由中國(guó)市長(zhǎng)協(xié)會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)、無(wú)錫市人民政府以及美國(guó)服務(wù)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2005世界城市服務(wù)業(yè)大會(huì)，于2005年11月8-10日在太湖重鎮(zhèn)-無(wú)錫舉行。以下為“現(xiàn)代物流與商貿(mào)服務(wù)”分論壇嘉賓精彩觀點(diǎn)：
    主持人：謝謝我們王市長(zhǎng)的演講，下面有請(qǐng)美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)(CSCMP)中國(guó)首席代表王國(guó)文先生上臺(tái)演講，大家歡迎。
    王國(guó)文：謝謝主持人。我剛從美國(guó)過(guò)來(lái)，可以帶給大家一些最新鮮的信息，因?yàn)槊绹?guó)的供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)，剛剛在10月底在美國(guó)結(jié)束的，作為物流里面最有影響的國(guó)際組織，這個(gè)協(xié)會(huì)應(yīng)該說(shuō)是在定義這個(gè)產(chǎn)業(yè)，指導(dǎo)這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。所以今天我想讓大家分享一下最新的成果，今天上午，我注意到講了城市服務(wù)業(yè)三個(gè)方面的問(wèn)題，一個(gè)是基礎(chǔ)設(shè)施，一個(gè)是提供服務(wù)，一個(gè)是發(fā)展的問(wèn)題，我認(rèn)為物流在這三個(gè)方面，都是非常的重要的�？梢哉f(shuō)，在三個(gè)方面同時(shí)起著作用，我們也感覺(jué)到，物流不僅僅是在服務(wù)業(yè)發(fā)生著作用，我們對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的總體效應(yīng)的提升，我們說(shuō)物流成本的降低，不管是宏觀層面還是微觀的層面，物流成本的降低，它決定了一個(gè)經(jīng)濟(jì)的效率。
    另一方面，物流作為第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)，它是屬于服務(wù)業(yè)的范疇。但是更多的我們注意到，物流現(xiàn)在以生產(chǎn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的作用，原來(lái)我們講物流的問(wèn)題，往往沒(méi)有拋開(kāi)運(yùn)輸、港口、航運(yùn)、基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題，甚至沿海的城市才可以搞物流，內(nèi)地的城市不可以搞物流，現(xiàn)在在十一五的規(guī)劃過(guò)程中，我們應(yīng)該全方位的考慮物流對(duì)于整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系的作用，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，因?yàn)槲锪魍耆�的融入到�?jīng)濟(jì)體系的各個(gè)部分。一會(huì)兒我會(huì)講一下物流的轉(zhuǎn)型對(duì)于制造性和生產(chǎn)企業(yè)究竟產(chǎn)生怎樣的作用。其實(shí)，第三利潤(rùn)并不產(chǎn)生于物流內(nèi)部，物流離開(kāi)了對(duì)于制造業(yè)的作用，對(duì)于其它產(chǎn)業(yè)的扶植，沒(méi)有產(chǎn)生第三方利潤(rùn)的價(jià)值。大家講CSCMP是一個(gè)陌生的概念，在今年的1月1日以前，它還是美國(guó)的物流管理協(xié)會(huì)，為什么突然間變成了美國(guó)的供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)呢？是因?yàn)樵诿绹?guó)，經(jīng)過(guò)了20多年的發(fā)展以后，他們認(rèn)為這個(gè)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化，不再是用物流可以描述的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。我們回顧一下，2000年以來(lái)，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)，或者是美國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)，對(duì)于這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)生的定義來(lái)說(shuō)，我們可以看到一個(gè)明顯的軌跡，就是進(jìn)入2000年以后，管理方面的革命和信息技術(shù)的革命，對(duì)于物流的產(chǎn)業(yè)，帶來(lái)了非常大的變化，所以用變革這個(gè)詞來(lái)形容是一點(diǎn)也不過(guò)分的，我這里列出了美國(guó)管理協(xié)會(huì)從2000-2005年的主題，從這里可以看到，解釋了電子商務(wù)對(duì)于整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的變化和影響，2001年物流產(chǎn)業(yè)強(qiáng)調(diào)的是經(jīng)濟(jì)變革中的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，這種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，不僅僅指物流的服務(wù)的供應(yīng)商之間形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，更主要的是物流的供應(yīng)商和它的需求者之間，生產(chǎn)企業(yè)之間，建立這種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。