民營航空將再次打破北京這塊近乎被國有航空壟斷的堅冰。記者25日獲悉，國內首家開航的民營航空公司——奧凱航空將于下月底開通首條進京的航空貨運航線�！皣鴥群娇肇涍\市場的增長非�？�，我們看好這塊業務�！眾W凱總裁劉捷音表示。
聯手聯邦快遞
“杭州將會成為國內一個快件的樞紐港�！睋嘎叮瑠W凱正計劃建立以杭州為樞紐中心的貨運航線網絡，今后奧凱的所有航班都飛往杭州，再從杭州飛往各地�！斑@樣的輪輻式運作模式，在國內的航空貨運市場還沒有操作，像中貨航、國貨航等還都是發展點對點的航空貨運。”而奧凱一直秘而不宣的合作伙伴目前已經逐漸浮出水面，據了解，聯邦快遞將把國內快件的運輸業務交給奧凱。
民營航空劍走偏鋒
不過值得注意的是，民營航空面對北京、上海兩大一線城市，似乎一直無從下手。除春秋和吉祥兩家基地設在上海外，總部位于北京的奧凱，也不得不將基地設在天津。而作為惟一一家獲得北京航班時刻的鷹聯航空，也是通過南充這一冷門航點達到曲線救國的目的。
在一線機場面前，民營航空公司確實有些抬不起頭。去年年底，春秋航空就曾公開宣布，由于公司短時間內無法在上海獲得更多的航班時刻，春秋目前正在著手在海南開辟第二基地。而作為春秋主基地的上海虹橋機場，近階段基本不增加飛機，2007年內引進的飛機原則上投放海南。（陳子建）
