公共交通將在京津城際交通中扮演重要角色，“公交化”即將在京津鐵路連接線上變成現(xiàn)實。同時，到2020年左右，北京、天津、河北三地將形成完善的交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，使8成的城鎮(zhèn)和人口以及95%的產(chǎn)業(yè)在1小時內(nèi)享受到高速公路的服務(wù)。
記者今天從有關(guān)方面了解到，《京津冀都市圈區(qū)域規(guī)劃研究報告》近日出爐，在京津冀都市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的方向中，報告提出，要積極建設(shè)區(qū)域性客運(yùn)軌道網(wǎng)絡(luò)，主要城市間建成城際客運(yùn)專線或輕軌，建成5條綜合運(yùn)輸通道，形成分工合理的地域港口群體。
正式方案3月遞交國務(wù)院
國家發(fā)改委地區(qū)經(jīng)濟(jì)司《京津冀都市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的方向》中，透露了即將出臺的京津冀都市圈區(qū)域規(guī)劃的相關(guān)信息。有關(guān)方面還透露，國家發(fā)改委3月底會將正式方案遞交國務(wù)院批準(zhǔn)。
《方向》中提出了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總目標(biāo)。經(jīng)10年至15年的建設(shè)，即到2020年左右，基本形成與都市圈經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平相適應(yīng)的保障有力、集約高效、便捷的綜合服務(wù)體系。
形成完善的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，使80%的城鎮(zhèn)和人口以及95%的產(chǎn)業(yè)在1小時內(nèi)享受到高速公路的服務(wù)。主要城市間建成城際客運(yùn)專線或輕軌，建成5條綜合運(yùn)輸通道，同時完善交通網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)營速度，縮短運(yùn)行時間，形成高效、通暢的交通圈域系統(tǒng)，包括半小時、1小時、2小時和3小時等交通圈。
7成城鎮(zhèn)半小時內(nèi)上高速
記者了解到，按照目前設(shè)想，京津冀將完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑高效的高速公路骨干通道，形成便捷的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使70%的城鎮(zhèn)30分鐘內(nèi)上高速公路。
鐵路方面，將實現(xiàn)京津城際交通公交化。適時建設(shè)京滬、京哈、京廣、太青等區(qū)際鐵路客運(yùn)專線，改造既有線路，提高運(yùn)行速度，實行客貨分離；合理構(gòu)筑能源通道，提高鐵路專線運(yùn)能，強(qiáng)化港口泊位建設(shè)，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)的有效銜接。
張家口承德將新建機(jī)場
《方向》中還透露，將強(qiáng)化首都機(jī)場的建設(shè)，提高運(yùn)輸吞吐能力，并建設(shè)第二機(jī)場。同時新建張家口、承德等機(jī)場和擴(kuò)建石家莊正定的地方機(jī)場，形成區(qū)域性機(jī)場群。此外，將加強(qiáng)天津樞紐港的建設(shè)；擴(kuò)建地方港口和能源港口；新建曹妃甸等工業(yè)港；加強(qiáng)集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，形成區(qū)域性的港口地域組合。
三個層面打造交通框架
京津冀地區(qū)的交通設(shè)施建設(shè)和布局，將形成不同層面的空間網(wǎng)絡(luò)，包括區(qū)際、區(qū)域和區(qū)內(nèi)三個層面，實現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)內(nèi)聯(lián)京津冀大中小城市、外接各大區(qū)、溝通海內(nèi)外的布局框架。
區(qū)際層面形成由高速鐵路、骨干鐵路、高速公路等所組成的“三縱三橫”的綜合運(yùn)輸通道骨架。區(qū)域?qū)用妫饕秆睾＞C合運(yùn)輸通道，包括沿海高速和沿海鐵路。區(qū)內(nèi)層面，主要加強(qiáng)高速公路的建設(shè)，構(gòu)筑區(qū)域內(nèi)的快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，包括京張、京承和承秦等高速公路。
京津冀幾大城市將承擔(dān)不同的職能——北京作為全國性的空陸型運(yùn)輸樞紐地位將被繼續(xù)鞏固；天津做以貨運(yùn)為主的海陸空一體化的綜合運(yùn)輸樞紐，北京和天津形成“雙中心”主樞紐的空間結(jié)構(gòu)；培育石家莊作為區(qū)域性、以陸路物流為主的物流中心作用；積極培育唐山、張家口、保定等重要的陸路運(yùn)輸樞紐，并強(qiáng)化秦皇島的海陸運(yùn)輸樞紐功能。
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