駕者有其車，讓司機(jī)成為車輛的主人，這是嘉農(nóng)給自己的承運(yùn)商提出的建議，希冀依靠這個(gè)辦法解決車隊(duì)司機(jī)管理的難題。但運(yùn)輸公司的司機(jī)們收入并非豐厚，如何說(shuō)服他們買下價(jià)格昂貴的卡車？此外，實(shí)施駕者有其車確實(shí)可以提高司機(jī)們的積極性，但如何應(yīng)對(duì)由此產(chǎn)生的新管理問(wèn)題？
    駕者怎樣得其車？
    文/沈翔
    桌面上的菜已經(jīng)涼透了，茶水也已經(jīng)加了好幾次，揚(yáng)波有點(diǎn)不耐煩的抬腕看了看表，已經(jīng)8點(diǎn)了。和費(fèi)興國(guó)約了7點(diǎn)的晚飯，可他至今仍然沒(méi)有出現(xiàn)。平時(shí)一貫守時(shí)的費(fèi)興國(guó)，今天到底出什么事了。
    8點(diǎn)半的時(shí)候，費(fèi)興國(guó)總算到了，大老遠(yuǎn)就扯開(kāi)大嗓門(mén)忙不迭的賠不是�！皳P(yáng)總，實(shí)在對(duì)不起，對(duì)不起，車隊(duì)出了點(diǎn)事，脫不了身。讓您久等了，實(shí)在對(duì)不起�！�
    原來(lái)是去處理突發(fā)事故了，可以理解。于是揚(yáng)波擺擺手，微笑道：“等一會(huì)倒是沒(méi)事，只要?jiǎng)e是嘉農(nóng)的貨出問(wèn)題就行�！�
    費(fèi)興國(guó)臉頓時(shí)漲的通紅，“揚(yáng)總，說(shuō)來(lái)真是不好意思，還真是給嘉農(nóng)跑杭州的車輛出了事，在路上和一輛小車撞了�！�
    “怎樣，司機(jī)要緊么？”揚(yáng)波一聽(tīng)也馬上緊張起來(lái)。
    “司機(jī)倒是沒(méi)事，只是車壞得挺厲害的。不過(guò)揚(yáng)總您放心，損壞的貨我一定負(fù)責(zé)賠償。另外我也已經(jīng)派了一輛頂替的車輛去了，保證不影響嘉農(nóng)的發(fā)貨。”費(fèi)興國(guó)連忙拍著胸脯保證。
    對(duì)于費(fèi)興國(guó)的保證和長(zhǎng)通對(duì)事故的善后處理?yè)P(yáng)波倒是沒(méi)有太大的擔(dān)心，只是聯(lián)想起這半年來(lái)長(zhǎng)通似乎還出了兩三次事故，這在前兩年的長(zhǎng)通是絕不會(huì)出現(xiàn)的，難道他們內(nèi)部出了什么問(wèn)題了呢？也許找個(gè)機(jī)會(huì)和費(fèi)興國(guó)好好聊聊，但是今天卻有另外的主題。
    最近嘉農(nóng)在上海附近城市的業(yè)務(wù)發(fā)展得非�？欤�今天揚(yáng)波就是想和費(fèi)興國(guó)商量一下如何加大車隊(duì)規(guī)模，保證運(yùn)力能跟上銷售量的上升。想必費(fèi)興國(guó)聽(tīng)了又要咧嘴大笑了。
    最佳拍檔
    費(fèi)興國(guó)是長(zhǎng)通運(yùn)輸公司的老總，算起來(lái)?yè)P(yáng)波與他認(rèn)識(shí)兩年多了。兩年多前，費(fèi)興國(guó)開(kāi)著他自己那輛破舊的二手貨車和剛注冊(cè)的運(yùn)輸公司執(zhí)照，魯莽的闖進(jìn)了揚(yáng)波的辦公室，毛遂自薦要求承運(yùn)嘉農(nóng)的貨物。
    當(dāng)時(shí)嘉農(nóng)的業(yè)務(wù)剛剛起步，出貨量很不穩(wěn)定，自己的車隊(duì)有時(shí)很難應(yīng)付高峰的出貨量，正是急需外部多余運(yùn)力的時(shí)候。雖然費(fèi)興國(guó)的公司只有區(qū)區(qū)的三輛貨車，但直率、坦誠(chéng)的他獲得了揚(yáng)波的信任和好感，開(kāi)始了合作。
    費(fèi)興國(guó)的確沒(méi)讓揚(yáng)波失望。一直以來(lái)，他都自己親自披掛上陣給嘉農(nóng)跑運(yùn)輸，事事親力親為。雖然長(zhǎng)通公司在嘉農(nóng)的幾個(gè)運(yùn)輸商中間屬于最小的，但他們的服務(wù)質(zhì)量卻是最好。幾乎每個(gè)月的到時(shí)送貨率都是第一，貨物的損壞率也最小。
    隨著嘉農(nóng)業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng)，長(zhǎng)通的車隊(duì)規(guī)模也在迅速的擴(kuò)大，到現(xiàn)在為止，已經(jīng)有了30多輛各種型號(hào)的大小貨車，除了承運(yùn)嘉農(nóng)的貨物以外，還和幾家消費(fèi)品的制造廠家簽訂了承運(yùn)合同，業(yè)務(wù)做得紅紅火火。作為老板的費(fèi)興國(guó)直到最近才脫離了一線戰(zhàn)斗。
    所以在去年的運(yùn)輸招標(biāo)項(xiàng)目中，雖然從公司的名氣和實(shí)力上都處于劣勢(shì)，長(zhǎng)通還是能夠從眾多的競(jìng)標(biāo)者中脫穎而出，不但保住了它在嘉農(nóng)市內(nèi)配送業(yè)務(wù)中的份額，還獲得了部分外省市的運(yùn)輸量，使一些參加招標(biāo)的大型物流公司大跌眼睛。
    正因?yàn)殚L(zhǎng)通公司一貫的優(yōu)良表現(xiàn)，當(dāng)嘉農(nóng)決定開(kāi)拓上海以外城市的市場(chǎng)時(shí)，揚(yáng)波第一個(gè)想到的就是費(fèi)興國(guó)。
    長(zhǎng)通買車
    “老費(fèi)，這個(gè)事故先放一放，我今天來(lái)是有一個(gè)好消息要告訴你。”揚(yáng)波說(shuō)到這里，停了停，故意賣了個(gè)關(guān)子。
    “哦，什么好消息？”費(fèi)興國(guó)頓時(shí)振作精神，附身過(guò)來(lái)。
    “嘉農(nóng)接下來(lái)準(zhǔn)備加大力度開(kāi)拓江浙主要城市的市場(chǎng)，計(jì)劃銷量今年翻一番，而且要在杭州和蘇州設(shè)分庫(kù)，這樣就需要你這邊的支持阿。老費(fèi)，現(xiàn)在你跑那邊的業(yè)務(wù)有幾輛車�！睋P(yáng)波問(wèn)道。
    “大概四五輛�！辟M(fèi)興國(guó)掐指一算，很快就答道。
    “我們核算了一下，大概到今年年底為止，那邊的業(yè)務(wù)大概需要30輛車左右，你看能不能包下個(gè)大頭，60%的運(yùn)量。怎么樣，樂(lè)壞了吧？”揚(yáng)波樂(lè)呵呵地拍著費(fèi)興國(guó)的肩膀，笑著說(shuō)。
    “60％？就是18輛車，也就是說(shuō)我還要再投資十多輛車――那可是兩百多萬(wàn)呀！”費(fèi)興國(guó)一邊算，一邊嘀咕著。揚(yáng)波所期待的笑容并沒(méi)有出現(xiàn)在他的臉上，兩道粗黑的眉毛反而鎖了起來(lái)。
    “不，其中一半需要冷藏車，可能總價(jià)在三百到四百萬(wàn)之間吧。”揚(yáng)波如此一更正，費(fèi)興國(guó)的眉毛絞得更緊了。
    揚(yáng)波很快注意到費(fèi)興國(guó)臉上的表情變化：“怎么了？是不是資金上有問(wèn)題？”
    “不錯(cuò)�！辟M(fèi)興國(guó)點(diǎn)了點(diǎn)頭回答道，“揚(yáng)總，你也知道，年初的時(shí)候我剛買了5輛車，保證嘉農(nóng)上海的配送。另外二月份的時(shí)候，為上海日化的運(yùn)輸我也加了3輛車。就這兩筆，我已經(jīng)把老本都搭進(jìn)去了，現(xiàn)在哪里拿得出300萬(wàn)的資金��？”