往往我們提到物流的時(shí)候，這個(gè)供應(yīng)商和物流的提供者之間，往往我是客戶，你是一個(gè)提供者，那么你就要聽(tīng)從我的命令，實(shí)際上這種相互依存的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。比如通用汽車和施耐德簽的是風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的物流協(xié)議。2003年和2002年，我們看到更多的是提一個(gè)變革的問(wèn)題。應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在的世界面臨的最大問(wèn)題就是變化，唯一不變的問(wèn)題就是變化，我自己是一個(gè)物流的從業(yè)人員，作為一個(gè)從業(yè)者來(lái)說(shuō)，我做物流最大的興趣是什么？就是物流可以把最新的管理技術(shù)和最新的信息技術(shù)、科學(xué)技術(shù)，應(yīng)該馬上的拿進(jìn)來(lái)為我所用，2004年強(qiáng)調(diào)的是遠(yuǎn)見(jiàn)、速度和價(jià)值的概念。2005年實(shí)際上是一種革命性的變化，就是物流進(jìn)入了供應(yīng)鏈時(shí)代。
    所以說(shuō)，今年年會(huì)的主題叫做追趕供應(yīng)鏈的浪潮，我們過(guò)去40年里，美國(guó)物流走過(guò)的過(guò)程來(lái)說(shuō)，從協(xié)會(huì)的兩次更名，看到了兩次質(zhì)的飛躍，60年代以前是配送的概念，1985年，從配送這種管理手段進(jìn)一步延伸，和服務(wù)范圍加強(qiáng)以后，美國(guó)的配送協(xié)會(huì)更名為物流協(xié)會(huì)，2005年他們認(rèn)為用物流已經(jīng)不可以再描述這個(gè)產(chǎn)業(yè)了，物流的供應(yīng)鏈已經(jīng)延伸了，那么現(xiàn)在已經(jīng)更名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)。我們說(shuō)，全球物流已經(jīng)進(jìn)入了供應(yīng)鏈時(shí)代的時(shí)候，供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)是什么？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為供應(yīng)鏈管理，就是在物流管理的深度和操作范圍的廣度兩個(gè)方面的擴(kuò)展，實(shí)際上供應(yīng)鏈?zhǔn)强缙髽I(yè)的物流，供應(yīng)鏈對(duì)于第三方制造的貢獻(xiàn)，都重視哪些問(wèn)題？也是近年來(lái)美國(guó)物流界研究最多的問(wèn)題，就是物流對(duì)于整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的貢獻(xiàn)，它的指標(biāo)的考量的問(wèn)題，或者叫績(jī)效考量的問(wèn)題。物流是對(duì)生產(chǎn)企業(yè)和整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)循環(huán)速度的加快。我們經(jīng)常說(shuō)，沃爾瑪作為財(cái)富500強(qiáng)第一位的公司，它靠的什么？它每年的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)周期可以周轉(zhuǎn)23-24次，我們最好的零售企業(yè)只能周轉(zhuǎn)13次左右，它的流轉(zhuǎn)速度比你高一倍的時(shí)候，它的盈利能力肯定高于你一倍，所以說(shuō)供應(yīng)鏈的關(guān)系可以在成本、績(jī)效、服務(wù)市場(chǎng)各個(gè)方面體現(xiàn)出來(lái)。
    在過(guò)去的五年里面，我們發(fā)現(xiàn)更多的管理是會(huì)進(jìn)入到物流里面，我剛剛講了豐田提出了經(jīng)濟(jì)制造的概念，在物流里面就是經(jīng)濟(jì)物流。我們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，我們把精細(xì)的概念聯(lián)在一起的時(shí)候，所以我們說(shuō)現(xiàn)在看到的最新的管理技術(shù)，最新的信息技術(shù)，都已經(jīng)在物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域里面得到了體現(xiàn)，為什么說(shuō)中國(guó)的物流的發(fā)展，現(xiàn)在處于一種快速發(fā)展的時(shí)期，是因?yàn)閲?guó)際上，特別是美國(guó)物流的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展速度是非常快的，而且新的管理技術(shù)和信息技術(shù)的運(yùn)用，也是非常快的。今年年會(huì)的主題探討非常多的這個(gè)方面，我們一共快了一個(gè)高峰會(huì)，19個(gè)峰會(huì)，我不可能在這么短的時(shí)間里面一一介紹這些關(guān)鍵性的問(wèn)題，我想講幾點(diǎn)，可能對(duì)于中國(guó)的物流影響比較大的方面，首先是美國(guó)物流成本的問(wèn)題，美國(guó)的物流成本是8.6%，這是2004年，今年預(yù)計(jì)也是這個(gè)數(shù)字，美國(guó)現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)，增長(zhǎng)的速度一直是比較快的，去年2004年美國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值是894億美元，我們可以看到，第三方物流的產(chǎn)業(yè)，在美國(guó)的發(fā)展速度，一直是相對(duì)保持在15%-17%，甚至19%的水平之上。