千臺大巴作春運應急之需
張遠貽透露，今年春運預計有1.3億人次的運輸量，其中鐵路、民航、水運等運輸方式大約能承擔一成的運量，剩余90%的運輸量將由公路來承擔。“除此以外，公路運輸還有一個責任，就是在民航、鐵路等其它出行方式受阻的情況下，要兜底！保證旅客走得了！今年春運我省將投入4.5萬輛大客車，兄弟省際正班車投入近2萬輛，加上加班車、包車，投入我省春運的客車有8萬輛。對于突發(fā)情況，我們都有應急預案，今年備有100 0臺客運大巴作為應急之需。此外，我們還與全國18個兄弟省市協(xié)調(diào)好，若有必要他們將大力支援。一定要保證春運期間我省旅客走得了，走得好、走得有序。”
公路票價比往年還是低了些
關(guān)于春運票價問題，張遠貽說，廣東今年的公路春運票價實行不加成的政策，即運輸企業(yè)在基準價的基礎(chǔ)上，最高只可將票價上浮30%，而取消往年在上浮30%的基礎(chǔ)上另外還可以上浮的那一部分幅度。“政策出臺后，群眾看到票價還是比平時高了，于是有的說法就指廣東沒有執(zhí)行不加價的政策。其實并非如此，因為平時淡季的時候，公路的票價是比原定的基準價要低，比如基準價是200元的話，平時為了吸引客源，100元就可以買到票了，現(xiàn)在春運期間，票價回復到基準價，并按照規(guī)定可以上浮30%，于是看起來就比平時票價高出了許多，其實今年公路的票價相比往年，還是低了的。”
平時票面可能印“折”字
既然平時運價低于基準價，為何不像民航那樣直接稱“打折票”？對此張遠貽表示，他們將考慮借鑒民航“打折票”做法，比如在平時票面上印上“折”字，讓旅客知道自己買的是幾折的車票，這樣到春運恢復基準票價時，就不會有太多疑問。
不過張遠貽還表示，目前交通廳尚未決定采取此做法，仍有待進一步研究。
4年來全省共撤銷151個公路收費站
張遠貽介紹，這幾年，根據(jù)省政府的決策，省交通廳采取了多項措施，綜合開展收費站撤并整合，通過綜合撤并措施，從2002年至2006年全省共撤銷151個公路收費站，減少近1/3，基本解決了收費站過多的問題。
張遠貽還透露，至2019年，全省政府還貸公路收費站將全部撤銷，新批的經(jīng)營性公路收費站的收費期最長不超過25年。去年，全省政府還貸收費公路項目通行費還貸率為65%.