    揚(yáng)波心里清楚，費(fèi)興國(guó)說(shuō)的都是實(shí)話。這兩年長(zhǎng)通為了跟上嘉農(nóng)成長(zhǎng)的步伐，基本上利潤(rùn)都用來(lái)再投資了。而且對(duì)于這樣的小型企業(yè)，銀行貸款的大門(mén)關(guān)得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，要籌款買車，實(shí)在不容易。不過(guò)揚(yáng)波對(duì)此早已經(jīng)有準(zhǔn)備了。
    “老費(fèi)，瞧你急的。這個(gè)我已經(jīng)想到了。前兩天和幾家銀行的放貸部談過(guò)了。雖然現(xiàn)在銀根比較緊，給你直接融資有點(diǎn)困難。但是其中的一家表示，他們最近正在考慮開(kāi)展向運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)放購(gòu)車融資的渠道，如果你用購(gòu)置的車輛做抵押的話，他們可以表示放60%的車款。”揚(yáng)波胸有成竹的說(shuō)道。
    費(fèi)興國(guó)搖搖頭，對(duì)這樣的融資渠道完全沒(méi)有信心�！熬褪怯�，也輪不到像我們長(zhǎng)通運(yùn)輸公司這樣的小蝦米啊�！�
    “這個(gè)你不用擔(dān)心，嘉農(nóng)和他們的關(guān)系非常好，這次我們可以給你們長(zhǎng)通作擔(dān)保，這樣就沒(méi)有問(wèn)題了�！睋P(yáng)波大力拍了拍費(fèi)興國(guó)的肩膀，試圖給他增加點(diǎn)信心。“此外，一家卡車制造商也和我們通過(guò)氣了，他們自己正在中國(guó)籌建卡車融資公司，開(kāi)展車輛貸款業(yè)務(wù)，我給你們牽個(gè)線，長(zhǎng)通很有可能成為他們的第一家客戶。”
    司機(jī)難管
    揚(yáng)波本以為聽(tīng)了這席話，費(fèi)興國(guó)一定會(huì)一展愁眉，躊躇滿志的一口答應(yīng)下來(lái)。誰(shuí)料這次費(fèi)興國(guó)的長(zhǎng)臉還是拉的長(zhǎng)長(zhǎng)的，一言不發(fā)。
    “老費(fèi)，還有什么困難么？我們之間可都是一直有話直說(shuō)的嘛�！睋P(yáng)波不解的問(wèn)。
    費(fèi)興國(guó)一咬牙，似乎下了很大的決心，終于開(kāi)口了：“揚(yáng)總，這事我琢磨有一段時(shí)間了，一直沒(méi)好意思跟你說(shuō)……”費(fèi)興國(guó)瞅了揚(yáng)波一眼，慢慢的接下去：“你看，長(zhǎng)通能不能退出嘉農(nóng)的外省市的配送業(yè)務(wù)？”
    一聽(tīng)這話，揚(yáng)波不由的大吃了一驚，連忙問(wèn)道：“為什么？”
    “這個(gè)主要還是我們這邊的問(wèn)題。揚(yáng)總你也知道，自從我們開(kāi)展這塊遠(yuǎn)程配送以來(lái)，問(wèn)題一直很多，事故也出了好幾次了……而且，還有很多內(nèi)部的問(wèn)題我還都不好意思說(shuō)呢�！辟M(fèi)興國(guó)顯得又苦惱又無(wú)奈。
    “是么？那到底是些什么問(wèn)題呢，說(shuō)來(lái)聽(tīng)聽(tīng)，也許我們可以一起來(lái)解決。”揚(yáng)波追問(wèn)道。
    “唉！”費(fèi)興國(guó)長(zhǎng)嘆了一聲，“還是司機(jī)難管阿？比如說(shuō)，光是用油這一項(xiàng)，現(xiàn)在就讓我頭疼得很。從上海到南京，我自己跑一次用油最多也就150升，可現(xiàn)在其他的司機(jī)都要160多升，最多的要170升。差距實(shí)在是太大了�！�
    “這個(gè)……”揚(yáng)波沉吟了一下，“是不是司機(jī)在油上面做了手腳，是不是偷油了？”
    “有這個(gè)可能性，不過(guò)我懷疑更可能是油票上做的手腳，可是一時(shí)也抓不住確鑿的證據(jù)�！辟M(fèi)興國(guó)邊說(shuō)邊搖頭。
    “我聽(tīng)說(shuō)有些運(yùn)輸公司是定點(diǎn)加油的，或者公司發(fā)給司機(jī)油票�！睋P(yáng)波馬上提了個(gè)點(diǎn)子。
    “這個(gè)要大規(guī)模的運(yùn)輸公司，才能和油站談條件，像我們這樣的小公司油老大們是不會(huì)理睬的。發(fā)油票的話也沒(méi)用，司機(jī)還是照樣上有政策，下有對(duì)策的�！辟M(fèi)興國(guó)頓了一頓，繼續(xù)訴苦，“其實(shí)，油還只是一項(xiàng)，更讓我煩的是過(guò)路過(guò)橋費(fèi)�！�
    “這個(gè)還有什么花樣在里頭么？”揚(yáng)波問(wèn)道。
    “這個(gè)你自然想不到。為了保證嘉農(nóng)的貨按時(shí)送達(dá)，我們一般都是要求司機(jī)盡量走高速公路。在預(yù)支費(fèi)用里，也給足了過(guò)路過(guò)橋費(fèi)。然后，不少司機(jī)為了省下這部分費(fèi)用進(jìn)自己的腰包，就偏偏走國(guó)道和省道。而國(guó)道和省道路況不好，交通又堵塞，結(jié)果常常不能按時(shí)到達(dá)�！�
    揚(yáng)波想起了長(zhǎng)通公司的KPI最近果然有下滑的趨勢(shì)，不由得點(diǎn)了點(diǎn)頭。　
    “其他還有輪胎阿、保險(xiǎn)阿，都有些這樣那樣的問(wèn)題。反正自從開(kāi)始承運(yùn)嘉農(nóng)外地的業(yè)務(wù)開(kāi)始，我們就一直開(kāi)始虧錢�！�
    “老費(fèi)，怎么以前從來(lái)沒(méi)聽(tīng)你說(shuō)過(guò)這些問(wèn)題呢？”揚(yáng)波問(wèn)道。
    “以前長(zhǎng)通剛開(kāi)始的時(shí)候，主要是我和我家兄弟幾個(gè)人一起開(kāi)的。后來(lái)又有幾個(gè)熟悉的朋友加入，那時(shí)候司機(jī)完全沒(méi)有那么多的麻煩。后來(lái)車隊(duì)擴(kuò)大了，在外面招募的司機(jī)也越來(lái)越多，人心隔肚皮阿。而且在做市內(nèi)配送的時(shí)候，路程短，當(dāng)天都能回來(lái)，加油什么的也能集中管理，問(wèn)題都不大�，F(xiàn)在做外地的運(yùn)輸，一旦出了市區(qū)，那就是天高皇帝遠(yuǎn)，根本沒(méi)法管理。再這樣下去的話，長(zhǎng)通實(shí)在是負(fù)擔(dān)不起阿。所以，揚(yáng)總，您看，能不能商量一下，我們退出長(zhǎng)途的業(yè)務(wù)？”費(fèi)興國(guó)看著揚(yáng)波，滿臉焦灼。
    “老費(fèi)，當(dāng)初可是你三番五次的要求加入外地業(yè)務(wù)的競(jìng)標(biāo)的阿�，F(xiàn)在嘉農(nóng)的業(yè)務(wù)正要節(jié)節(jié)高升，你卻要打退堂鼓，這可讓我很為難阿。”揚(yáng)波面露不悅之色。
    “揚(yáng)總，我也知道這個(gè)口很難開(kāi)，而且我們也有三年的運(yùn)輸合同。唉！”費(fèi)興國(guó)長(zhǎng)嘆了一聲。再也不發(fā)一言。