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面的基礎(chǔ)上，今年討論的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題之一，就是供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)整合的問(wèn)題。我們前兩年探討的問(wèn)題，是發(fā)現(xiàn)美國(guó)和歐洲的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的組織，UCC和EAA進(jìn)行了合并，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和歐洲的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)統(tǒng)一了，在這樣的基礎(chǔ)之上，他們綜合了電子編碼協(xié)會(huì)和其它的部門，成立了一個(gè)叫全球編碼協(xié)會(huì)。中國(guó)物流信息化標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，我們正在探討，我們現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)物流的標(biāo)準(zhǔn)，遵從哪個(gè)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，但是國(guó)際上整個(gè)全球信息的一體化的分享，國(guó)際信息標(biāo)準(zhǔn)的一體化組織的出現(xiàn)，是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的潮流，假如我們今天要賣貨給沃爾瑪，如果我們不用它的信息標(biāo)準(zhǔn)，就實(shí)現(xiàn)不了整個(gè)信息的溝通，因?yàn)樗�是買方，它決定這個(gè)問(wèn)題。
    還有全球供應(yīng)鏈的問(wèn)題，應(yīng)該說(shuō)，從80年代改革開(kāi)放以后，進(jìn)入中國(guó)的物流企業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)最多的就是航空公司的物流部門，海運(yùn)公司的物流部門，對(duì)不對(duì)？我們發(fā)現(xiàn)了很多，像UPS這一類的快遞公司，但是真正的以供應(yīng)鏈為主體的第三方供應(yīng)企業(yè)，都沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)的市場(chǎng)，但是近兩年的情況不一樣了，中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，讓他們感覺(jué)到了供應(yīng)鏈管理和物流管理的潛力。全球供應(yīng)鏈實(shí)際上是我們把中國(guó)現(xiàn)在發(fā)生的事情，和美國(guó)的事情是聯(lián)在一起的，現(xiàn)在全球的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)家，和物流的從業(yè)者來(lái)說(shuō)，都以一個(gè)全球的眼光，來(lái)看待物流的問(wèn)題。所以我們今天做的物流的任何一個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)際上和國(guó)際供應(yīng)鏈完整的聯(lián)系在一起，這個(gè)來(lái)說(shuō)，不僅僅對(duì)于深圳、上海沿海的城市，對(duì)于我們內(nèi)地的城市，只要我們有貨物供應(yīng)到國(guó)際市場(chǎng)去的時(shí)候，我們就處于國(guó)際供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)之中。這里面，物流從一個(gè)地域的范圍到跨國(guó)界的范圍，中間經(jīng)歷了風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大的問(wèn)題，供應(yīng)鏈的發(fā)展或者是物流的發(fā)展，實(shí)際上以流動(dòng)帶動(dòng)了儲(chǔ)存的過(guò)程，如果以流動(dòng)代替儲(chǔ)存的過(guò)程，相對(duì)來(lái)說(shuō)，你要控制這種流動(dòng)，讓它更穩(wěn)定、更安全、更可靠的話，中間的挑戰(zhàn)是非常多的。所以今年的年會(huì)探討了全球供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略問(wèn)題和操作方法的問(wèn)題。
    另外一個(gè)熱點(diǎn)，就是精細(xì)物流的概念，現(xiàn)在物流對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生作用的時(shí)候，整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)不能有失誤，按照時(shí)間和時(shí)點(diǎn)的要求，實(shí)現(xiàn)這個(gè)過(guò)程，實(shí)際上在美國(guó)來(lái)說(shuō)，要和企業(yè)的生產(chǎn)指標(biāo)進(jìn)行掛鉤，就是說(shuō)它的利潤(rùn)額、營(yíng)業(yè)額、資金周轉(zhuǎn)的速度，每一個(gè)操作環(huán)節(jié)，都和它的物流的每個(gè)環(huán)節(jié)相對(duì)應(yīng)，進(jìn)行掛鉤來(lái)處理的，所以精細(xì)物流的概念，在操作過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)用的非常廣泛。