身競爭力提出了很多好的建議。座談會前后，記者也對一些專家、業內人士進行了采訪，看看他們是如何為湛江港口發展“支招”的。
【觀點】
李連
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我們要站在市場經濟角度，充分認識到湛江港所面臨的競爭。在激烈的市場競爭條件下，我市港口企業必須聯手共謀發展大計，共同迎接挑戰，下一步要著力提高港口開放水平，進一步實現投資主體多元化。企業要充分發揮市場調節作用，自覺按照市場經濟規律辦事，深化投融資機制改革，調動各種積極因素，多渠道籌措建設資金，吸引多方資金和力量建設港口設施和參與港口經營。
要充分利用市場杠桿，盤活港口設施資源，鼓勵港口企業通過兼并、重組、參股、控股、轉讓、租賃等途徑優化資源配置，提高資本運營水平。鼓勵民間資本投資建設港口基礎設施，港口裝卸、倉儲等經營性設施向民間資本全面放開。有能力的港口企業要積極引進戰略合作伙伴，進一步拓寬視野，開闊眼界，與國內外一些實力強、門路廣的港口企業、運輸企業掛靠聯合，尋求戰略合作。要通過組織各項港口與航運業發展的論壇和活動，加強與國內外港口與航運界的交流與合作，進一步加大湛江港的宣傳力度，積極拓展市場空間。
張文山
�。ㄊ懈蹌展芾砭志珠L）：
2006年湛江市港口貨物吞吐量突破8000萬噸大關，達到8172.8萬噸，創造了歷史新高，其中龍頭企業湛江港集團有限公司吞吐量達5007萬噸。2005年，湛江全市臨港工業總產值達340.55億元，比2000年增長1.63倍，占全市規模以上工業總產值53.22%；2006年以重化工業為龍頭的臨港工業迅速壯大，實現產值418億元，又比2005年增長23%。臨港工業已經成為拉動全市經濟發展的“火車頭”，港口企業發展勢頭良好。
港口收費標準放開后，國家不再對港口裝卸價格實行調控。由于本地貨源不足，我市中小港口企業之間壓價競爭現象突出，主要體現在白糖、鋼材等貨種。從2006年我市整頓和規范港口經營秩序檢查情況來看，普遍港口企業都要求有關主管部門能在港口裝卸費率方面制定一個比較適合我市實際情況的最低裝卸價格標準，并建立行業監督機制，以減少本地港口之間的競爭風險，保護港口企業的合法利益。我市下一步將加強與相關涉港管理職能部門的溝通協調，建立行政管理的互動機制，實施行業信息共享，強化共同監管手段，密切配合，齊抓共管，創建我市更加良性循環、合理競爭、有序發展的港口經營環境。
陳萬靈
（廣東海洋大學教授）：
湛江港區位比廣西幾個港口好，因為湛江港除了大西南，還背靠大陸廣大腹地，如中南甚至東部一帶，尤其是還比較靠近珠三角等經濟發達地區，貨源比較多。而廣西幾大港口主要依托的云南、貴州等都是經濟欠發達的地區，缺少國內經濟發達地區的支持。兩地港口在各自�。▍^）里的地位不同：對于廣東而言，湛江港是粵西的重要港口，是區域性港口，而廣西則很明確地把那幾個港口定位為自己的出海口。不過，在管理上，在內部體制上，在政企分開上，在對外公關等方面，廣西那幾個港口都有很多方面值得湛江借鑒。
湛江港要提高競爭力，要有自強意識，首先湛江要發展工業，立足于本地經濟的發展，湛江是一個經濟欠發達的地區，應大力加強本地經濟的發展，以工業作為港口的支撐力。廣西非常重視工業在港口城市的布局，將其作為中國—東盟的前沿陣地。湛江也應該大力發展臨港工業，把湛江港依托的這個母城的經濟發展好，如產品大量出口的外向型企業等，這樣工業發展好了還可以反哺港口建設。