    揚(yáng)波正想發(fā)作，可轉(zhuǎn)念一想，以自己對(duì)費(fèi)興國(guó)多年的了解來(lái)看，他剛才說(shuō)的絕對(duì)都是實(shí)話。而且若不是情況真的非常糟糕，他也絕不會(huì)開(kāi)這個(gè)口的。況且自己對(duì)駕駛員的難于管理也是有所耳聞的，只是不知道細(xì)節(jié)，更沒(méi)想到會(huì)有這么大的影響。
    現(xiàn)在就算自己對(duì)費(fèi)興國(guó)大發(fā)雷霆，或者用合同強(qiáng)壓他，也許長(zhǎng)通還能繼續(xù)做下去。可這個(gè)問(wèn)題不解決，虧損的業(yè)務(wù)是沒(méi)有一個(gè)企業(yè)能夠長(zhǎng)期做下去的。最后的損失必定會(huì)傳到嘉農(nóng)這里，也給嘉農(nóng)的發(fā)展帶來(lái)瓶頸。
    揚(yáng)波突然想起自己在國(guó)外的時(shí)候，聽(tīng)說(shuō)長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)的工作雖然辛苦，但是薪水工資卻相當(dāng)不錯(cuò)，所以也不太聽(tīng)說(shuō)有這么多的問(wèn)題。
    “老費(fèi)，是不是你開(kāi)給司機(jī)的薪水太吝嗇了？”揚(yáng)波半開(kāi)玩笑的問(wèn)。
    “揚(yáng)總，您看我是那樣的人么，說(shuō)實(shí)話，為了保證司機(jī)運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，我們長(zhǎng)通公司的待遇在同行中已經(jīng)算是很不錯(cuò)的了。可是，人心有時(shí)候貪得無(wú)厭阿�！辟M(fèi)興國(guó)長(zhǎng)嘆道。
    難道這個(gè)司機(jī)管理問(wèn)題就沒(méi)有解決的辦法了么？揚(yáng)波低下了頭，暗自思考。突然他想起了在國(guó)外運(yùn)輸公司里管操作的杰克，也許可以向他請(qǐng)教一下。于是，在和費(fèi)興國(guó)結(jié)束了這頓并不算愉快的晚餐后，揚(yáng)波又急忙回到了辦公室，連夜寫(xiě)了封電子郵件向杰克求教。
    駕者有其車？
    第二天一早，當(dāng)揚(yáng)波打開(kāi)郵箱的時(shí)候，驚喜的發(fā)現(xiàn)杰克的回件已經(jīng)到了，標(biāo)題上寫(xiě)著“駕者有其車計(jì)劃”。揚(yáng)波趕緊打開(kāi)郵件讀下去。
    和揚(yáng)波向杰克求教的信一樣，這也是一封長(zhǎng)長(zhǎng)的信，詳細(xì)地介紹了怎樣運(yùn)用“駕者有其車”計(jì)劃解決司機(jī)管理的難道。
    原來(lái)在國(guó)外，如何管理好分散在四面八方的長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)也是一個(gè)棘手的問(wèn)題。在長(zhǎng)期的摸索中，有的公司就創(chuàng)造出了不同的激勵(lì)機(jī)制，而“駕者有其車”就是其中非常有效的一種。這個(gè)計(jì)劃的核心內(nèi)容就是讓司機(jī)擁有卡車的部分或者全部的所有權(quán)，使他們感覺(jué)到車輛是自己的財(cái)產(chǎn)，運(yùn)輸是自己的生意，那么他們才會(huì)真正的珍惜車輛，關(guān)注它的運(yùn)行情況、油耗和保養(yǎng)等細(xì)節(jié)。
    不過(guò)具體怎么制定和執(zhí)行這個(gè)“駕者有其車”的計(jì)劃，杰克在信中說(shuō)明，每個(gè)公司都不太一樣，根據(jù)自己的情況而定。
    揚(yáng)波把杰克的信仔細(xì)讀了三遍，陷入了沉思。
    杰克的建議的確是一針見(jiàn)血的指出了問(wèn)題的所在。在長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)大多數(shù)時(shí)間遠(yuǎn)離管理總部的情況下，唯有讓他們覺(jué)得自己是車輛的主人，自己管理自己，不但避免了煩瑣而難以見(jiàn)效的管理監(jiān)督，而且能夠最大程度調(diào)動(dòng)司機(jī)的積極性，也為公司產(chǎn)生較高的效益。可是具體到長(zhǎng)通公司的問(wèn)題上，應(yīng)該怎么實(shí)行這個(gè)計(jì)劃才有效呢？
    國(guó)情不同，方法也不能相同。國(guó)外的司機(jī)收入相對(duì)較高，所以能夠負(fù)擔(dān)得起購(gòu)車的成本。但是在國(guó)內(nèi)，一輛貨車的價(jià)格往往超出了司機(jī)個(gè)人所能承受的范圍�；蛘呖梢哉毅y行提供抵押按揭貸款，那么司機(jī)只需要支付首付款就可以了，這樣就會(huì)大大降低這個(gè)計(jì)劃開(kāi)始執(zhí)行的難度。
    如果這樣仍然有困難的話，由于長(zhǎng)途貨車每輛車往往有兩到三個(gè)跟車司機(jī)，輪流駕駛，可以鼓勵(lì)他們聯(lián)合起來(lái)出資支付首付款，這樣一來(lái)，承包的門(mén)坎就更低了。當(dāng)然，銀行肯定會(huì)要求公司擔(dān)保，這對(duì)公司也許會(huì)產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)既然原本出車的時(shí)候車輛就掌控在司機(jī)的手里，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)并沒(méi)有因此而變大，也許會(huì)有保險(xiǎn)公司愿意承擔(dān)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。
    等司機(jī)購(gòu)車之后，運(yùn)輸公司可以制定一個(gè)和司機(jī)結(jié)算的價(jià)格，按單位里程或者噸位計(jì)價(jià)。公司為司機(jī)墊付運(yùn)行的成本，比如燃油、輪胎、過(guò)路費(fèi)等，不過(guò)會(huì)從支付給司機(jī)的運(yùn)價(jià)里扣除，還有每個(gè)月的銀行還款也會(huì)從里面扣除，所剩下來(lái)的就是司機(jī)自己的利潤(rùn)。這樣司機(jī)就能根據(jù)開(kāi)支情況自動(dòng)選擇比較節(jié)省成本的走法。
    當(dāng)司機(jī)還清銀行的貸款之后，貨車就成了司機(jī)的財(cái)產(chǎn)，司機(jī)也就是為自己在打工了。這個(gè)模型有點(diǎn)像分包的模型，但是分包給司機(jī)本人。擁有自己的車輛相信對(duì)很多的司機(jī)來(lái)說(shuō)應(yīng)該會(huì)有不小的吸引力的�！�
    揚(yáng)波不斷的構(gòu)思，漸漸的覺(jué)得自己的想法已經(jīng)成熟。那么應(yīng)該第一個(gè)告訴還在犯愁的費(fèi)興國(guó)，聽(tīng)聽(tīng)他的意見(jiàn)，也許這正是長(zhǎng)通公司的出路，也是解決自己長(zhǎng)途配送問(wèn)題的方法。想到這里，揚(yáng)波按捺不住興奮的心情，馬上撥通了費(fèi)興國(guó)的電話�！�
