天津市商業對外儲運公司 現代物流企業是市場經濟條件下，以加速商品流通和創造規模效益為核心，以商品開犁和配送為主要功能，集商流、物流、資金流、人才流、信息流等為一體的現代綜合流通機構，是國際通行的一種流通形式。建設現代物流企業，是我國社會主義市場經濟發展的內在要求，是促進流通企業調整經營結構、實行集約化經營、提高組織化程度、創造規模效益的有效措施。
   
    進入21世紀，我國加快發展步伐。國民經濟繼續保持高速增長勢頭；我國多邊談判和雙邊談判進入掃尾階段，加入WTO指日可待；在當今網絡經濟時代，世界經濟和技術發展進入了一個新的增長期，基于互聯網技術的電子商務，關鍵環節也在于現代化物流系統的支持。物流行業已經進入一個高需求、高發展的階段。新的動向表明，現代物流成為中國經濟發展的杠桿。物流是“第三利潤源泉”越來越被人們認可，發展現代物流日趨高漲。
   
    國有商業儲運企業掌握著寶貴的倉儲運輸等資源，在建設現代物流體系中仍具有相當的優勢。問題是如何深化改革才能充分發揮這最后的優勢，在物流現代化中找到自己的位置，獲得發展。 1． 改革開放和企業發展的內在動力要求我公司發展現代物流
   
    我公司發展現代物流經歷了一個從不認識到認識，從嘗試到開發的階段，走過了逐步深化的過程。
    改革開放以后，沖破了計劃經濟體制的舊框框。早在1987年，由于不適應變化了的形勢，我公司陷入困境。從1988年開始，確立“讓開大道、占領兩廂”的知道思想，實行“全方位開放、全天候營業、多功能服務、多渠道創收”經營戰略，沖破定向單一封閉模式，開始探索一條敞開大門向社會要貨源途徑，一業為主多種經營，企業收入有了增長。實踐使我們認識到，事在人為，原有的“禁區”可以打破，新的領域可以開拓。
    從1992年開始，在承攬外貿業務的基礎上，我公司開始辦理進出口代理業務。內貿經營比重下降，涉外經營大幅度增長，成為企業經濟效益的重要支柱。我公司開辦盛達報關行、國際貨運卡代理、海路空運海關監管庫、出口賣斷保稅庫、大陸橋陸運集裝箱運輸等業務，積累了經驗，鍛煉了隊伍。借鑒先進經驗，加強軟件和硬件建設，不同于傳統經營的新領域、新模式，帶領企業進入了一個新時期。實踐也使我們認識到，隨著我國國民經濟的發展，外貌和內貿必然要“通開”。進出口貿易和代理是開展現代物流的重要內容，內貿企業完全有能力辦好。
    2000年6月，公司領導班子換屆。棉隊即將到來的新世紀，新班子確定了加快發展、全面發展的主旋律。2000年12月20日，天津市副市長夏寶龍在天津市商業工作會議上指出：“按照天津總體布局，通過合資、合作、參股等多種方式或途徑，對傳統批發企業，進行大規模嫁接改造，建設現代化物流配送中心和商業分銷中心。”我們的思路和天津市總體布局一致，要抓住機遇，再造企業，力爭有所作為，占據天津現代物流發展的制高點，盡快成為天津商業系統最大的現代化物流企業。 2． 我公司發展現代物流的基本做法
   
