隨著德國(guó)“伏蒂費(fèi)克遜”號(hào)多用途散貨船日前在江西九江下水，中德船舶貿(mào)易由此進(jìn)入新階段，中國(guó)企業(yè)--江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司也由此結(jié)束連續(xù)２０多年的虧損歷史，昔日老大難的中國(guó)軍工企業(yè)在轉(zhuǎn)產(chǎn)民品過(guò)程中再現(xiàn)生機(jī)。
    載重量達(dá)１.２萬(wàn)噸的“伏蒂費(fèi)克遜”號(hào)多用途散貨船，由德國(guó)布魯格集團(tuán)公司委托江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)、建造。經(jīng)過(guò)８?jìng)�(gè)月的努力奮戰(zhàn)，這艘萬(wàn)噸級(jí)貨船于２月１５日在長(zhǎng)江九江瑞昌碼頭順利下水。此間的貿(mào)易代表說(shuō)，這不僅標(biāo)志中德兩國(guó)船舶貿(mào)易由此進(jìn)入新階段，而且意味著中國(guó)又一老大難軍工企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)民品過(guò)程中在國(guó)際市場(chǎng)上找到了新的生存空間。

    中外合資江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司，是由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)下屬的老軍工企業(yè)江州造船廠實(shí)施政策性破產(chǎn)后改制而成。這家軍工企業(yè)早在上世紀(jì)９０年代初就開(kāi)始按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造出口船舶，先后開(kāi)發(fā)建造了１８艘出口東南亞和德國(guó)的各類船舶。但由于體制、市場(chǎng)等諸多原因，企業(yè)一直擺脫不了連年虧損的局面，直到２００２年被中國(guó)列入政策性關(guān)閉破產(chǎn)名單。

    ２００５年這家企業(yè)實(shí)施改制重組，２００６年初，中國(guó)瑞聯(lián)集團(tuán)出資１億元收購(gòu)江州公司，將這家軍工企業(yè)改造成中外合資的民品企業(yè)，并較好解決了船舶出口代理、擔(dān)保、融資等制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。同年６月，這家中外合資企業(yè)即與德國(guó)簽訂了１.７億美元的船舶建造和自營(yíng)出口合同。從而結(jié)束了這家實(shí)力雄厚的企業(yè)１３年來(lái)只能造船不能自主出口的歷史。

    改制重組后的江州公司開(kāi)始煥發(fā)生機(jī)，２００６年完成產(chǎn)值４億元，同比增長(zhǎng)２４２％，盈利４０４萬(wàn)元。今年預(yù)計(jì)產(chǎn)值和主營(yíng)收入將達(dá)到８億元。“十一五”期間，這家企業(yè)將投入３.６億元進(jìn)行技改，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)船舶１５萬(wàn)載重噸，年產(chǎn)值１９億元。