    “揚(yáng)總，這個(gè)想法是不錯(cuò)�！贝笊らT(mén)的費(fèi)興國(guó)在電話里嚷嚷道：“可是我還是覺(jué)得風(fēng)險(xiǎn)不小�！∈紫�，這是個(gè)全新的概念，他們不少人拿慣了固定工資，現(xiàn)在要他們自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，司機(jī)一開(kāi)始可能接受不了，或者覺(jué)得這是老板設(shè)置的一個(gè)圈套。其次，就算有人愿意干，40％的首付款也要近10萬(wàn)，對(duì)不少司機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)，我擔(dān)心有多少人拿得出這筆錢來(lái)。再說(shuō)，一旦承包給司機(jī)，我擔(dān)心他們?yōu)榱藫屝б妫�拼命開(kāi)快車，疲勞駕駛，產(chǎn)生安全事故，那就得不償失了。”
    被費(fèi)興國(guó)迎頭潑了盆冷水，揚(yáng)波對(duì)自己的“駕者有其車”計(jì)劃又打上了個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。
    席煒觀點(diǎn)：要管理好司機(jī)，不僅要制定嚴(yán)格且可執(zhí)行的制度，而且要在車輛和相關(guān)設(shè)備上適當(dāng)投資。
    主要方案：安裝GPS系統(tǒng)監(jiān)控車輛的位置、速度，防止司機(jī)不按指定路線以偷逃路橋費(fèi)。給車輛配置車載電腦、智能變速箱和大容量油箱等，從中了解司機(jī)的操作是否正常。最后是建立定點(diǎn)加油的制度，避免劣質(zhì)燃油對(duì)車輛的傷害。
    解析：
    資金和管理這兩個(gè)問(wèn)題是困擾運(yùn)輸公司做大做強(qiáng)的兩大瓶頸，“駕者有其車計(jì)劃”是解決這兩個(gè)問(wèn)題的有效手段之一。
    運(yùn)輸公司散、亂、小，是目前國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的一個(gè)突出問(wèn)題。這在貨主選擇承運(yùn)商這一點(diǎn)上有集中的體現(xiàn)。從便于管理的角度出發(fā)，貨主選用唯一承運(yùn)商是最佳的；如果在考慮到讓承運(yùn)商之間保持一定的競(jìng)爭(zhēng)，有效拉動(dòng)服務(wù)質(zhì)量上升及控制運(yùn)價(jià)，那圈定兩到三家承運(yùn)商也就足夠了。
    但事實(shí)上我們可以看到，許多大型的貨主，特別是大的零售商和快速消費(fèi)品制造商，往往會(huì)有十幾家，甚至幾十家承運(yùn)商在承接其運(yùn)輸業(yè)務(wù)。貨主需要花費(fèi)相當(dāng)多的人力和資源，來(lái)管理和協(xié)調(diào)眾多的承運(yùn)商。對(duì)貨主而言，其實(shí)也是無(wú)奈之舉，最主要的原因就是運(yùn)輸商的實(shí)力不夠，吃不下這么多業(yè)務(wù)。只選一家或少數(shù)幾家的話，最后還是會(huì)被多次分包和轉(zhuǎn)包，既無(wú)法控制運(yùn)價(jià)，又會(huì)誘發(fā)服務(wù)質(zhì)量低下。
    公路運(yùn)輸是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，購(gòu)置運(yùn)輸車輛和支付日常營(yíng)運(yùn)費(fèi)用都需要大量資金。如果沒(méi)有金融機(jī)構(gòu)的支持，僅靠運(yùn)輸公司的自有資金，靠以往經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)滾動(dòng)發(fā)展，是很難實(shí)現(xiàn)迅速擴(kuò)張的。
    目前國(guó)內(nèi)的銀行對(duì)于運(yùn)輸公司的貸款發(fā)放控制很緊，除一些國(guó)有的大型物流運(yùn)輸公司外，普通的中小型公司很難從銀行獲得大筆的普通貸款。而銀行購(gòu)車按揭貸款的發(fā)放，只向個(gè)人購(gòu)車者開(kāi)放。所以說(shuō)“駕者有其車計(jì)劃”對(duì)中小型運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)，是很好的解決方案�，F(xiàn)在一些汽車金融公司給出的購(gòu)車按揭貸款條件，更是只要購(gòu)車者用所購(gòu)車輛進(jìn)行抵押即可，無(wú)需第三方提供連帶責(zé)任擔(dān)保，對(duì)運(yùn)輸公司而言風(fēng)險(xiǎn)就更小了。
    不過(guò)從管理的角度而言，即便車輛是屬于司機(jī)自己的，也不宜給予司機(jī)過(guò)大的自由度，特別是應(yīng)禁止司機(jī)在外私接業(yè)務(wù)。否則容易導(dǎo)致司機(jī)脫離公司控制，自拉山頭，反過(guò)來(lái)成為公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。運(yùn)輸公司應(yīng)建立有效機(jī)制，鼓勵(lì)司機(jī)將他們找到的貨源交由公司統(tǒng)一承接，使之成為公司的業(yè)務(wù)。
    其實(shí)司機(jī)管理的問(wèn)題，不光對(duì)像長(zhǎng)通這樣的小型運(yùn)輸公司存在，也是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資巨頭們迫切需要解決的問(wèn)題。外資公司由于資金實(shí)力雄厚，融資渠道順暢，如果承接到足夠的業(yè)務(wù)，可以迅速購(gòu)車，擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模。但要建立起一支高素質(zhì)的司機(jī)隊(duì)伍，卻絕非一朝一夕之功。要管理好司機(jī)，還是要制定嚴(yán)格的制度，并在硬件和軟件上進(jìn)行適當(dāng)投資。
    首先，要安裝GPS系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)可以監(jiān)控車輛的位置、速度，可以有效地防止司機(jī)不按指定路線行駛偷逃路橋費(fèi)，并隨時(shí)向貨主提供貨物位置信息，提升服務(wù)質(zhì)量�，F(xiàn)在提供GPS系統(tǒng)的服務(wù)商很多，價(jià)格也不像前些年那么高了，一般初裝費(fèi)一千余元，每月使用費(fèi)不到百元。
    其次是車輛配置，包括車載電腦、智能變速箱和大容量油箱。功能齊全的車載電腦，可以提供每次出車的詳細(xì)信息，從中可以了解司機(jī)的操作是否正常，有沒(méi)有會(huì)導(dǎo)致車輛故障或者油耗上升的誤操作。車載電腦顯示的燃油消耗量，是直接計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴噴出的燃油量，是最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。用這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)照車輛加油的數(shù)據(jù)，可以有效防止司機(jī)在燃油上動(dòng)手腳。
