【商報北京專訊】珠江三角洲空域堵塞問題將很快得到緩解，國家民航總局副局長李健11日接受訪問時透露，經過一段時間的試行，縮小垂直間隔的政策馬上要實施，最多可以增加一倍的飛行空間，其他的改善措施也正在和軍隊及地方協調中。另外，他又否認中國四大航空集團重組的傳言。
珠三角空域擁堵問題一直困擾當局和業界，外間一直希望可以加強開放，增加飛行容量和效率。李健昨天表示，民航總局正在繼續研究開放空域的改革，有關的政策還有待和相關單位，特別是軍隊和地方作協調。
縮小垂直間隔政策實施在即
為解決珠三角空域堵塞問題，兩地相關部門已開會研究多時，李健透露，馬上要實施的是縮小垂直間隔，也即是ASMES（空域管理與評估系統）其中一個項目，把8400米以上高度，原來600米的間隔縮小到300米的空間度�！斑@個已經改完了，已經在開始做準備了，很快就要開始實施了，沒有時間表，準備好就行了。”他強調，如果從量化角度上計算，是增加了一倍空間，但實際上總量增加不了那么多，只是提供多些空間和路線給飛機飛行。
香港特區政協委員建議“撤墻”
香港特區政協委員李祖澤、余國春、黃光漢、黃景強和羅祥國也聯合提交了3項建議，包括“撤墻”、優化利用空域資源以及改革空中管理。過去因國防需要，香港和內地有一道5000米高的空中圍墻，進出兩地的飛機要爬升多5分鐘。李祖澤表示，回歸后，部隊也入駐香港，兩地再不需作國防障礙，應盡快撤除。同時也應開放多些軍用空域給民航以應付需要，珠三角內的相關部門也要作協調處理。
試行縮小兩機平行飛行距離
珠三角有廣州、香港、深圳、珠海、澳門五大民用機場，空域狹小，跑道相互交叉，航班嚴重延誤，被公認為全球空域最復雜的地區。內地對珠三角空域堵塞問題十分重視，組織兩地官方業界一起研究，并出臺報告，上月初剛在桂林開了第四次會議。縮小垂直間隔只是其中一項改善方案，內地同時還在試行縮小兩機平行飛行距離，即在同一高度，由原來的不能少于20公里減至10公里，以增加流量。
否認重組四大航空集團
另外，早前有報道指內地計劃注資重組四大航空集團，變為兩大集團，李健表示，民航企業重組應該由國資委研究的問題，但民航總局從來沒有聽到有關消息，他覺得目前的管理辦法還好，不贊同重組�！爱吘箘偨⑵饋恚绻芫S持，對管理還是有好處，不能老改來改去，因為航空公司涉及到安全問題，頻繁的更改容易發生組織機構和管理機構不到位，在安全上容易帶來問題�！�
