作者：肖經(jīng)棟
    非典肆虐給安吉天地汽車物流有限公司(以下簡稱“安吉天地”)帶來了麻煩。麻煩主要存在兩個方面：一是安吉天地在北京、廣東、山西等疫區(qū)均有倉庫，員工隨時有可能會因“非典”而被隔離；二是公司司機(jī)多，走南闖北受感染的機(jī)會大。同時，由于各地加強(qiáng)了檢查，運(yùn)輸時間增加。
    “由于汽車生產(chǎn)和銷售的持續(xù)性，公司絕不能因‘非典’而停 止工作”，2003年5月13日上午，安吉天地CEO金麒博士在接受本刊記者專訪時說：“針對疫區(qū)倉庫工作人員隨時有可能被隔離的情況，上海總部特意準(zhǔn)備了后備人員。同時，我們還選擇了一個比較安全的地方，一旦上海的公司總部因‘非典’不能辦公，我們便能夠馬上啟用后備總部。”
    安吉天地如此重視防治“非典”工作，還在于公司正是進(jìn)入零部件物流業(yè)務(wù)的關(guān)鍵時刻，不容有半點(diǎn)差錯和意外。
    瞄準(zhǔn)零部件物流市場
    2002年6月12日，上汽集團(tuán)下屬公司上海汽車工業(yè)銷售總公司與世界著名的天地物流控股公司合資組建的安吉天地汽車物流有限公司正式開業(yè)。安吉天地是中國加入世界貿(mào)易組織以后，在物流領(lǐng)域和汽車服務(wù)領(lǐng)域最大的中外合資項目，也是中國首家汽車物流合資企業(yè)。
    新成立的汽車物流公司總投資4951萬美元，注冊資本為3000萬美元，中外方各占50%的股份，合資期限為15年。安吉天地提供的資料表明，公司主要從事汽車、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)，是一家專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商。安吉天地現(xiàn)有上海大眾、上海通用等7個合同，倉儲面積約80萬平方米，員工2500人，網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)23個省市。
    金麒在1993年起便在上海汽車工業(yè)銷售總公司工作，長期負(fù)責(zé)物流規(guī)劃、物流技術(shù)等方面的工作。
    在合資前，上海汽車工業(yè)銷售總公司屬下有家安吉汽車物流有限公司(以下簡稱安吉汽車)，是國內(nèi)最大的第三方汽車物流供應(yīng)商。2001年，安吉汽車營業(yè)額達(dá)到7.2億元人民幣，2002年前7個月的營業(yè)額為7億多元。
    安吉汽車原先九成以上的業(yè)務(wù)是整車物流，占全國市場的50%，在業(yè)界獨(dú)占鰲頭。但上海汽車工業(yè)銷售總公司的高層意識到，在將來，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，零部件的物流將成為汽車物流主力。安吉汽車要在短時間內(nèi)把零部件物流補(bǔ)長，尋求合作對象則成為一個可取途徑。金麒說：“國外大型物流公司在汽車零部件物流上有比較好的經(jīng)驗(yàn)，天地在這方面是全球最佳的公司，光在北美天地就為本田1400家維修站提供網(wǎng)絡(luò)路徑規(guī)劃服務(wù)，在歐洲也有不俗的業(yè)績。
    借助母公司的平臺，安吉汽車擁有上海大眾、上海通用等國內(nèi)大型整車廠的定單。由于擁有黃金客戶的底牌，安吉汽車在天地物流眼中魅力十足。于是，雙方一拍即合。
    而對上汽集團(tuán)來說，安吉天地的成立正為上海大眾和上海通用零部件物流整合提供基礎(chǔ)。
    零部件物流第一大單———上海大眾
    2002年10月，安吉天地和上海大眾簽訂了零部件物流訂單。雙方合作時間為5年，合同金額為10億元。根據(jù)合同，安吉天地要在18個月內(nèi)建立零部件物流系統(tǒng)。
    安吉天地成立僅四個來月，便接下如此大單，可謂是早已“預(yù)謀”。
    有消息透露，早在2001年2月，天地物流控股公司的專家就進(jìn)入安吉，為合資公司規(guī)劃未來的發(fā)展藍(lán)圖，如路徑的優(yōu)化設(shè)計、計劃與預(yù)警管理、網(wǎng)上業(yè)務(wù)實(shí)時跟蹤系統(tǒng)等，以實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化配置、物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作高效、合理、可靠，提高企業(yè)競爭力。
    吃下大眾的訂單后，意味著安吉天地正式進(jìn)入汽車零部件物流市場。隨后，安吉天地還同上海通用簽訂了零部件物流合同，并和神龍、廣州本田等公司也有過接觸。
    大眾的訂單對安吉天地而言意義非凡。金麒坦言，公司是把大眾作為一個樣板工程來做。
    很顯然，安吉天地欲通過上海大眾磨刀，進(jìn)入汽車零部件物流市場。
    對安吉天地而言，國內(nèi)汽車零部件物流的誘惑力難以阻擋。
    目前，我國約有100多家整車制造廠以及近3000家零部件制造廠。整車廠普遍規(guī)模小，而零部件生產(chǎn)企業(yè)則規(guī)模更小、更分散。每一個大型整車生產(chǎn)企業(yè)周圍，都有由數(shù)目龐大的零配件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)群所構(gòu)成的垂直分布的單一配套體系，如上海大眾的零配件配套體系由500多家零配件生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)成。
    據(jù)分析，整車廠為了提高自身的市場競爭力，采購供應(yīng)體系基本上采用JIT(JustInTime)配送方式。整車生產(chǎn)廠為了實(shí)現(xiàn)零庫存，要求零配件生產(chǎn)、供應(yīng)商按其生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)需求量進(jìn)行供貨，由供貨商或整車生產(chǎn)廠的供應(yīng)部門實(shí)施“直送工位”的JIT配送。
    在裝上車以前，零配件都是屬于零配件生產(chǎn)廠的，從而最大限度地降低了整車生產(chǎn)企業(yè)的風(fēng)險。反過來，由于地理空間的限制，成百上千家的零配件生產(chǎn)、供應(yīng)商只好在整車生產(chǎn)廠附近自建或者租用倉庫，以滿足整車生產(chǎn)廠的需求。如此龐大的零配件供應(yīng)群體和相應(yīng)的運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)，構(gòu)成了庫存量大、層次繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的采購供應(yīng)物流體系。
    而這些成本最終會轉(zhuǎn)移到整車價格
    上。汽車市場競爭日趨激烈，迫使整車廠必須在零部件物流上動腦筋。金麒認(rèn)為，當(dāng)銷售量超過15萬輛時，整車廠原先的物流必須進(jìn)行整合。
    年銷量近40萬輛的上海大眾選擇了安吉天地做零部件物流整合。安吉天地在安亭上海大眾總部附近設(shè)立配送中心，配備先進(jìn)的物流管理信息系統(tǒng)，為上海大眾的采購供應(yīng)體系提供全方位服務(wù)。
    金麒介紹說，安吉天地的物流管理信息系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)與上海大眾進(jìn)行實(shí)時的信息交換，接收整車生產(chǎn)廠的生產(chǎn)計劃和配送訂單，并及時反饋配送執(zhí)行情況；物流管理信息系統(tǒng)將配送訂單進(jìn)行處理后，再將配送信息傳送到配送中心。與此同時，物流管理信息系統(tǒng)還與零配件生產(chǎn)廠通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時的信息交換，隨時向零配件生產(chǎn)廠傳遞整車生產(chǎn)廠的生產(chǎn)信息和配件需求等信息。零配件生產(chǎn)廠可以隨時登錄安吉天地的信息系統(tǒng)，查詢庫存信息和配送信息，下達(dá)補(bǔ)貨指令。
    如此一來，安吉天地通過物流管理信息系統(tǒng)在整車生產(chǎn)廠和零配件生產(chǎn)之間建立起一個信息直通道，使零配件生產(chǎn)廠可以及時了解整車生產(chǎn)廠的生產(chǎn)需求和發(fā)展規(guī)劃，避免由于信息滯后所造成的零配件產(chǎn)品的積壓和盲目生產(chǎn)，同時可以為整車生產(chǎn)廠提供有效的JIT配送，保障整車生產(chǎn)廠生產(chǎn)的高效性和連續(xù)性。同時，安吉天地通過合理調(diào)度運(yùn)輸工具和倉庫的使用，減少物流成本。金麒估計，這套系統(tǒng)建成后，可以為上海大眾減少20%～40%的物流成本。
    目標(biāo)：找到全球物流產(chǎn)業(yè)位置
    根據(jù)金麒的預(yù)測，今年安吉天地的營業(yè)收入將為12億～13億元，其中整車物流為11億～12億元，汽車零部件物流約為1.5億元，售后物流有小部分業(yè)務(wù)。
    整車物流成為安吉天地的穩(wěn)定業(yè)務(wù)，而零部件則成為安吉天地新的增長點(diǎn)。金麒坦言，售后物流業(yè)務(wù)難以做大，原因在于零部件物流是可以為整車廠降低成本，而售后物流則增加整車廠的成本，這樣導(dǎo)致整車廠對發(fā)展售后物流興趣并不大。
    金麒說，安吉天地的目標(biāo)是，3年內(nèi)成為亞洲一流的汽車物流企業(yè)，5年內(nèi)能夠在全球中有自己的位置。
    國內(nèi)汽車物流尤其是第三方物流的迅速發(fā)展為安吉天地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)提供了基礎(chǔ)。據(jù)分析，在物流市場中第三方物流已成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。在汽車行業(yè)中，由第三方提供物流支持將比自己做物流能降低30%左右的成本。
    第三方物流在整個物流市場中占的比例，日本為80%，美國為57%，而中國僅為18%。中國的第三方物流程度不高，使得浪費(fèi)巨大，物流的成本高居不下，目前中國物流成本占GDP的比例為16.5%，而美國僅占5%。
    金麒說，物流不僅僅是能夠降低企業(yè)的成本，同時還能夠提高企業(yè)的服務(wù)水平。安吉天地曾經(jīng)為一家客戶做倉庫調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這家公司作業(yè)時間是從早上6點(diǎn)到晚上9點(diǎn)，但集中進(jìn)出貨的是上午9～10：30和下午2～2：30。由于沒有設(shè)計好的時間窗口，導(dǎo)致忙時倉庫擠滿車輛，其余時間人員又沒事可干。如果設(shè)計好，這個倉庫不僅可以減少成本也可以提高服務(wù)水平。
    目前，安吉天地的業(yè)務(wù)仍然是集中在上汽集團(tuán)的兩個合資公司，開拓新的業(yè)務(wù)存在一定的難度。金麒分析認(rèn)為，目前，國內(nèi)整車廠對整合物流的愿望還不是很強(qiáng)烈；整車廠原先自有的物流資產(chǎn)人員比較難處理；整合物流有一定的門檻。
    不過，隨著中國汽車市場的發(fā)展和競爭的日趨激烈，物流外包以減少成本將成為一種趨勢，安吉天地也將從中找到不少的商機(jī)。
    金麒透露說，汽車物流是安吉天地主營業(yè)務(wù)。此外，安吉天地還將進(jìn)入工業(yè)品物流和商業(yè)物流等其他物流領(lǐng)域，現(xiàn)在已經(jīng)正在和上海等地多家大型公司進(jìn)行談判。