    司機(jī)的駕駛水平，特別是變速箱擋位的選擇，對(duì)油耗有不小的影響。智能變速箱能自動(dòng)調(diào)節(jié)擋位，其精準(zhǔn)性相當(dāng)于一個(gè)優(yōu)秀司機(jī)的水平。進(jìn)行長(zhǎng)途干線運(yùn)輸?shù)能囕v，最好將油箱容量加大到800升以上，這樣能減少加油的次數(shù)，并能在選擇加油站時(shí)獲得更大的自由度。
    最后是建立定點(diǎn)加油的制度。為避免劣質(zhì)燃油對(duì)車輛的傷害，應(yīng)選擇信譽(yù)好的燃油供應(yīng)商。另外，最好不要讓司機(jī)在加油站用現(xiàn)金付帳，公司可以考慮購(gòu)買中石油和中石化或的加油卡。
    席煒
    沃爾沃（中國(guó)）投資有限公司沃爾沃卡車大中國(guó)區(qū)華東區(qū)市場(chǎng)主任
    肖麗云觀點(diǎn)：長(zhǎng)通可以建立標(biāo)準(zhǔn)的管理體系來(lái)管理司機(jī)，并通過(guò)加強(qiáng)自身的資源整合能力來(lái)解決發(fā)展過(guò)程中資源不足的問(wèn)題。
    主要方案：如何管好司機(jī)，必須要分析每個(gè)企業(yè)的具體情況。針對(duì)本案例，我認(rèn)為可以從業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、收入和費(fèi)用分離、還有完善司機(jī)的工資制度幾方面來(lái)解決。對(duì)于文中提到的另一大難題即資源限制問(wèn)題，長(zhǎng)通公司可以考慮吸收掛靠車輛、與其他物流公司或運(yùn)輸公司合作等辦法。
    解析：
    這個(gè)案例很真實(shí)地反映了運(yùn)輸公司在成長(zhǎng)過(guò)程中可能遇到的尷尬。文中提到的問(wèn)題可以分成兩大部分，一是對(duì)人員的管理，二是資源限制的問(wèn)題。下面就個(gè)人的一些思考分別和大家交換一下想法。
    在人員的管理方面，司機(jī)的管理確實(shí)是運(yùn)輸公司的重點(diǎn)和難點(diǎn)，其根本原因是司機(jī)與企業(yè)業(yè)主在地理和利益上的分離。利益的分離是根本原因，司機(jī)總是在謀求自己利益的最大化，并以此來(lái)組織自己的決策和行為。如果沒(méi)有足夠的職業(yè)道德約束，司機(jī)就會(huì)犧牲企業(yè)的利益來(lái)增加自己的利益。其實(shí)，這種原因引發(fā)的人事管理難題在每個(gè)企業(yè)都存在，只是在地理上的分離使得這個(gè)問(wèn)題在運(yùn)輸企業(yè)變得更難處理。
    如何管好司機(jī)，也沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的辦法，必須要分析每個(gè)企業(yè)的具體情況。針對(duì)本案例，我認(rèn)為可以從業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、收入和費(fèi)用分離、還有完善司機(jī)的工資制度幾方面來(lái)解決。
    業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化是指在開(kāi)辟一條新路線之前，公司的管理人員可以先行親自駕車或隨車跑一次，在這過(guò)程中確立行車標(biāo)準(zhǔn)，包括行車線路要求、費(fèi)用結(jié)構(gòu)和金額、耗油量等等。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化將成為司機(jī)行車的指導(dǎo)書(shū)，也是考核的重要依據(jù)。
    另外，還要將司機(jī)的收入和運(yùn)輸費(fèi)用相分離。我們可以看到在案例中，存在著司機(jī)減費(fèi)用，然后將其放入自己的腰包，這就是費(fèi)用和收入沒(méi)有徹底分離的一個(gè)弊端。我建議將收入和費(fèi)用分離。出發(fā)前，可以根據(jù)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)支費(fèi)用給司機(jī)。完成運(yùn)輸后，要求司機(jī)根據(jù)發(fā)票結(jié)算實(shí)際費(fèi)用。
    最后還要完善司機(jī)的工資制度。可以把司機(jī)的工資分成三部分，即總工資=基本公資+工作量工資+考核工資。基本工資是對(duì)司機(jī)基本生活的保證，可以控制在一定的水平，不宜太高。工作量工資是與司機(jī)工作量大小掛鉤的部分，這需要首先確定單位工資定額，例如多少元每噸公里，然后根據(jù)月內(nèi)總工作量進(jìn)行計(jì)算。第三部分是考核工資，公司可以根據(jù)當(dāng)前管理的重點(diǎn)來(lái)靈活調(diào)整這一部分的結(jié)構(gòu)，例如目前司機(jī)的準(zhǔn)時(shí)性差，油費(fèi)成本高等問(wèn)題，公司就以準(zhǔn)時(shí)性和油費(fèi)成本為考核條目，設(shè)立考核工資管理辦法。
    對(duì)于文中提到的另一大難題即資源限制問(wèn)題，物流公司可以考慮吸收掛靠車輛、與其他物流公司或運(yùn)輸公司合作等辦法。
    隨著企業(yè)的發(fā)展，投入的資源也會(huì)越來(lái)越多。任何企業(yè)的資源都是有限的，所以資源限制的問(wèn)題遲早都會(huì)出現(xiàn)，成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。案例中的運(yùn)輸公司一直靠直接投資來(lái)追加資源，我認(rèn)為可以跳出這個(gè)方法，考慮一下其他思路。
    現(xiàn)在有很多個(gè)體車輛，他們有車但沒(méi)有貨源保障。物流公司可以通過(guò)掛靠管理的方式吸收一些優(yōu)秀的個(gè)體車輛加入，成為企業(yè)資源的一部分。這些車主因?yàn)槭墙o自己做，有很強(qiáng)的工作責(zé)任心和積極性。這種方式就要求物流公司要很好地設(shè)計(jì)掛靠管理辦法，對(duì)車主形成一個(gè)有效的制約。
    另外，近幾年來(lái)也出現(xiàn)了很多無(wú)資產(chǎn)的物流公司，他們強(qiáng)調(diào)自己的方案和資源整合能力，他們通過(guò)合同的方式來(lái)吸收和管理社會(huì)資源。這個(gè)可以給長(zhǎng)通物流公司一個(gè)啟示。它可以根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要選擇一些優(yōu)秀公司進(jìn)行合作，利用合作企業(yè)的資源來(lái)補(bǔ)充和擴(kuò)大自己的資源。例如，對(duì)于一些公司的非主力路線，企業(yè)可以考慮轉(zhuǎn)包給其他的物流公司。如果長(zhǎng)通物流公司希望朝這個(gè)方案發(fā)展，它必須加強(qiáng)合作商管理的職能。
    肖麗云
    偉世通亞太區(qū)供應(yīng)鏈項(xiàng)目經(jīng)理
    高雪梅觀點(diǎn)：長(zhǎng)通應(yīng)該從人員激勵(lì)、過(guò)程管理和資源整合三個(gè)方面入手解決目前面臨的司機(jī)管理瓶頸、業(yè)務(wù)管理瓶頸和資源能力瓶頸三大問(wèn)題。
