上周沿海運輸市場行情在連續上漲了3個多月后，上周趨穩，運價指數與前周基本持平。2月2日，上海航運交易所發布的沿海散貨運價指數報收於1823.84點。

  上周沿海電廠耗煤量較前周仍有上升，但庫存緊張局面有所緩和。

　　市場反映，隨著煤電企業合同的談定，1月中旬開始，市場煤炭資源增多，裝港貨源形勢好轉，船舶周轉較前期為快，有效運力增多。

　　2月2日，秦皇島至至寧波和福州方向運價指數有所下跌，其中福州方向下跌4.12%。由於在3月份之前，冬季取暖用煤還將處於高峰期，同時枯水期依然延續，火電還將有所增加，因此季節性因素對煤炭需求的推動力繼續存在，與此同時，隨著春節的來臨，大陸將更加重視煤礦安全，在一定程度上影響煤炭產量，局部地區供給偏緊的現象可能還將出現。

　　上周金屬礦石行情略有回調，但不同航線行情表現各異。其中北侖—上海方向運價指數下跌1.72%，而北侖—南通方向運價指數平穩。據悉，由於中央將提高進口鐵礦石貿易商資質要求，同時從4月1日起執行新的鐵礦石進口基準價，近期鐵礦石進口數量較大，港口鐵礦石積壓較多，估計在4000萬噸以上。

　　近期南方港口玉米到貨較多。但市場需求不旺，企業節前備貨采購也較為謹慎。上周大連—廣州、營口—深圳航線運價指數分別報收於1792.20點、1648.40點。

　　上周華東沿海原油運輸受氣候影響，一些公司原油運輸量有所減少；北方下海的成品油量較多，但由於廣州、上海地區成品油卸港的油罐較滿，導致接卸不暢。