，意味著中遠船務已從修船、大型改裝，海洋工程，再提升到造船建造業務，有了幾步的跨越�！斑@也意味著中遠船務的競爭能力，已不光在修船上在中國是屬于領先地位，也跨入了中國的造船行業�！�

　　作為中國的最大航運公司，中遠集團也希望能為上海國際航運中心的建設獻力。加大碼頭業務及積極爭取成為洋山港第三期碼頭的運營股東之一，是中遠集團成為上海國際航運中心的戰略伙伴的具體策略。

　　消息說股東包括

　　新加坡港務集團

　　中國的航運界在上個月曾傳出，洋山港第三期碼頭的投資運營方案已完成，只待中國國務院批準。有關消息稱，這個由中外股東組成的合資經營團隊，股東成員包括新加坡港務集團和中國海運，將各持有30％的股份。其他成員包括上海國際港務（集團）股份有限公司，將持有20%股份；以及中遠集團和法國航運公司CMA-CGM，各持10%股份。

　　在昨天舉行的新造船合同簽字儀式上，合作雙方也認為有助推進上海國際航運中心的建設。據介紹，這項合同總額達2億7000萬美元（約4億1000多萬新元）的項目，將由中遠船務為中波輪船建造6艘載重為3萬噸、配備有640噸重吊的多用途船。中波公司中方總經理孫敏表示，中波將借此項目進一步打造強大的重大件貨物運輸船隊，進而也加快上海國際航運中心建設，增強上海航運企業的實力。

　　中波輪船是中國與波蘭于1951年合資創辦的一家遠洋運輸企業，也是中華人民共和國1949年成立后的第一家中外合資企業。此次與中遠船務簽約訂造的6艘新船，據知全部運用中波輪船自有資金建造，首條新船的交船期預計在2008年年底，2010年底6條全部交船。

　　目前中波輪船已有4艘類似能承載復雜與大型物價的輪船，一旦新簽定的船全部建成，中波將擁有18艘裝備300噸以上重吊的船舶，有望成為世界上最強大的重大件設備貨物運輸公司。去年9月間，該公司曾為南京汽車集團從英國搬來羅孚汽車的生產線，而上海軌道交通一、二號線現在使用的318節德國產車廂，也是中波公司用10年時間一節節運到上海來的。

　　昨天的儀式，分別由中遠船務總經理王興如、中波輪船股份公司中方總經理孫敏、波方總經理揚努什揚尼舍夫斯基代表簽字。中國交通部副部長徐祖遠、中遠集團副總裁李建紅，以及中遠投資副董事長季海生等應邀參加了簽字儀式。

　　中遠船務近年在做強船舶修理和改裝并獲取突出業績的同時，也加強新造船和海洋工程體系的構建。目前，中遠船務已在大連、舟山、南通等地建成頗具規模的造船和海工制造基地。而此次承接的3萬噸重吊多用途船建造合同，也成為中遠船務全面進入造船市場的良好發端。