    主要方案：首先做好司機(jī)的激勵(lì)工作以保持良好的服務(wù)水平，維護(hù)提升已經(jīng)創(chuàng)立的品牌；其次解決業(yè)務(wù)管理問(wèn)題，扭轉(zhuǎn)外地運(yùn)輸業(yè)務(wù)虧損的局面，實(shí)現(xiàn)收益增長(zhǎng)；然后考慮如何以長(zhǎng)通品牌帶來(lái)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量為抓手整合社會(huì)物流資源，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)擴(kuò)張。
    解析：
    作為一個(gè)發(fā)展中的小企業(yè)，長(zhǎng)通在業(yè)務(wù)擴(kuò)張過(guò)程中陷入了管理和能力瓶頸，作為老總的費(fèi)興國(guó)面臨這樣的問(wèn)題也屬正常。隨著公司的成長(zhǎng)，費(fèi)興國(guó)不可能再象公司成立之初那樣凡事親力親為，而是要把自己的主要精力從具體的事務(wù)性工作中脫離出來(lái)，著眼于建立完善的管理體系、突破能力瓶頸，而不能讓這些問(wèn)題貽誤了公司發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。
    長(zhǎng)通應(yīng)該從人員激勵(lì)、過(guò)程管理和資源整合三個(gè)方面入手，解決目前面臨的司機(jī)管理瓶頸、業(yè)務(wù)管理瓶頸和資源能力瓶頸三大問(wèn)題。
    解決人員管理瓶頸的方法就是要建立合理的績(jī)效激勵(lì)制度。激勵(lì)的目的是要把公司和司機(jī)從當(dāng)前的利益對(duì)立狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槔�益趨同的狀態(tài)，讓司機(jī)感到公司的發(fā)展與自己的利益息息相關(guān)。長(zhǎng)通之所以能在短短兩年時(shí)間里從為嘉農(nóng)服務(wù)的眾多大型物流公司中脫穎而出，主要原因就在于公司成立之初，費(fèi)興國(guó)和其他開(kāi)創(chuàng)者們與公司的利益高度一致，凡事親力親為，贏得了“服務(wù)質(zhì)量最好”的口碑，也為其業(yè)務(wù)擴(kuò)張打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    駕者有其車計(jì)劃某種意義上來(lái)說(shuō)就是把司機(jī)變成了公司的合伙人、公司資產(chǎn)的擁有者和守護(hù)者，也是公司利益的分享者。這在國(guó)外運(yùn)輸行業(yè)是得到驗(yàn)證的一種有效的激勵(lì)措施，但在國(guó)內(nèi)是否適用，尤其是在司機(jī)收入無(wú)法負(fù)擔(dān)購(gòu)車的昂貴費(fèi)用的國(guó)內(nèi)中小運(yùn)輸企業(yè)是否具有可操作性需要慎重評(píng)估。如果制定出切實(shí)可行的激勵(lì)制度，將司機(jī)的績(jī)效收入與單車效益及客戶滿意度掛鉤，也可以達(dá)到與駕者有其車計(jì)劃同樣的效果。
    一是要建立單車效益評(píng)價(jià)體系。對(duì)每部車進(jìn)行精細(xì)化管理，設(shè)定KPI指標(biāo)，如百公里油耗、交通事故、輪胎損耗、交通違章、維修保養(yǎng)、單車產(chǎn)值等等。設(shè)定該類指標(biāo)目的是讓司機(jī)把公司的車當(dāng)成自己的車，公司與司機(jī)按比例分享單車效益。路橋費(fèi)的問(wèn)題則需與客戶滿意度相結(jié)合。
    二是建立客戶滿意度評(píng)價(jià)體系。建立品牌意識(shí)，形成用戶回訪制度，針對(duì)客戶特點(diǎn)設(shè)定格式問(wèn)卷，及時(shí)了解客戶滿意狀況，不足之處及時(shí)整改，保護(hù)公司品牌不受損害；做得好的及時(shí)激勵(lì)，并在公司內(nèi)部推廣，以進(jìn)一步提升長(zhǎng)通的品牌。至于每趟業(yè)務(wù)走高速還是走國(guó)道，公司設(shè)定與客戶滿意度相結(jié)合的路橋費(fèi)成本指標(biāo)，鼓勵(lì)司機(jī)在確�？蛻魸M意的前提下為公司降本增效，公司與司機(jī)分享降本收益。
    解決管理瓶頸則要建立運(yùn)輸管理系統(tǒng)以加強(qiáng)過(guò)程管理，這是解決公司外地業(yè)務(wù)虧損問(wèn)題的有效手段。通過(guò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的過(guò)程監(jiān)控、有效調(diào)度、成本核算、路徑設(shè)計(jì)、績(jī)效考核、知識(shí)管理等，將管理在系統(tǒng)中固化。通過(guò)車載GPS終端實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的可視化，強(qiáng)化司機(jī)對(duì)運(yùn)輸路徑的執(zhí)行力，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的規(guī)范化運(yùn)作、建立單據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、最佳運(yùn)輸方案在系統(tǒng)里沉淀為知識(shí)，并有效傳遞，最終實(shí)現(xiàn)整體效益的提升。只有發(fā)展到一定規(guī)模的企業(yè)、面臨高度競(jìng)爭(zhēng)和成本壓力的企業(yè)才能真正體會(huì)到信息系統(tǒng)對(duì)于消除無(wú)效勞動(dòng)、減少重復(fù)勞動(dòng)、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)擴(kuò)張所起到的強(qiáng)大支撐作用。
    解決能力瓶頸則要整合社會(huì)物流資源。長(zhǎng)通公司業(yè)務(wù)擴(kuò)張確實(shí)面臨運(yùn)輸能力上的瓶頸，資金實(shí)力限制了其迅速發(fā)展，但其業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大的突破口不應(yīng)該放在司機(jī)這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)弱勢(shì)群體身上，而是應(yīng)該放眼于物流同行。
    管理型物流企業(yè)將成為資產(chǎn)型物流企業(yè)的發(fā)展方向，如果長(zhǎng)通能處理好自己在管理上存在的問(wèn)題，建立具有競(jìng)爭(zhēng)力的管理模式，保持其出類拔萃的服務(wù)質(zhì)量、維持好與嘉農(nóng)良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，長(zhǎng)通完全可以通過(guò)整合社會(huì)物流資源來(lái)滿足嘉農(nóng)的增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求。
    未來(lái)有競(jìng)爭(zhēng)能力的物流企業(yè)不在于擁有多少有形資產(chǎn)，而在于其服務(wù)質(zhì)量是否能因客戶的高度認(rèn)同而形成品牌效應(yīng)，其管理模式是否能有效輸出、迅速整合社會(huì)物流資源而形成磁場(chǎng)效應(yīng)，以滿足用戶增長(zhǎng)的需求和自身業(yè)務(wù)擴(kuò)張的愿望。
