依托交通的優勢 全力推進四大商貿物流
—— 向塘——南昌發展新熱點

向塘，距離省會南昌僅28公里，距昌北國際機場40公里，既是南昌的南大門，也是江西最大建制鎮；

向塘，京九鐵路、浙贛鐵路以及即將動工的向（塘）莆（田）鐵路在此交匯，向塘客運站每天經停列車102趟,使其成為了中國最大的鐵路樞紐之一，公路方面，有105、316、320三條國道在境內的銀三角交匯，而通過溫厚高速公路，可直通京福、贛粵、滬瑞等多條高速公路，快速融入全國高速公路網，連接港澳和東西部地區，形成承東啟西的大區位戰略優勢。

向塘，江南最大、全國第二大貨運編組站及38家中央、省、市屬單位駐地；向塘，東傍撫河，西近贛江，多條水系由南向北貫流境內；向塘離南昌港27公里，離九江港14O公里。船運可以從贛江直達上海等沿江、沿海城市和國際港口城市。

然而，在人們眼里，向塘的發展與其得天獨厚的交通區位優勢產生了錯位。湖南株洲與向塘所處的位置相近，同樣擁有豐富的鐵路運輸資源，而株洲發展先人一步，其商貿業影響輻射到整個中部地區。與之相近的還有安徽阜陽，1996年京九鐵路開通時，阜陽抓住歷史機遇，加快了城市向京九沿線靠攏，其帶動城市經濟發展與繁榮規模已經相當可觀。

向塘一度錯失難得的發展機遇，今天的向塘如何依托挖掘其交通區位優勢，如何抓住機遇加快發展步伐？這是人們一直關注的熱點，為此，記者就向塘這幾年發展情況作了調查。

全力推進四大商貿物流項目

近年來，當人們正在為向塘的發展產生疑惑時，向塘鎮抓住南昌城市區位功能定位，充分發揮優越的交通區位優勢，提出了建設大商貿、大物流的城市發展思路，在集中力量狠抓向塘（省級）開發區的招商引資工作的同時，主攻發展商貿物流業，并以此推動全鎮經濟社會全面發展。2006年，向塘鎮實現財政收入5447萬元，同比增長6%，引進內資4.35億元，外資2000萬美元，重大項目6個。一時間，眾多投資者的目光開始聚焦向塘。

向塘鎮黨委書記熊國愛告訴記者，1951年向塘鎮建鎮，早在1932年浙贛鐵路建成通車時，就設有向塘火車站，向塘成為鐵路經濟與馬路經濟匯合的交通重鎮。1988年，經上級部門批準，在向塘設立“南昌市經濟開發特區”；1992年，省委省政府將其確立為“昌九工業走廊”上的十個重點開發區之一；1999年4月，省政府批準為“向塘省級開發區”。可以說，歷屆政府對向塘的發展都給予了高度重視。但是向塘的優勢是什么，向塘如何發展，一直是我們重點研究的課題。

為了更好地貫徹落實江西省第12次黨代會和南昌市第九次黨代會的精神，加速推進全鎮經濟社會發展，向塘充分抓住現代商貿物流發展趨勢，依托交通區位優勢，全力推進四大商貿物流項目，把向塘建設成為全省的商貿物流和倉儲中心。

鐵路物流園

鐵路是當今建設發展物流貨運基地的最佳運輸網絡支撐體系，而向塘就具備著這樣獨一無二的鐵路網絡資源優勢。

京九鐵路、浙贛鐵路，以及即將動工的向（塘）莆（田）鐵路在向塘的交匯，使其成為了中國最大的鐵路樞紐之一。向塘擁有全國第二大鐵路貨運編組站，向塘客運站每天經停列車102趟，年上下旅客200萬人，對保鮮要求特別高的產品來說，鐵路運輸的優勢更明顯，免去了重復裝卸貨物的繁瑣程序、節省時間，人力和財力，達到最高的保鮮要求。

公路方面，北京——廣州——珠海的105國道、福州——武漢——蘭州的316國道、上海——昆明的320國道也在境內的銀三角交匯，而通過溫厚高速，從向塘即可快速融入全國的高速公路網，通江達海。因此，一個基于鐵路運輸優勢的大規劃項目——江西向塘鐵路物流基地建設構想形成了。

向塘鐵路物流基地的建設，一方面可以填補我省區域性綜合鐵路物流基地的空白，建立社會化的現代物流服務體系，為提升傳統產業、實施新型工業化提供強有力的保障，另一方面可以在中西部地區與東南沿海港口之間建立一個重要的物流集散平臺，促進我省快速融入全國大商貿、大物流體系，加速江西率先在中部地區崛起的步伐。

從另一個角度看，向塘鐵路物流基地的建設，可以使獨立的公路、鐵路等傳統運輸體系按照現代物流模式組織起來，將運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理的基本功能有機結合起來，降低企業運營成本，提高“南昌制造”的產品競爭力。

向塘鐵路物流基地規劃建設在105國道以東，320、316國道以西，向塘客運站以北地區，占地面積5600畝，總投資達16.5億元。項目建成后，將成為向塘鎮、南昌市乃至全省的強勁發展引擎。

南昌國際商貿城

從2005年8月25日工程開工之日起，南昌國際商貿城就一直處在世人的高度關注之下。開工當天，浙江、廣東、福建各地的客商和省內各地市有關人士云集向塘。

南昌國際商貿城規劃用地3000余畝，分四期開發，預計總投資將達20億元人民幣，建設周期4-5年，設立商鋪8000余間。市場業態涵蓋生產資料、生活資料兩大領域，涉及小商品市場、五金電器市場，服裝鞋帽、副食品、裝飾建材、文化用品、工藝品、原材料、汽車配件等。一期市場開發建成后，計劃年交易額20億元以上，年創稅金1.2億元，增加就業人員2萬人。綜合市場開發完成以后，可以形成年交易額150億元以上，年創稅金9億元，就業人員達到10萬人的區域核心市場。

工業原料城

占地2000畝的華南國際工業原料城作為現代物流業的代表，著眼于向塘的交通區位優勢及倉儲物流業定位，以拓展全國中部地區市場為目標，計劃投資人民幣20億元，在向塘105國道以東，320國道以西，重點建設工業原料倉儲、貿易基地。

汽車貨運城

作為南昌市汽車貨運重點建設項目，選址于向塘星城大道以南、占地面積1500畝、投資7億元建設的江西國際汽車貨運城項目，集貨運貿易、汽車保險、稅費代征、服務跟蹤等功能于一體，將有效規范全省的貨運市場，完善汽車貨運功能，從而在向塘形成鐵路物流與貨運貿易比翼齊飛的發展態勢。

展望2007年

近日，向塘又傳來喜報：由香港亞榮鞋業有限公司投資建設的鞋帽工業園將于2月6日開工建設，該項目占地350畝，總投資5000萬美元，預計今年10月可投產，授權生產耐克、阿迪達斯、喬丹等多個國際知名品牌的產品。

最后，向塘鎮黨委書記熊國愛告訴記者說：“2007年將是向塘加快發展的機遇年，中外客商已經對向塘未來發展的巨大潛力給予了高度關注，各級領導也給予向塘高度重視和大力支持，大家對向塘期望很高，我們深感肩負重大歷史使命，全鎮上下鼓足了干勁，希望在2007年有一個新的跨越。”

隨著幾個大項目相繼啟動，將大大提升并顯現向塘作為江西重要交通樞紐的巨大升值潛力。可以預見，2007年向塘將成為江西又一塊投資熱土，成為南昌物流發展的新熱點。