韓國(guó)政府近期舉行部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議，專(zhuān)門(mén)針對(duì)韓國(guó)釜山港未來(lái)發(fā)展制定了一項(xiàng)耗資242億港元（約2.9萬(wàn)億韓圜）的船舶保證金計(jì)劃，通過(guò)低息貸款給韓國(guó)船東擴(kuò)充船隊(duì)，發(fā)展支線(xiàn)班輪運(yùn)輸，并構(gòu)思透過(guò)釜山港與中國(guó)北方沿海二線(xiàn)港口合作或簽定協(xié)議，開(kāi)辦支線(xiàn)中轉(zhuǎn)貨箱定期航線(xiàn)，以“先蝕後賺”方式爭(zhēng)奪中國(guó)北方腹地貨源，再通過(guò)釜山港遠(yuǎn)洋線(xiàn)轉(zhuǎn)口世界各地。

　　韓國(guó)政府認(rèn)為，韓國(guó)海上物流產(chǎn)業(yè)所面對(duì)的最大問(wèn)題是中國(guó)大力擴(kuò)充設(shè)施，使韓國(guó)港口的轉(zhuǎn)載物流發(fā)展步伐放緩，加上中國(guó)船公司的飛速發(fā)展，給韓國(guó)船公司帶來(lái)的危機(jī)。韓國(guó)政府為了增加經(jīng)過(guò)韓國(guó)港口的轉(zhuǎn)運(yùn)量，計(jì)劃在釜山和光陽(yáng)港轉(zhuǎn)運(yùn)從中國(guó)山東省煙臺(tái)、威海、秦皇島、連云港和南京，以及日本新瀉等中小型港口運(yùn)往歐美的貨物。這些港口規(guī)模小，遠(yuǎn)洋航線(xiàn)不足。

　　政府預(yù)測(cè)，如果增加中小型集裝箱船、供給船和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，今年內(nèi)便可以同中國(guó)和日本的兩個(gè)中小型港口簽訂合作協(xié)議，將轉(zhuǎn)運(yùn)港定為釜山和光陽(yáng)港口。

　　海洋部負(fù)責(zé)人就此表示，中國(guó)和日本的一些中小型港口，因?yàn)楸緡?guó)的貨物大部分集中在青島和上海，以及神戶(hù)和東京，所以為了維持港口功能，非常希望通過(guò)韓國(guó)釜山或光陽(yáng)運(yùn)輸遠(yuǎn)洋貨物。

　　如果能和中國(guó)的四至五家中小型港口，以及日本的二至叁家中小型港口建立合作關(guān)系，到2011年便可以確保有200萬(wàn)個(gè)20 柜的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。