    高雪梅
    東方鋼鐵電子商務(wù)有限公司業(yè)務(wù)咨詢總監(jiān)
    石錦秀觀點(diǎn)：長(zhǎng)通運(yùn)輸公司僅僅考慮如何讓駕者有其車是不夠的，建議綜合利用各種車輛資源，發(fā)揮各種車輛的不同優(yōu)勢(shì)，廣納車輛，為我所用。
    主要方案：長(zhǎng)通應(yīng)加強(qiáng)和細(xì)化對(duì)自有車輛的管理，嚴(yán)格招聘司機(jī)，對(duì)車輛的日常保養(yǎng)、客戶服務(wù)水平等予以培訓(xùn)和考核，并將司機(jī)收入與考核成績(jī)掛鉤。有選擇性的留下部分自有車輛用于市內(nèi)和短途運(yùn)輸，其余的車輛予以出售。在長(zhǎng)途運(yùn)輸方面，選擇個(gè)體車輛、企業(yè)車隊(duì)以及專線貨運(yùn)公司提供的車輛來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸。
    解析：
    “英雄不問(wèn)出處”，對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來(lái)講，車輛也無(wú)須問(wèn)出處。不論是自有的、合作伙伴的還是其他車輛，通過(guò)有效的管理都能夠?yàn)槲宜�用。針�?duì)文中長(zhǎng)通運(yùn)輸公司的情況，我認(rèn)為需要拓寬思路，僅僅考慮如何讓駕者有其車是不夠的，建議綜合利用各種車輛資源，發(fā)揮各種車輛的不同優(yōu)勢(shì)，廣納車輛，為我所用。
    解決案例中遇到的問(wèn)題，大體上可以從以下三方面著手。
    第一步是加強(qiáng)自有車輛的管理。根據(jù)公司業(yè)務(wù)量的需求，從現(xiàn)有的30多部大小貨車中選擇合適的車輛用于市內(nèi)提送貨及附近省份的短途運(yùn)輸，指定專人對(duì)這部分車輛進(jìn)行有效的管理。這包括車輛的保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)、年審、日常檢查等工作；以及司機(jī)的招聘和錄用。在招聘司機(jī)時(shí)不僅要測(cè)試駕駛技術(shù)，還要對(duì)其道德品行，如誠(chéng)實(shí)、勤勞等，進(jìn)行初步的測(cè)試，測(cè)試合格者予以錄用。
    另外就是司機(jī)的培訓(xùn)和考核。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括車輛的日常保養(yǎng)，故障維修在指定維修點(diǎn)進(jìn)行，突發(fā)故障立刻告知公司后就近修理；熟悉客戶的路線和產(chǎn)品，以最快捷的路線抵達(dá)目的地，確保運(yùn)輸時(shí)間；熟悉客戶的運(yùn)輸時(shí)間要求和回單簽收要求；及時(shí)提供在途信息，遇突發(fā)事故立刻告知公司（便于公司及時(shí)通知保險(xiǎn)公司）并撥110，途中遇到任何異常情況，如封路、嚴(yán)重堵車、交通事故、車輛故障、惡劣天氣等影響車輛正常行駛和正常到達(dá)的事件，必須及時(shí)匯報(bào)。
    在司機(jī)的考核方面。將司機(jī)的收入和考核成績(jī)掛鉤，考核內(nèi)容可從以下幾方面制定：運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率=每月準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的運(yùn)輸票數(shù)/本月該車運(yùn)輸?shù)目偲睌?shù)；回單合格率=合格回單票數(shù)/本月該車運(yùn)輸?shù)目偲睌?shù)，合格回單既要求有效的簽字蓋章，還要求返回的時(shí)間及時(shí)；貨損貨差率；油耗和路橋費(fèi)的合理性，公司根據(jù)客戶提送貨地點(diǎn)之間的行駛里程計(jì)算出油耗和路橋費(fèi)的參考值；信息反饋的及時(shí)性和準(zhǔn)確性；車輛的清潔、保養(yǎng)和維修記錄。
    在解決了管理問(wèn)題后，長(zhǎng)通公司所做的第二步就是出售車輛，優(yōu)化公司的資源配置。有選擇性的留下部分自有車輛用于市內(nèi)和短途運(yùn)輸，其余的車輛予以出售。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，通過(guò)減少自有車輛，相應(yīng)的減少了花耗在車輛上的資金、管理和人力等資源，公司可以將這些資源進(jìn)行優(yōu)化配置，從而創(chuàng)造更高的效益。比如：出售車輛所得的資金可以用于擴(kuò)大業(yè)務(wù)所需的周轉(zhuǎn)資金；司機(jī)人數(shù)減少，可以逐步引進(jìn)業(yè)務(wù)型和管理型人才，優(yōu)化員工結(jié)構(gòu)，為公司的發(fā)展壯大積累人力資源。
    在尋找買主方面，應(yīng)有的放矢，尋找合作伙伴型車主，而不限定在司機(jī)中尋找。比如，上海至廣州線路的業(yè)務(wù)量需要3輛車，那么，除了在本公司、本市尋找，還可以去廣州尋找買主，承運(yùn)上海至廣州的貨物。除了以合作伙伴的方式出售車輛，也可以選擇徹底出售，不再繼續(xù)使用該車。
    在長(zhǎng)途運(yùn)輸方面，須廣納車輛，有效利用各種車輛資源。目前在市場(chǎng)上可供選擇的車輛有三類：個(gè)體車輛、企業(yè)車隊(duì)以及專線貨運(yùn)公司提供的車輛。
    對(duì)于停在各大貨運(yùn)市場(chǎng)的個(gè)體車輛使用非常靈活，既可整車使用，也可拼車使用，但缺點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)較大。必須事先充分檢查、確認(rèn)車輛相關(guān)證件，并通過(guò)讓車主交納押金、簽訂協(xié)議、長(zhǎng)期合作等方式來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。
    企業(yè)車隊(duì)大多是各大企業(yè)專門(mén)為本企業(yè)運(yùn)輸產(chǎn)品的車輛，返程時(shí)需要貨源，通常運(yùn)費(fèi)較低（因?yàn)榧钡戎�車輛返程裝貨，且運(yùn)輸僅為銷售服務(wù)，并不是該企業(yè)的主要利潤(rùn)來(lái)源），通過(guò)和企業(yè)簽約就可以使用這些車輛。缺點(diǎn)是該車輛要優(yōu)先滿足企業(yè)運(yùn)輸?shù)男枰�，必須提前�?lián)系確認(rèn)才能使用。
    而專線貨運(yùn)公司不僅提供車輛，同時(shí)也能提供信息跟蹤等相關(guān)物流服務(wù)，通過(guò)培養(yǎng)可以發(fā)展成為戰(zhàn)略合作伙伴。需要防范這類企業(yè)“過(guò)河拆橋”，以低價(jià)爭(zhēng)奪客戶、繞過(guò)我們直接同客戶合作。
    石錦秀
    上海久久物流有限公司管理部經(jīng)理
    歐陽(yáng)國(guó)忠觀點(diǎn)：“駕者有其車”方案并不能從根本上解決司機(jī)難于管理的問(wèn)題，承包或分包不能代替管理，必須對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行管理和監(jiān)督，簡(jiǎn)化運(yùn)輸成本控制。
