“十一五”期間，我國西部地區將新增機場３７個，遷建機場６個，改擴建機場３１個，使更多的西部老百姓也能搭乘飛機出行。整個西部地區機場擴建、續建投入資金將達到５２０億元，其中新建機場投入資金９６億元，高于東部地區。這是記者今天從民航總局獲悉的。

　　目前，西部地區共有民航運輸機場５４個，占全國運輸機場總數的３８％，其中西北地區機場密度僅為華東地區的１／５。西部地域廣闊，隨著經濟的增長，對民用航空的需求越來越大。尤其是在一些偏遠地區，修建機場較鐵路有更多優勢。

　　去年，民航總局與西部多個省份共同商定了“十一五”期間的機場建設規劃。其中，西藏阿里預計將于２０１０年１０月１日建成世界上海拔最高的機場，而一直以來阿里地區由于氣候惡劣、路況復雜，每年僅５—１０月道路可以通行；海拔４０００米的青海玉樹將建成三江源機場，屆時從當地到西寧航程將不到一個小時；內蒙古民航機場到２０１０年將達到１２個，從東部草原到西部荒漠邊緣，都將建起支線機場；新疆疆內機場總數到“十一五”期末將增加至２０個。

　　機場建起來，還要讓機場運營下去，并鼓勵航空公司多開辟航班。據了解，民航總局在一定時期內，會對飛西部小型機場的部分航線航班進行補貼。去年１２月份，民航西北管理局已聯合地方政府，共同籌措１０００多萬元資金對執行轄區支線航線的航空公司給予現金補貼�？紤]到年旅客吞吐量１００萬人次以下機場的虧損率高達９０％以上，民航總局將繼續對西部小型機場實行經營補貼政策。