    建設現代物流是一個系統工程，需要全面統籌、重新規劃。
    首先，我們確定新的經營決策，改變以往實行的“一業為主、多種經營、全面發展”的思路。調整經營結構，有所為有所不為。收縮戰線，只突出兩個目標。其中一個就是現代物流配送。
    其次，我們通過各種方法加強宣傳教育，更新全體員工的思想認識、經營意識、競爭觀念，使現代物流配送成為企業今后發展的頭等重要工作。主要體現在三個層面上：一是全員培訓，大力灌輸現代物流配送的理論知識，在全公司范圍內組織學習考核，提升現代物流配送的氛圍；二是重點培訓，采取“請進來”的方法，聘香港、臺灣等物流方面資深專家，對中層以上干部進行現場講學；三是“走出去”，讓專門從事現代物流配送業務的主管經理和中層干部參加高層次學習，開闊眼界，增強領導能力。
    第三，選派得力中層干部、抽調業務骨干擔綱從事現代物流配送。
    第四，安排好經營布局，成立全程物流有限公司。
    建設現代物流是一個資源整合的過程，它不同于傳統的儲運業，其本質體現的是一種綜合整合能力。我們的做法：
    一是整合有形資產資源。傳統的國有儲運企業，比較其它企業有一定的優勢，可以低成本實現脫胎換骨改造。我們以全程物流有限公司統籌領導現代物流經營。并且，采取了各種舉措：第一個舉措是改造擴建。確定地處天津市東麗區的商業疏運中心為物流基地。商業儲運中心靠近天津塘高速公路和外環線、毗鄰天津國際機場，占地52完平方米，擁有兩股4道鐵路專用線和大型龍門吊設備；在原有6棟大型倉庫的基礎上，我們又投資興建了4000平方米的現代化物流倉庫；同時組建汽車運輸車隊；改善道路、站臺、貨位。這樣的物流基地在天津市是最大的。第二個舉措是選址新建。我們和天津市西青區合作，征地3萬平方米，建設天津西青經濟開發區保稅倉，規劃建設公共保稅倉、賣斷保稅倉、海關監管倉和普通倉，服務對象為跨國公司、“三資企業”和擁有進出口權的國內企業，受到了摩托羅拉（中國）電子有限公司等的普遍歡迎。這樣的保稅倉在天津市市內也是最大的。
    二是整合經營優勢。總結多年來開展“一條龍”服務的經驗，我們把通關、海陸空國際貨代、海關監管保稅、普通貨物儲存、汽車“門對門”運輸、中介咨詢、電子商務等功能“串聯”起來，該調整的調整、該加強的加強、該提高的提高，形成了以報關為龍頭、以保稅倉為特色、以大型倉庫為依托、以電子商務為基礎的經營格局。今后的任務是將電子商務與物流緊密結合，乘上網絡經濟的快車，占據現代物流發展更大的空間。
    三是整合智力資源優勢。采取三個舉措，第一是聘請香港物流協會前主席、香港東方儲運有限公司董事長劉偉光和其他高層管理人士為顧問，定期或不定期來公司指導工作，解決問題；第二是購買“軟件”，采用國際先進計算機軟件系統管理運作流程。其網上查詢系統具有的功能和特點是：雙重密碼，防止黑客和其他人惡意入侵；按不同時期，制作詳細報表過單行簡表；可下載與打印網上存儲資料；實時記錄功能，客戶可以從網上數據庫獲得最新資料密碼管理功能。它的優點：獲得即時數據，提升應允效率；無邊界限制——客戶無論在何時何地均可獲得最新所需數據與資訊；與供應商和客戶分享資料；整個物流鏈過程在網上一目了然，例如存貨實況、送貨時間表、裝運情況等；第三是招聘人才。國有儲運企業是人員文化程度低、業務素質差的弊端，嚴重制約現代物流的發展。物流技術人才和物流管理人才的缺乏，成為急待解決的大事。我們相繼招聘了一些大專以上的畢業生，開始改善人員文化、業務結構，新鮮“血液”補充進來后，很快成為骨干力量。今后還要繼續這樣做。
    四是整合服務技能。物流企業的競爭，關鍵看服務技能；先進的設施、先進的流程、先進的管理、先進的人才的作用，最終體現在被服務對象是否滿意撒謊能夠。我們認為，從整體上提高員工的物流觀念和服務技能是基礎；充分發揮企業綜合優勢，集成別人現有的先進成果，提高自身的科技含量和服務技能是根本。我們采取了思想教育、賽馬機制、分配改革、物質激勵等手段，以人為本，逐步達到這一目標。
    抓住機遇，再造企業，發展現代物流，我們只是做了初步工作。截止2000年，可以說，基本上處于起步期。從2001年起，進入成長期，預計實現30%的增長。 3． 發展規劃、目標。
   
    從確定大力開發現代物流決策到今天，時間兩年。今后公司的發展規劃、目標：
    公司的戰略目標是：按照現代企業制度要求改造企業，增強核心競爭力，力爭辦成全國同行業有影響的物流企業。
    早日實現ISO9000認證，與國際慣例接歸對，迎接我國加入WTO的挑戰。
    繼續招聘高素質的專業人才，提升物流服務技能。
    繼續投資改善軟件質量，大力發展電子商務和網絡經營，增強科技含量，提高競爭力。
    尋求與國內外，特別是全國儲運同行合作，為發展我國的現代物流作出貢獻。