    主要方案：嘉農(nóng)應(yīng)該積極參與承運(yùn)商“長(zhǎng)通”公司的管理和監(jiān)督，協(xié)助長(zhǎng)通公司建立起管理團(tuán)隊(duì)和職能，從根本上解決司機(jī)的管理問(wèn)題，并且可以利用現(xiàn)有的資產(chǎn)向銀行抵押貸款，或通過(guò)司機(jī)的集資款來(lái)支付車輛的首付款，同時(shí)將新購(gòu)車輛向銀行進(jìn)行抵押按揭貸款。
    解析：
    從案例中，我們首先看到的是嘉農(nóng)公司的承運(yùn)商“長(zhǎng)通公司”在發(fā)展過(guò)程中遇到了管理問(wèn)題，長(zhǎng)通公司在隊(duì)伍不斷擴(kuò)大的同時(shí)，卻忽視了隊(duì)伍的管理建設(shè)，在隊(duì)伍已經(jīng)發(fā)展到了30多輛車，卻沒(méi)有建立起相應(yīng)的管理職能和管理團(tuán)隊(duì)，以至出現(xiàn)管理瓶頸。
    長(zhǎng)通公司在車隊(duì)規(guī)模較小的時(shí)候，都是由老板自己親力親為來(lái)代替管理職能，在車隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大的發(fā)展過(guò)程中，并沒(méi)有及時(shí)建立于之相對(duì)應(yīng)的管理和監(jiān)督機(jī)制，出現(xiàn)管理置后的問(wèn)題。這樣就需要盡快從原來(lái)的小規(guī)模作坊，轉(zhuǎn)型為有管理職能和管理能力的企業(yè)行為，盡快建立起組織管理能力。
    而嘉農(nóng)公司在承運(yùn)商的管理和監(jiān)督上也同樣存在失控現(xiàn)象，并沒(méi)有積極參與“長(zhǎng)通公司”的管理和監(jiān)督，對(duì)長(zhǎng)通公司在管理上的問(wèn)題并沒(méi)有得到及時(shí)了解和掌握，對(duì)長(zhǎng)通公司的綜合能力沒(méi)有一個(gè)正確的評(píng)價(jià)，缺乏動(dòng)態(tài)管理機(jī)制。嘉農(nóng)在長(zhǎng)通公司還沒(méi)有建立規(guī)模管理能力就強(qiáng)行“拔苗助長(zhǎng)”擴(kuò)大其規(guī)模，將會(huì)給嘉農(nóng)公司業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)波動(dòng)和風(fēng)險(xiǎn)。
    讓司機(jī)擁有卡車的所有權(quán)并不能解決運(yùn)輸公司的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。司機(jī)在服務(wù)意識(shí)上的提高和是否擁有卡車的所有權(quán)沒(méi)有任何直接或間接的關(guān)系。提高司機(jī)的服務(wù)意識(shí)需要通過(guò)思想教育和培訓(xùn)，使其從思想上充分認(rèn)識(shí)到服務(wù)質(zhì)量的重要性，明白個(gè)人、企業(yè)、客戶三者之間的利益關(guān)系，自覺(jué)維護(hù)三方利益。
    讓司機(jī)擁有卡車的所有權(quán)并不是解決成本控制的有效手段，只是簡(jiǎn)化了管理，但同時(shí)也會(huì)遇到在給司機(jī)制定價(jià)格政策時(shí)的困惑。因?yàn)椴煌�的運(yùn)輸路徑的路橋費(fèi)有較大差異，簡(jiǎn)單的單位里程或者噸位計(jì)價(jià)不能解決路線成本差額問(wèn)題。而且擁有了車輛所有權(quán)的司機(jī)在利益的驅(qū)動(dòng)下，依然會(huì)選擇在運(yùn)輸時(shí)間上沒(méi)有保證的國(guó)道、省道或鄉(xiāng)間公路等路橋費(fèi)較低的路徑，千萬(wàn)服務(wù)質(zhì)量波動(dòng)。在實(shí)際的運(yùn)作中，根據(jù)不同的運(yùn)輸路徑和管理控制要素，依據(jù)實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)制訂不同的定額標(biāo)準(zhǔn)是控制運(yùn)輸成本的有效方法。
    在司機(jī)擁有車輛的所有權(quán)后，由于運(yùn)輸業(yè)務(wù)的不均衡性，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車輛閑置現(xiàn)象，司機(jī)有時(shí)為了個(gè)人的利益關(guān)系可能會(huì)去尋找公司以外的業(yè)務(wù)，帶來(lái)的矛盾是公司業(yè)務(wù)和司機(jī)個(gè)人業(yè)務(wù)時(shí)間之間的沖突關(guān)系。
    因此，簡(jiǎn)單的承包或者分包方式都不能替代管理。由于在利益的驅(qū)動(dòng)下，司機(jī)開(kāi)快車，疲勞駕駛，車輛不能得到及時(shí)維修和保養(yǎng)，車輛的易損件不能得到及時(shí)的更換，都會(huì)給運(yùn)輸帶來(lái)安全隱患。如果不加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)督和細(xì)節(jié)管理，運(yùn)輸?shù)姆��?wù)質(zhì)量將無(wú)法得到保證。
    在國(guó)內(nèi)就有較典型的例子，原來(lái)國(guó)有的一些中大型運(yùn)輸企業(yè)，由于缺乏管理能力而將運(yùn)輸車輛全部承包給了司機(jī)，想以此簡(jiǎn)化管理或代替管理，可結(jié)果是沒(méi)有用2年時(shí)間就出現(xiàn)拼垮車輛設(shè)備，企業(yè)解體。
    因此駕者有其車計(jì)劃只是一種融資手段，不能替代和簡(jiǎn)化任何管理職能。而融資的手段和渠道可以多樣性的，通過(guò)司機(jī)集資是一種方式，通過(guò)銀行貸款也是一種方式，通過(guò)企業(yè)間的借貸也是一種方式。
    所以長(zhǎng)通公司首要解決的問(wèn)題是盡快建立起管理能力和機(jī)制，才可以考慮擴(kuò)大規(guī)模增加運(yùn)力。而在購(gòu)置車輛上長(zhǎng)通公司可以利用現(xiàn)有的資產(chǎn)向銀行進(jìn)行抵押貸款，用于支付購(gòu)置新車的首付款，也可以通過(guò)司機(jī)的集資款來(lái)用于支付購(gòu)置車輛的部分首付款，同時(shí)將新的購(gòu)置車輛向銀行進(jìn)行抵押按揭貸款，然后分期支付銀行的貸款。也可以通過(guò)企業(yè)間的借貸來(lái)用于購(gòu)置車輛，比如向嘉農(nóng)公司借款或者提前預(yù)支部分運(yùn)費(fèi)款，在以后的運(yùn)費(fèi)結(jié)算中分期扣除等多種融資方式。
    嘉農(nóng)公司在增加新的運(yùn)力時(shí)，需要對(duì)現(xiàn)有承運(yùn)商的綜合能力有一個(gè)正確的客觀的評(píng)價(jià)。在現(xiàn)有的戰(zhàn)略合作伙伴中如果有合適的且具備發(fā)展?jié)摿Φ�，可以予以扶持和幫助，在需求得不到滿足的前提下，就需要去尋找一些新的合作伙伴來(lái)補(bǔ)充資源需求。
    歐陽(yáng)國(guó)忠
    中供物流股份有限公司運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