連云港—鄭州—蘭州—烏魯木齊—阿拉木圖—奇姆肯特—克孜爾奧爾達—阿克托別—奧倫堡—喀山—下諾夫哥羅德—莫斯科—圣彼得堡線路全長8445公里，其中2787公里位于哈薩克斯坦境內(nèi)，有2309公里應(yīng)進行修復(fù)。并且1158公里（阿拉木圖—霍爾果斯、科爾德—塔拉斯—奇姆肯特—突厥斯坦、奇姆肯特—塔什干）將改造為一級公路，1151公里改造為二級公路。修復(fù)費用大概為2860億堅戈，合23億多美元。
建設(shè)新的汽車運輸通道已列入哈國運輸戰(zhàn)略。按照這一戰(zhàn)略，為了綜合運輸網(wǎng)的發(fā)展，計劃把7000多公里改建為高級公路，包括建設(shè)６條高速公路和修復(fù)6條主要的國際過境通道。納入運輸戰(zhàn)略范圍內(nèi)的工程項目總價估計為300億美元，70%的項目是私人投資。根據(jù)哈交通運輸部資料顯示，交通運輸綜合體占哈國內(nèi)總產(chǎn)值的9%。2010年前歐亞線商品流轉(zhuǎn)額將達到10000億美元。經(jīng)過阿克托別、克孜爾奧爾達、奇姆肯特的“西歐—中國西部”通道使過境運輸不僅能夠到達俄羅斯和中國，還能夠經(jīng)過烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦到達南亞各國。
去年秋天，塔塔爾斯坦共和國總理和哈薩克斯坦總理進行談判后，在其聲明中指出，塔塔爾斯坦同意建立合資企業(yè)，并愿為烏拉爾斯克—克孜爾奧爾達—奇姆肯特—霍爾果斯公路建設(shè)提供必要的人力、物力和財力。
此外，烏克蘭也想積極參加中國—西歐運輸通道的建設(shè)。烏克蘭總理維克多·雅努科維奇表示：“烏方非常關(guān)注中國—西歐運輸通道過境潛力的有效利用。”雅努科維奇認(rèn)為，國際運輸通道運行系統(tǒng)的有關(guān)問題是獨聯(lián)體框架范圍內(nèi)長遠合作的方向之一，他提出實現(xiàn)這一領(lǐng)域的長遠規(guī)劃、統(tǒng)一運價即實行低稅率和過境直達運價。他贊成制定獨聯(lián)體國家合作計劃，并希望該計劃中規(guī)定撥款方式和制度、規(guī)模、期限和建立“東西”及“南北”運輸通道的其它條件。
