“聽到80萬噸乙烯項目和1000萬噸煉油項目正式簽約的消息，我們更覺得時間緊迫了。”四川德眾公司董事長賴政鰲表示，目前正在抓緊時間進行施工招標，4月中下旬就能全面開工建設(shè)，預(yù)計2008年1月竣工初驗。
事實上，目前的德眾公司是去年9月完成股權(quán)變更后的“新德眾”。老德眾投資修建彭白鐵路期間，因鐵路線上的關(guān)口水庫沒有經(jīng)過排洪論證而停工。賴政鰲表示，鐵路的修建不會因為這個問題受到阻礙。目前準備開工建設(shè)的彭白鐵路不會繞道改線，一旦關(guān)口水庫立項需要鐵路繞線，德眾公司將服從安排進行改道。
賴政鰲堅持修建這條長28.87公里、總投資3.5億元左右的鐵路來自對投資回報的樂觀預(yù)期。彭白鐵路主要的客戶--亞東水泥廠一期工程投產(chǎn)后，首期運輸需求每年230萬噸，二期工程結(jié)束后，將達到460萬噸。
僅在未來亞東每年460萬噸的運營中，扣除約800萬元的成本，彭白鐵路每年可收入6000余萬元，6至7年后即可收回投資成本。而80萬噸乙烯以及1000萬噸的煉油廠投產(chǎn)后，彭白鐵路將面臨更為豐厚的合同。賴政鰲表示，彭白鐵路作為亞東水泥廠、80萬噸乙烯項目和1000萬噸煉油項目的配套工程，將發(fā)揮運輸方便、價格低廉的作用。
