以信息化為基礎(chǔ),以金融業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)為重點，加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，形成服務(wù)經(jīng)濟為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是上海實現(xiàn)“四個率先”的必由之路。放眼當(dāng)今世界，以港口為主體的第三方物流正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展：目前鹿特丹港已能提供集裝箱電子掃描等海關(guān)服務(wù)；香港港的中轉(zhuǎn)物流占整港業(yè)務(wù)的83%，并正在致力于建設(shè)虛擬供應(yīng)鏈控制中心。而新加坡港擁有的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已經(jīng)能實現(xiàn)與政府部門、航運公司、貨運代理和船東之間的無紙化溝通。與之相比，目前中國大部分港口還停留在傳統(tǒng)的以裝卸為主體的業(yè)態(tài)上，信息系統(tǒng)存在“孤島”現(xiàn)象，數(shù)據(jù)交互障礙重重。

    “上海港轉(zhuǎn)型的重要任務(wù)就是要在散雜貨碼頭、集裝箱碼頭和汽車滾裝碼頭3個方面率先實現(xiàn)現(xiàn)代化運作，為上海國際航運中心建設(shè)提供技術(shù)支撐�！卑�起帆稱，今年上海“兩會”的政府工作報告中，明確提出上海要依托國際航運中心建設(shè)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，大力發(fā)展配送網(wǎng)絡(luò)、物流信息平臺、第三方物流，不斷拓展物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的要求。作為一個“老港口”，這些天他一直在思考如何積極響應(yīng)，怎樣付諸實施�，F(xiàn)在有了藍圖，“抓斗大王”更有信心在港口物流方面首先實現(xiàn)突破。

    據(jù)包起帆介紹，被科技部看好的《現(xiàn)代港口物流服務(wù)示范工程》將依托上海國際航運中心建設(shè)中的羅涇二期散雜貨碼頭、洋山深水港集裝箱碼頭和外高橋六期汽車滾裝碼頭開展科技創(chuàng)新。到2008年，上海港將在世界上首次實現(xiàn)公共碼頭和大型鋼鐵企業(yè)之間的工業(yè)物流新配送理念，實現(xiàn)物流鏈與生產(chǎn)鏈的無縫銜接。屆時，羅涇碼頭將徹底結(jié)束目前工礦企業(yè)各自為政，自建碼頭的“前店后村”式布局，將生產(chǎn)原料和出廠成品統(tǒng)一管理和配送，充分體現(xiàn)第三方物流的價值。同時，羅涇碼頭還將配備最先進的自動化散貨裝卸系統(tǒng)，配置世界上第一臺自動化散貨裝船機和卸船機，今后這些“無人抓斗”將在電腦的控制下日夜運作。

    此外，上海港還將開通世界上第一條帶有電子標(biāo)簽的民用國際集裝箱示范線，實現(xiàn)集裝箱的物流與信息流的實時交互。目前，集裝箱電子標(biāo)簽已在中國內(nèi)貿(mào)航線上試驗成功，有關(guān)方面正與美國港航業(yè)接觸，力爭盡早開出第一條帶有電子標(biāo)簽的中美航線，并積極參與國際標(biāo)準制定，掌握未來世界航運發(fā)展的先機。包起帆說，“至于外高橋六期汽車滾裝碼頭，我們會將它打造成華東地區(qū)汽車集散中心。未來那里將擁有內(nèi)外貿(mào)轎車區(qū)、整車庫、汽車增值服務(wù)區(qū)、裝卸車區(qū)等多個汽車物流平臺。汽車制造商、零部件供應(yīng)商、汽車用戶將在同一個地方享受到全程物流服務(wù)�！