昨日，青島北海船舶重工有限責任公司(以下簡稱“北海重工”)相關負責人向記者證實，鞍鋼集團已經確定向北海重工進行大規模投資。但是目前還沒有簽署最終協議

投資2億 鞍鋼購買自家產品

　　記者了解到，鞍鋼集團向北海重工的投資金額將達到2億元人民幣。北海重工將投資全部用于建造一個新的造船廠。

　　北海重工擁有良好的地理位置，且擁有大型船舶的建造能力。山東省內的幾家主要大型鋼鐵企業都曾與北海重工進行過接觸。

　　北海重工最后選擇了鞍鋼，是因為其與鞍鋼一直有貿易往來。北海重工一直與鞍鋼進行修船業務的合作，鞍鋼向北海重工供應船板，所以北海重工在發展造船業務的時候，也優先考慮了鞍鋼集團。

　　據北海重工內部人士透露，鞍鋼的全部投資將用于向鞍鋼集團采購新船廠所使用的造船板。

　　參股船運 鋼企掌控最終環節

　　投資船運行業的鋼鐵企業并非鞍鋼一家。近一個月以來，就有寶鋼、重鋼、首鋼等多家大型鋼鐵企業宣布投資船舶制造或運輸產業。

　　近幾年，由于國際鐵礦石價格飛漲，導致鋼鐵企業成本大幅上升。礦石漲價的巨大陰影，掩蓋了海運環節的漲價風波。

　　據中鋼協的相關負責人向記者介紹，礦石的海運價格，正在以每年15%-20%的幅度上漲。在鋼鐵企業通過3-4年的時間，終將國際礦石價格談判走上正軌之際，大型鋼鐵企業也將注意力集中到了成本控制的最后一個環節——海運。

　　鋼鐵企業拿出了其應對漲價的成熟手段：參股上游企業。中鋼協的內部人士向記者介紹，在面臨鐵礦石大幅漲價局面之時，國內鋼鐵企業借鑒國際鋼鐵企業的經驗，大范圍投資國際礦石開發行業，以期參與上游企業，在成本上漲的同時賺取礦石上漲的利潤，平衡企業的收支。

　　面對礦石海運的價格上漲，鋼鐵企業采取了類似的手段。寶鋼斥資20億元人民幣投資中國最大的船舶總裝廠——上海外高橋造船公司。國內最大的民營鋼鐵企業——建龍鋼鐵，也在去年底與舟山市政府簽署協議，正式收購舟山最大的造船企業——浙江揚帆船舶集團有限公司，并計劃每年通過有效投入，逐步擴大其造船廠。

　　日前，為控制海運費成本，首鋼集團也與鐵礦石賣家巴西淡水河谷達成協議，組建自己的鐵礦石遠洋運輸船隊。據了解，首鋼的自營船隊可以將總運輸成本降低50%左右。

　　據業內人士分析，國內大型鋼企投資造船海運行業，是鋼鐵企業成熟面對國際鋼鐵巨頭的標志，也預示著鋼鐵企業將參與和控制鋼鐵制造的全部環節。