另外一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，就是RFID的問(wèn)題，美國(guó)國(guó)防部和沃爾瑪應(yīng)用RFID的問(wèn)題，今年他們又在上面公布了各自RFID發(fā)展的計(jì)劃，我們明顯的感覺(jué)到，今年除了沃爾瑪以外的其它零售企業(yè)，比如說(shuō)西爾斯，他們都有明確的實(shí)施RFID的計(jì)劃，我們說(shuō)，美國(guó)的國(guó)防部購(gòu)買了沃爾瑪?shù)漠a(chǎn)品，要求你貼電子標(biāo)簽，這個(gè)是非常非常正常的事情，沃爾瑪現(xiàn)在只是在德州的中心推薦使用RFID，它沒(méi)有要求你必須使用RFID，但是RFID的普及和未來(lái)的市場(chǎng)前景是非常大的。所以說(shuō)，這個(gè)專家預(yù)測(cè)，2004年RFID的產(chǎn)值將從4億美元發(fā)展到2011年42億美元，這個(gè)產(chǎn)業(yè)隨著標(biāo)簽成本的降低，產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度是非�？斓�。在這一點(diǎn)上，我和深圳的政府推薦過(guò)，我們必須考慮建立RFID的實(shí)驗(yàn)性平臺(tái)，把生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫和美國(guó)的收購(gòu)方連接起來(lái)，建立這樣的RFID，我們必須要有一個(gè)充分的準(zhǔn)備。
    第五個(gè)熱點(diǎn)的問(wèn)題，就是供應(yīng)鏈優(yōu)化的問(wèn)題，供應(yīng)鏈實(shí)際上涉及著計(jì)劃執(zhí)行和控制的三個(gè)方面，我們看到很多的物流問(wèn)題，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送，都是屬于供應(yīng)鏈的操作環(huán)節(jié)，包括第四方物流的問(wèn)題，物流更多的涉及到計(jì)劃和計(jì)劃執(zhí)行以后的控制問(wèn)題，所以說(shuō)，現(xiàn)在供應(yīng)鏈在整個(gè)鏈條中的優(yōu)化，是涉及到了現(xiàn)在里面戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和實(shí)施的各個(gè)層面，這里面有很多案例，在會(huì)議上做了一個(gè)研討。另外一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，就是供應(yīng)鏈安全和政府的角色問(wèn)題，我們說(shuō)去年美國(guó)的國(guó)防部一個(gè)準(zhǔn)將，和沃爾瑪講了RFID實(shí)施的問(wèn)題，現(xiàn)在，等于說(shuō)隨著供應(yīng)鏈發(fā)展速度越來(lái)越快的時(shí)候，民間和政府之間對(duì)于供應(yīng)鏈安全支持的共享，現(xiàn)在發(fā)展的速度非�？臁＿@一次美國(guó)的海關(guān)對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈安全發(fā)布了非常具體的計(jì)劃，國(guó)土安全部也發(fā)布了一個(gè)非常具體的計(jì)劃，甚至美國(guó)海關(guān)，也提出了說(shuō)現(xiàn)在我們集裝箱，這個(gè)封在把手的位置，這個(gè)是一個(gè)不安全的錯(cuò)誤，他們提出集裝箱的封條，要在另一個(gè)地方，在軸上加這個(gè)封條，或者在軸的底部加另外一個(gè)封條，所以這些安全的措施，政府方面都寫一些非常具體的描述，包括RFID，包括集裝箱的安全計(jì)劃，都會(huì)影響中國(guó)物流。
    2006年未來(lái)物流的發(fā)展，對(duì)于中國(guó)也有影響，大家都認(rèn)為明年物流的成本會(huì)上升，我們知道2005年美國(guó)的物流是8.%成本，明年很可能是10.3%的成本，為什么？美國(guó)從2004年底到2005年開(kāi)始，存貨水平在大量的上升，還有人流成本的上升，過(guò)去五個(gè)月里面，美國(guó)的原料成本幾乎翻了一番，我們因?yàn)閲?guó)內(nèi)有價(jià)格的控制，沒(méi)有看到成本的上升，歐洲也出現(xiàn)了成本上升的壓力。還有新技術(shù)的推廣和應(yīng)用的速度是非�？斓�，RFID在美國(guó)不僅僅是物流的產(chǎn)業(yè)，在其它行業(yè)里面普及的速度也是非常快的，中國(guó)的業(yè)界應(yīng)該對(duì)于技術(shù)的來(lái)臨，做好充分的準(zhǔn)備。第三個(gè)方面，供應(yīng)鏈的績(jī)效，實(shí)際上涉及所有的生產(chǎn)企業(yè)和所有的行業(yè)問(wèn)題，我們說(shuō)如果把價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)手段作為唯一手段的時(shí)候，我們生產(chǎn)制造業(yè)只能是全行業(yè)的虧損，所以生產(chǎn)企業(yè)如何建立自己的供應(yīng)體系，是下一步發(fā)展的比較重要的方面。另一方面，全球物流特別關(guān)注中國(guó)的發(fā)展，所以我們發(fā)現(xiàn)，我們中國(guó)任何一個(gè)進(jìn)步，都越來(lái)越多的吸引國(guó)際物流界的眼光，所以說(shuō)，8月2日-8月3日，他們要在上海召開(kāi)全球供應(yīng)鏈的年會(huì)，實(shí)際上也是重視中國(guó)對(duì)于整個(gè)國(guó)際物流的影響，這個(gè)方面非常重要的角色。由于時(shí)間的關(guān)系，我就介紹這么多，如果大家需要更詳細(xì)的講義，可以給我發(fā)電子郵件，我可以把這個(gè)電子版的東西發(fā)給大家，謝謝。